筆者，最近瀏覽某單車網頁上的討論區內容時，發現其中談論到一些香港單車界的運動人仕，曾經嘗試走訪不准單車進入的道路上訓練。而這樣的行為嚴重危害自己及其他道路使用者的安全問題！雖然那次的行為沒有意外發生，但可能已經被當局人員記錄在案，同時影響了其他單車運動員在香港訓練時的壞聲譽行為，希望各位單車人仕謹慎自己在訓練時的個人行為，讓單車活動上有更加優良的發展空間，不要讓外界人仕將單車運動例入危險而不健康的運動之一。
如果想單車運動在香港蓬勃發展的話，希望各位單車界朋友先做好自己在公路上訓練時的個人行為，顧及其他道路使用者的感受，這樣才能做到和諧的單車運動發展。
內容：
上期第九輯，談論筆者比賽時的失敗感，而今期內容：將會講述筆者，在“Holland 荷蘭”GP Gerrie Kneteman UCI1.2 / 150km賽事的成功感 和“Germany 德國”兩場不同的比賽！雖然幾場比賽在不同地方舉行，但其中兩場賽事性質和距離都大致相同的，以Criterium Point Race進行。
比賽賽程: & 賽事情況 :
28/06/2006
在荷蘭 Arnhem，參加了一場Classic比賽，GP Gerrie Kneteman UCI1.2 / 150km (每圈31km x 5圈)，比賽在下午2:00pm舉行，共140名運動員參加，其中有多隊職業1隊參賽，包括：Rabobank、 Davitamon-Lotto、 COFIDIS、 Team CSC、 Discovery Channel、 Team Milram、 Quick Step-Innergetic和職業3隊SKIL Shimano、 Jacques、GVH、COLNAGO、Marco Polo等等！
[ 第1圈 ]
開賽前2km距離，由Neutralization(裁判中立車)帶領開路，之後直到0km距離的路牌才正式開始比賽，通常中立車速只有30-40km/h。
當Neutralization(裁判中立車) 到達0km距離的路牌，第一圈比賽正式開始，各運動員一馬當先向前衝往，令主車群的速度，突然提升到55-62km/h車速進行，過了大概3km距離開始徘徊離於50km/h，直到開賽後首7km距離，進入第一個爬山地段，長500m(10%斜度、大概鹿頸)，保持速度在35km/h進行，這時主車群開始散開，因為有突圍運動員，亦有掉隊運動員，而筆者在主車群中間跟隨著。
到達山頂後，是一段2km丘陵地段，正正同時吹著大側風，認識單車運動的讀者們都知道，在比賽時吹側風是多難受，再加上在爬坡後消耗體力的瞬間，更不是容易堅忍的辛苦狀況，在這個時候主車群已經散開幾組，前面有運動員繼續突圍、中間有運動員繼續追趕、後面的運動員全是力爭上游地掙紮中，但過了一會，終於有7名運動員成功突圍，而最後的一組運動員呢？筆者沒有空閒時間回頭再看，因為正在力爭上游中爭取更好位置，免得被其他運動員拖累而掉隊，最後我估計後面一組運動員已經被拋開了一段距離，最後根據心率記錄這圈的平均時速達44.3km/h。
[ 第2圈 ]
進入第二圈時，主群仍然在保持平均45-50km/h速度追趕前面突圍運動員，但這不是團結的追趕，而是不斷都有運動員在突圍，才令主車群保持一定速度。同時在進入第二圈時的下斜坡路段，出現多個S型和90度角的急彎，再加上路面是紅磚地，令難度增加了不少，亦有運動員炒車導致尾隨的運動員斷開，這是主車群只剩餘80名運動員左右，最後根據心率記錄這圈的平均時速達46km/h。
[ 第3圈 ]
進入第三圈時，主群開始由4名Rabobank運動員控制主車群速度，保持在平均40-45km/h速度，但這不是在的追趕前面，因為前面第一組有Rabobank運動員領先，所以控制主車群速度，最後根據心率記錄這圈的平均時速達41.7km/h。
[ 第4圈]
進入第四圈時，Marco Polo Team派出4名運動員與COLNAGO Team 5名運動員，合供8名運動員聯合追趕前面突圍運動員，此時領先車群與主車群相差3分鐘距離，可能讀者會問：(為甚麼要Marco Polo Team與COLNAGO Team要追趕)，答：(主要原因是兩隊運動員的人數仍然全數9名整齊在主車群，而其餘的隊伍已經剩下數名運動員，再加上兩隊運動員沒有其中一個在第一主集團中領先，所以兩隊各派出數名運動員輪流替換追趕，讓其隊伍的運動員爭取有利位置衝線)，最後根據心率記錄這圈的平均時速達43.8km/h。
[ 第5圈]
當進入最後一圈時，Marco Polo與比利時Colango Team運動員，終於將時間拉近至1分鐘20秒左右距離，但前面7名突圍運動員，沒有放慢速度。筆者，此時狀態還算正常，平均心率達HR165+-，但與此同時兩隊運動員開始再加速爭取最後的追趕時間，在最後離終點5km前，終於將時間拉近到剩餘20秒左右距離，亦可從山腳看見前面領先的運動員。
到最後離開終點1km距離位置，終於追趕上所有突圍運動員，但同時Rabobank運動員在主群帶領其隊友在上斜坡段再突圍，但筆者因消耗大量體力在追趕，到最後已經沒有剩餘的能力再追趕和爭取較好名次衝刺，只能在40名左右衝過終點，最後根據心率記錄這圈的平均時速達44.9km/h。
[ 賽後感想 ]
全程150km比賽，雖然沒有爭取衝線拿到好成績，但在比賽中與其他隊友協力合作追趕，這種團結合作的成果，還比起完成比賽的意義更加開心和滿足！最後全程賽事平均時速達44.5km/h。
30/06/2006
在Germany德國，參加了一場Classic比賽，Germany Stadtlohner Nachtuhlenrennen 2006, Point Race Criterium 80.4km (每圈1.2km距離 x 67圈)，每5圈一次衝刺獎勵(第一名獎金Euro 50)，比賽在晚上22:00pm舉行，共90名運動員參加。
開賽前10圈狀態還未能適應，因為筆者與隊友在開賽前10分鐘，才簽名報到和扣號碼布，剛扣好不久立刻出發，所以首10-20圈有點辛苦，而想到放棄的念頭，但與此同時看見側面運動員的呼吸聲、樣貌和動作還比筆者辛苦得多，從他人的表情上，令筆者繼續堅持這份堅守信念跟隨著主車群走向終點。
雖然在賽事中段開始慢慢適應和回覆狀態和水準，但賽事中途已經有四名運動員成功突圍直到最後終點衝線！所以，筆者在最後20圈開始由主車群尾部位置，慢慢往前爭取有利位置等待最佳位置衝線，最後我在大組衝第5名，總成績第9名，第10名是職業1隊Team Milram : Strauch Daniel，全程賽事需要1小時48分30秒完成，平均時速達44km/h。
[ 比賽成績表 ]
Alle Angaben sind ohne Gewahr. Copyright by rad-net.de.
|
Rennen: 6, Kategorie: 5.3, Klasse(n): Elite (PT, KPT, KT) und A-/B-Klasse*
|
[ 繞圈賽地面圖(黃底黑線位置) ]
|
Stichwort |
Hinweise |
|
Strecke, Start / Ziel |
Dufkampstr., Brakstr., Kalterweg, Hovel, Dufkampstr. 1 Rd = 1,2 km, vollstandig abgesperrt. |
 |
01/07/2006
在荷蘭 Holland，參加了一場Holland Bladel Afw Elite-Beloften, Point Race 80km (每圈3.2km距離 x 25圈)，每5圈一次衝刺獎勵(第一名獎金Euro 10)，其中賽事中段會加插Rabobank銀行讚助的衝刺獎勵(第一名獎金Euro 25)，所以令比賽更加激烈。
比賽在下午1:00pm舉行，賽事首圈，筆者立刻嘗試以突圍爭取有利位置，但突圍沒有成功，在1.5km距離後被其他運動員追趕上，之後等待第二次的突圍機會，到第二圈筆者的隊友開始與另一名運動員突圍，但突圍了3圈9km距離左右，到第5圈的分段衝刺獎勵後，剛好被主車群追趕上。
這時主車群亦將速度減慢至35-40km/h，筆者找緊機會在此時自己再次突圍，終於成功！之後過了2km距離後，後面追上7名運動員一起配合，筆者當時心率達HR175+-，出現肌肉緊和漲現象，這是因為瞬間高速時所產生的乳酸和轉換肌醣運作時所產生代謝廢物影響有關，經過堅持10分鐘抗乳酸後開始回覆正常水平狀態直到終點。
之後在這領先小組，不斷衝 Point 爭取衝刺獎勵(獎金)，拿了分段3次第一名和一次第五名，但最後兩圈大失察再爭取衝 Point獎勵(獎金) 後，突然其中一名運動員立刻再加速突圍，筆者當時接不上反應追趕，被那位運動員成功突圍，而其他運動員正等待筆者追趕，最後筆者因心急一個人追趕，而其他運動員在跟隨後面不參與配合追趕。
到最後5km距離，其他運動員再次反覆地突圍，最後前面變成4人小組領先，最後1km距離筆者與前面領先小組差150m距離，雖然！筆者，在最後這組衝第一名，但總成績只得第6名，平均時速44.5km/h。
[ 賽後感想 ]
筆者，在這場比賽中以主動的方式進攻，但奈何不敵其他運動員反覆攻勢！雖然在比賽中途，爭取了多次衝 Point獎勵(獎金)的好成績，但在比賽中未能拿到前三甲感到有些少缺陷！
後話：
筆者，雖然在2006年6月30日和7月1日的兩場繞圈比賽中，合共拿了Euro146獎金(等於HK$1400)，不過全數獎金都需要分給其他隊友！
其實，獎金就是運動員的一些生活費，所以有些較少規模的單車隊運動員，會以獎金代替薪金，所以歐洲競技運動場上的獎金越高、難度就越大，因為每位運動員都在比賽上盡量要爭取較好成績和協助隊友爭取更好名次，才能將團體的獎金變多，這就是職業運動員其中的生存方法之一。
