KENJI LEUNG Chi Yin 梁志賢

致各位CMS Cycling讀者 : 2009年11月25日第十二輯

(Kenji Leung) — Wed, 25 Nov 2009 16:36:38 +0800

致各位CMS Cycling讀者 : 2009年11月25日第十二輯

序言：

一直以來，環境可以改變人的性格，但人的性格不能改變環境！不過，往往都有例外的，只要長時間抱著認真、好學、堅持、努力和執著的態度邁向，總有一天可能會改變環境和現狀。

有時候，從事獨立創作的人，起初都會抱著夢想和希望去做事，但時間久了，十居其九就會覺得孤獨和無助，甚至乎經濟也出現問題，從而放棄夢想！那刻，只要我們向他人給一點鼓勵、支持和認同，可能令他人再次重拾信心，有如「渴時一滴如甘露，過後千杯不如無。」

近幾年，我在單車路途上經歷過富與貧的階段，而曾經的「富」只在於經濟上的支援，如今的「富」在於我不斷學習、創新、自強不適地挑戰還未明朗的理想；至於，曾經的「貧」是因為思維缺乏明確觀念，也沒有親身體會過更悲慘的經歷，如今的「貧」已經隨時間慢慢減少了。因為，我一直都抱著希望，而希望往往有股無窮力量推動著我，才能繼續向自己夢想邁向……此刻，從心底裡道出我的單車人生：「人車需要強而韌，緣份需要勤和守」，所以「知足者雖貧亦樂，不知足者雖富亦憂。」

最後，也祝願我身邊的朋友和讀者，能夠感受到富與貧所帶來的啟發性。

內容：

今期內容：暫時代表香港隊出賽 (11月份國際單車賽事)

[ 鈴聲的呼喚，得與失之取捨 ]：

在2009年11月2日，早上十一時左右，我與朋友正在訓練途中，電話鈴聲突然響起，但我沒有立刻接聽！因為，我正進行訓練，所以專心繼續騎行，一直沒有理會鈴聲不斷重複響鬧。

直至，我訓練結束後，立刻查看來電顯示號碼及留言訊息，才回覆！經過簡短的電話對話，才得知一些最新比賽動向。在電話另一方道出：「你能否在2009年11月6日至9日期間，出席韓國首爾單車賽事“Tour De Seoul 2009”」，以及「在2009年11月13日至16日期間，出席日本熊本單車賽事 "Kumamoto Int'l Road Race 2009"。」
當時，細想著，夠竟接受還是拒絕呢？這因為我必需考慮幾個因素，包括：「我的工作安排，與及CMS隊原先所訂立的行程計劃，才能作最終決定……」

最後，我與CMS車隊商討後，正式取消一些原定安排之計劃，其後再取消自己工作的安排！其實，取消行程並非容易，因為會影響我的學生訓練進度，以及CMS隊友們參加比賽的心情。還影響原先為我妥善安排比賽的組委會及讚助人！所以，我與他們早前所有的承諾和交代，在那時很難背棄他們，真的很難取捨。

從前，以為一句取消，就可「以不理會、不交代、不回覆！」但現在有點困難了…… 雖然，最終也能及早與隊友和當地組委會取消行程，以及交代一切事情的因由！但是，早前所訂的機票已經不能取消，浪費了一張來回機票及協助我訂機票和安排行程的熱心朋友，還破壞了隊友們期待我一起出席參賽的心靈……

[ 暫時代表香港，鼓勵與投訴 ]：

由於，香港單車隊在同日上，有多場不同地區的單車比賽需要派出精英運動員參加，取而代之我就能以後補名單的機會，再次代表港隊出賽。

我相信，自己的實力並不是優勝於現時香港單車的精英運動員！畢竟，我經已超過四年多時間，沒有代表香港隊參賽。由此可見，我的實力一定遜色於精英運動員，所以，再次代表港隊參加韓國及日本國際單車比賽，已經是十分榮幸。

至於，我為何能出線代表參賽？相信，很多人都會在揣測為何！就連我自己收到訊息後，都在猜疑自己的實力能否應付，更難怪其他人的目光。

尤記得，當日我收到訊息和決定參加比賽後兩天，然後收到多名資深朋友的致電，他們都祝賀我及問候我……更說出一些未經真實的謠言：你知道有人正投訴你參賽的資格權！

我說：「完全不知情，我也不太清楚『香港單車聯會』為何挑選我代表香港參賽……」最後，我向朋友答謝轉告內容。然後，再告訴好朋友聽，我個人認為，是因為過去在香港本地比賽的成績和表現，有密切關系，而並不是某職員或架構上出現偏幫情況。

如果，真的有虛假或偏幫成份，我願意退出讓給真正比我成績更優秀、實力更強、技術更好、比賽經驗更豐富的選手參賽。

[ 重新認識香港隊 ]：

這次因機緣巧合，使我退出香港隊5年後，再次重返香港隊的大家庭，但心情已經不同了，因為光陰不復再，以前的情懷和回憶也已經隨時間消逝了！

我記得自己1995年出道不久，正式開始代表香港隊參加國際比賽，其後9年不斷南征北戰。我從少年期開始，經歷過讀書年代經常請假訓練或比賽的非人生活。
當年，在香港的單車運動並不普及，政府資助有限，而且學校對運動政策也不太支持，但我因訓練及比賽過度頻密而需經常請假，導致我出現留級的情況。

直至，2004年我因特別原因，才決定退出香港隊直至現在；而退出港隊期間，自己需要尋找出路賺錢，更孤獨地繼續向夢想邁進，幸好當時有親人、Louis Lui和隊友們一直鼓勵和支持，而所經歷過的風霜，使我印象十分深刻，更沒齒難忘去真惜每一刻，簡單說有喜亦有悲！

至於，這次短暫性重返香港隊的大家庭，已經沒有眷戀以前的感覺和情懷，而曾經留下往事，只會成為永遠的回憶！因為，過去的人與事，隨著時間已經消逝了，不會再重現，而自己的心靈也習慣了接受外面的挑戰，繼續獨自前行……

不過，我重返大家庭後，發覺在訓練和比賽期間，使我喜出望外！因為，港隊的年輕運動員比以前更加團結起來，而每個人的角色和地位都非常重要；而且，大家在比賽途中都能目標一致，捨己為人。我覺得這才是一個隊伍所成立的真正意義，更使我有點衝動想退出比賽生，當他們的小教練，傳授一些比賽經驗。但是，回到現實再想，原來我自己的學歷和經驗還尚淺，根本沒有資格在香港隊當一個教練。

[ 我與隊員之間的感覺 ]：

隨著，我離開港隊已經四年多，再次重返香港隊，第一時間就是向他們請教最新的生活或訓練模式，以及他們近幾年的經歷等等！

隨後，再交流大家的單車經歷，感覺到大家都有不同見解和目標，他們都視我為大佬(前輩)，但其實我年齡並非與他們相差太遠(幾歲而言) ；而且，我的單車經驗也並不是比他們出眾！不過，可能只是我和他們的單車人生路有所不同而言，所以在交談上大家都非常和諧的。

[ 領隊 VS 運動員 ]：

我這次代表香港隊參加韓國及日本的比賽時，出現了兩次相同的小插曲！

當日，我們從香港乘坐飛機到達韓國Seoul Incheon機場後，接待組人員已經預先抵達機場來迎接我們，經過香港隊領隊與當地接待組人員交流後，我們一眾運動員帶著疲憊的神情推著行李車，跟隨他們擺放行李再登車前往酒店安頓。

當我們將行李放置妥當後，然後登上座無虛席而且昏暗的車箱時，突然有幾人高聲呼喚著……「Hey KENJI(這是我的別名Kenji)！」當時，非常疲憊的我，突然醒來看看是誰在呼喚，原來是我在歐洲的朋友，他們來自「荷蘭、德國、比利時及伊朗」的朋友，而他們的眼神和表情非常奇異，能夠在這裡遇見我。原因，是我去年2008已經沒有代表歐洲單車隊比賽；而且，這兩年間也沒有在亞洲地區參加國際賽，所以他們覺得出奇。

之後，在談吐間，我告訴他們這次跟隨香港單車隊前來的，而他們二話不說：「You are Team Manager or Coach(你是領隊或是教練)嗎？」我說：「 I’m Rider / Athlete(我是運動員)」當時，我感到非常可笑；而在日本的行程中，也是相同的感覺，只不過在日本認識更多記者、教練，以及已經退役的運動員，我們都問候對方近況，感覺很和諧及人間友情。

其實，在這兩次的參賽過程中，香港隊的隊友們和領隊都說我相識滿天下，更在其中一個開幕禮中邀請每隊隊伍對答時，推舉我以英文向各位交流，令我當時非常緊張和尷尬，因為我的英文聆聽能力有限，而且這些事情應該由領隊負責的……不過，我盡能力去嘗試。

[ 運動員 VS 隊長 ]：

在兩場比賽中，我原本的角色只是擔當著一名新香港隊運動員，希望跟著一些現役的精英運動員學習一番，吸收他們的單車經驗！但可能他們年齡比我小，更加上是我的參與，讓他們感到尷尬，不想當上隊長角色作引導或指揮……就因為這樣的情況，我以大哥哥的身份(前輩)，去分析在這兩場賽事前期的訓練或比賽前的會議，向隊友們分享自己比賽經驗、分析比賽形勢、爭勝方法和見解，讓隊友們更清晰當日比賽時應擔當著什麼的角色和減少浪費不必要的體力，從而獲得最佳成績。

[ “韓國首爾Tour de Seoul 2009”相片回顧]：

[ “日本熊本Kumamoto Int’l Road Race 2009”相片回顧 ]：

熊本国際ロード2009(kumamoto international road race 2009)

http://www.youtube.com/watch?v=s4SpNhIkeEI&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=WZe2Z0unxxQ&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=HqdCph2pp4A&feature=related

[ 總結 ]：

雖然，我退出了香港隊一段很長時間，但我並沒有因此而放棄訓練和比賽，相反仍然繼續追求自己的單車夢；而在這兩次的行程，我感覺到香港隊的隊友們，在比賽時是真心團結、用心聆聽、捨己為人、為隊友服務和支持，並且非常服從指示去辦事，爭取最佳成績。

最後，我感到欣慰的事情，我再遇見很多海外的舊朋友！還有，現時的香港隊運動員已經擁有更多資助，足以給予他們安穩的生活開支，希望他們珍惜現在。

此致

梁志賢 (Kenji Leung)

CMS Cycling Team Athlete

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2009年第十二輯完。

致各位CMS Cycling讀者 : 2009年08月28日第十一輯

(Kenji Leung) — Sun, 30 Aug 2009 04:11:44 +0800

致各位CMS Cycling讀者 : 2009年08月28日第十一輯

序言：

“le Tour de France環法單車賽”是公路單車運動中最具規模的！除了，環法單車賽外，還有Giro d'Italia環意大利單車賽和 Vuelta a España 環西班牙單車賽，都是職業公路單車賽事之一。相信，影響最深遠的國際單車大賽，乃是“le Tour de France環法單車賽”。

每年賽事在7月份舉行，每次賽期為23天，總數為21個賽段，平均總賽程超過3500公里（約2200英里）。整個賽程每年不一，但主要環繞法國境內，也會跨越周邊的鄰近國家，例如：盧森堡、比利時、德國、荷蘭等地，沿途吸引來自世界各地遊客觀賞單車賽事；而終點站則設在巴黎“Champs-Elysées香榭麗舍大道”作閉幕。

近廿年來，都有少部份亞洲選手參加或完成環法單車賽，例如：哈薩克、烏茲別克等等，並在賽事中獲得過佳績！雖然，在過去十年間都日本選手參賽，但是沒有一位能完成全程。

直至，在2009年的環法單車賽裡，終於有兩位日本選手做出創舉，而且我們所看見的是，一位真真正正“黑頭髮黃皮膚”的亞洲選手完成全程，咁究竟何時有黑頭髮黃皮膚的“中國選手”參加及完成過全程呢？

內容：

今期內容：講述歐洲單車隊的生活點滴……

[ 思索半年間！ ]：

隨著2009年9月份的來臨，我在歐洲比利時的單車生活，已經逗留了半年時間！

在這半年時間裡，不斷思索過去的失敗和憧憬，也規劃未來的方向！此刻，已經再沒有心情利用文字和圖像來分享我本年在歐洲生活點滴。原因，在過去一年間，所處理或協助的單車事務大多了，從中有得亦有失，所得到的是認識更多學問和朋友，而所失的就是不能幫助我身邊想接觸的單車同好。

除了，單車比賽外！我曾經，擁有很珍貴的事情需要重新計劃和統籌，而那好幾次的機會，可能影響日後香港業餘單車界的未來前景或自己前途，但是自己為了一個希望、為了一個承諾，最後決定放棄香港一切事宜，遠赴海外繼續挑戰自我，那份得失的憧憬，促使我無法安定下來為香港單車界再創造出一份力量。

雖然，已經決定放棄，但是心靈仍然在思索其中，夠竟真的能否幫助他們，還是害了他們呢？

其實，今年非常慶幸再重返歐洲參賽，對我來說是新的挑戰！雖然，在經費上有了額外資助(租屋費)，但是與過去幾年前一樣，作為業餘級的選手是沒有每月的薪酬供應，即是代表需自行賺錢維持生活費。但我而言，在新的環境所遇到的問題和事情，將會是最好的學習機會，就好像讀書交學費一樣，出錢出力為學習尋找新路向！

我相信不斷學習才能活得更精采！所以，我在歐洲生活的最後幾天，將會利用文字和圖片編寫歐洲單車生活點滴，分享給每一位讀者及有意前來歐洲發展的華裔單車選手，讓大家日後有機會以業餘的身份參加歐洲比賽，為華人社會創出新天地。

[ 如何在歐洲發展呢？ ]：

我作為過來人，在歐洲：比利時、荷蘭、德國等等地方，所參加的職業及半職業公路單車賽，已經踏入第五年了！對於，華裔公路單車選手踏足歐洲的單車強國，可以說是學無止境的初學者(包括我)。

如果，將歐洲之行的經歷取優劣汰的話，將可能成就未來真正的華裔公路單車選手，揮動國旗踏上世界頒獎台上，向廣大華人揮手吶喊……

其實，作為一位業餘級的單車選手(非優秀)，想踏足歐洲單車競賽層面，是非常困難的事情！因為，在過往的經驗所聞，獨立發展的單車選手，在訓練上未能完全達到歐洲選手之競賽水平；而且，在語言能力上都出現障礙；另外，又如何賺取足夠的生活費來維持生活呢？相信，以上種種的基本問題，足以磨滅一位熱心的單車選手之心靈。如果，再提及一些政治因素和歧視或其它問題等等！我更相信，遠赴歐洲參加的業餘單車選手，一定會中途放棄(我曾經都想過)，所以在歐洲發展不是想象中咁簡單。

不過，我個人認為，凡事都有例外的！只要有足夠準備、有足夠競爭能力和堅韌的信心，很多時候都能挑戰艱辛的困難事情。

[ 歐洲生活經費又如何呢？ ]：

除了，有足夠的競爭能力和堅韌的信心外，生活經費(金錢)也是必需要的！

舉例：已加入當地的單車隊伍(CONTINENTAL即半職業隊) 之半年生活經費為例，最少個人花費額為港幣$50,000元(人民幣48,000；台幣240,000)！如果，是自行前來參賽，所支付的費用將會更高，所以加入當地的單車隊伍是必須減少開支的最佳方法和途徑。

因為，除了所支付的費用減少外，大家還需要顧及的事情，就是怎樣前往比賽地點！相信，這是對一個華裔單車選手來說是非常困難去尋找的事情，除了人生路不熟之外，還要付出更多不必要的時間和資源，總括而言：「出外靠朋友，路途便妥善」，所以想在歐洲比賽，首先要認識當地的人士、生活經費、比賽環境以及政治體制等等。

[ 如何在歐洲參加比賽呢？ ]：

我們作為華裔藉的單車選手，無論你是業餘水平，抑或是職業水平，當遠赴歐洲參加比賽時(離開出生地)，必須出示該年度有效的“國際比賽証件”及單車總會之信件函，以此証明參賽資格；而該項証明文件，應該向出生地的單車總會遞交申請後，由該總會受權頒發給申請人參賽！

所以，每位參加比賽的選手，都必須持有有效的“國際比賽証件”向主辦的競賽單位報名及繳交參賽費用。通常，報名費用由歐羅€3~€5不等(相等於港幣$30~50)。

[ 如何加入Club單車隊呢？ ]：

在歐洲各地都有不同的單車組織、團體或隊伍。如果，我們是業餘競賽水平的選手，可以直接參加當地的普通比賽，但不能參加較具規模的比賽(半職業賽)；但如能加入Cycling Club俱樂部隊，將有機會參加一些較具規模的比賽，不過加入隊伍前，可能購買該隊的隊服或通過審核等等。

通常，這些隊伍全部都是以自費參賽(沒有讚助)，但是提供活動及比賽資訊或為隊員在比賽中途補給物資等等。

[ 何謂Continental Team呢？ ]：

有關，「Continental Team」一詞，可以解釋為職業III隊(第三級)，即是在職業級水平的第三級(初級)，有讚助提供但沒有薪酬；而「Professional Continental Team」為職業II隊(第二級)，有讚助及薪酬提供；最後「Professional Team」為職業I隊 (第一級)，有讚助及薪酬及出場費提供！在我們內行人來說：會簡化分為「TT。I」「TT。II」「TT。III」即代表三個不同的水平級數。

想成為Continental Team的運動員，可以透過有好幾個途徑實現的！第一個方法：「通過朋友介紹或推薦」；第二個方法：「由讚助商推薦」；第三個方法：「參加國際比賽而獲得成績」；等等。

通常，後者(第三個方法)較容易加入隊伍，因為歐洲的競賽水平遠高於亞洲地區，足以証明其個人實力和潛力；如果，前者利用(第一、二個方法)加入隊伍，但不等於其個人實力達到歐洲競賽水平，可能連完成比賽的能力都缺乏；所以，實力和成績才是最關鍵加入隊伍的主要因素。

[ 沒有成績，能否翌年再續約呢？ ]：

通常，已經簽約加入「Continental Team」或「Professional Continental Team」或「Professional Team」級數的運動員，都會有一定的競賽水平。如果，該年度未能為單車隊爭取好成績或表現，也不必失望！因為，大多數職業單車隊都會給運動員翌年的續約機會，但是如果該車隊翌年沒有經費，將可能難免被裁員或轉次一級數的隊伍繼續......

[ 怎樣因環境而訓練呢？ ]：

在「Continental Team」或「Professional Continental Team」或「Professional Team」的運動員，通常會自行訓練，因為他們經已有足夠經驗掌握訓練要求和強度！但如果有額外資源可支付的運動員，將會聘請私人教練安排訓練進度(避免出現偷懶的情況)，並同時利用摩托車帶領運動員進行速度性訓練，來提升競賽水平。

另外，由於歐洲地區四季氣候變化較大，所以會分為不同氣候進行不同形式的訓練和比賽模式！

舉例，以兩個基本季節為大綱：「通常，在該年3月至10月份的氣候，因為天氣溫暖關系，運動員都會利用比賽來進行訓練」；而「由該年10月至翌年3月份的氣候，因為天氣寒冷或下雪的關系，運動員都會利用Cyclocross 或MTB爬山車進行訓練，如天氣惡劣也會在家中進行單車訓練，此時會利用多款輔助器材Roller 、Trainer或 Eugo進行不同的訓練」。

[ 如何選擇比賽單車呢？ ]：

相信，有妥善的訓練安排，也需要一架比賽單車來配合，才能在比賽中發揮最佳表現！而一架普通比賽單車最少花費港幣$5,000元，但是一架正式職業比賽用的單車，由港幣幾萬元至十幾萬元不等。

無論是「Carbon碳纖維」、「Aluminum鋁合金」、「Titanium鈦金屬」、「Steel全金屬(鋼)」或「Wood木制」都有其特性，每一種都有不同的優點和缺點，而不能評論那一種是最好或最佳的產品？

試舉例子：在現時職業單車比賽中，大多使用高科技的「Carbon碳纖維」產品，其特性輕而美觀，但其耐用度並不是最高；而「Aluminum鋁合金」雖然價格便宜而且也算是輕，但是鋁合金容易受其它物質影響，從而氧化導致變質，直接影響由身體傳送力量到踏板後再轉化至車輪和地面的傳輸效果(即出現分力F1或F2)；另外，「Titanium鈦金屬」相信是單車架中較耐用的產品，但由於制造過程複雜成本較高，一旦在製作過程混合的金屬分量不妥善，會導致發揮不了鈦金屬的特性；最後，就是全統的「Steel全金屬(鋼)」，相信已是在比賽場上被淘汰的產品！因為，鋼金屬較重，導致在上坡時浪費大量體力；不過，鋼金屬的剛性較強，而且在瞬間傳輸力量時，相比其它物質所製造的單車架較佳，所以還有選手在平路或繞圈賽賽事中使用。

但是，職業運動員沒有得選擇使用什麼牌子的單車產品，因為單車隊由讚助商提供一系列的產品權，而運動員可能進行身體檢測(量度身高、手腳長度、雙腿內跨長度、手掌腳掌大小、額頭寬度、肩髆寬度) 等等，從而訂造合適的單車產品。所以，大家在市面上所購買的單車產品雖然外表和顏色相同，但是產品的大小和角度都不一樣，這因為比賽產品為運動員度身訂造，而不會在市面上出售的。

[ 介紹PROFEL COLOSSI Continental Team單車隊！ ]：

今年來慶幸由COLOSSI老闆Jan Kole推薦及讚助部份經費，使我繼續在歐洲參加比賽和學習！本隊擁有13名運動員，

包括：「Seppe ABTS、Jan BLUEKENS 、Laurens De VREESE、Jeroen DINGEMANS、Wouter FACK、Jérôme GIAUS、 Chi Yin LEUNG(Kenji)、Matthias ONGENA、Thomas ONGENA、David REYNIERS、Michael VANDERAERDEN、Matthias VANHIE、Frank Van KUIK」，

年齡介紹20~28歲，我在隊裡已經是較年長的隊員，但實力可說是最差的一位了！

而車隊中的工作人員多達10名以上，全部都是義務性質來協助單車隊運作，他們通常分幾個職務，包括：領隊(負責比賽安排、調控對講機、比賽分析和指示)、按摩師(為運動員按摩)；機械師(清潔及維修單車、裝卸公共器材)；雜務(為運動員準備食物、補給物資、場地擺設座椅和隊員行李、清潔汽車)等等……

[ COLOSSI讚助產品之介紹！ ]：

本隊今年的單車產品讚助，使用全統的「Steel(鋼)」單車架，由零件至單車架都是全金屬鑄造，除了單車前叉採用「Carbon碳纖維」外！

雖然，全車的總重量對比由「Carbon碳纖維」的單車架重多1.5kg左右，但是我隊整體在競賽場上都能取得優良成績，也見證了「Steel(鋼) 對比 Carbon(碳纖維)」的比拼，與此同時也令我改觀了一直以來「Steel(鋼) 勝不了 Carbon(碳纖維)」的觀念，原來在競賽場上使用「Steel(鋼) 」單車架的運動員，也可以戰勝使用「Carbon(碳纖維)」的運動員，相信這不是偶然的事情，而是事實可証明單車產品的物料，不一定是致勝的原因。

[ 照顧我的比利時朋友！ ]：

在比利時生活的期間，很多朋友邀請我出席他們的不同活動，例如：單車活動、飯宴、BBQ燒烤、飲酒等等！從中也認識更多朋友，在此分享我在彼岸的生活照。

[ 總結 ]：

雖然，在2008年停了歐洲比賽夢想，但是非常慶幸在2009年再次重返歐洲比賽。而在這半年的歐洲比賽裡，認識了更多比利時的朋友，也在比賽中遇見過往的隊友和朋友，那刻的感受好像回了家鄉，但是感覺很陌生，需要重新適應環境......

總括而言，這半裡所經歷到的問題、所認識的朋友、所學到的知識，都只能自己擁有和回味，真的百般感受在心頭。

最後，特別嗚謝 Jan Kole、Louis Lui、鎮洋兄弟單車公司、照顧我在比利的朋友(Ander Mollen、Suzanne、Michael Sim、Benny Willems、Frans Jacobs、Fons van Mingeroet、Nikki )、PROFEL COLOSSI Continental Team全體成員、競CMS隊友、親人、Peter Lin、Joyce Chong，以及支持我的讀者！

此致

梁志賢 (Kenji Leung)

CMS Cycling Team Athlete

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2009年第十一輯完。

致各位CMS Cycling讀者 : 2009年07月20日第十輯

(Kenji Leung) — Tue, 21 Jul 2009 01:51:24 +0800

序言：

暑假來臨，又是青少年參與活動或訓練班的時候！

近年，在香港業餘單車界中，每位年輕的單車選手當中，佔據了百份之七十的比率，希望自己能夠成為香港代表隊成員，並且代表香港隊揚威海外，成為一位真正的運動員；而有些年輕選手的想法，更希望成為更高層次的職業運動員，參加世界頂級的錦標賽或職業賽事！

究竟，有什麼途徑成為香港代表隊成員呢？又如何成為職業運動員呢？

相信，這個問題很多人都想知道，尤其是家長都想望子成龍，目睹自己子女在單車界名揚四海，但是年青選手通常都是很空泛，沒有既定目標，這因為十居其九被虛榮心所引誘，才一時衝動參加訓練班，當訓練過度辛苦的時候，可能想到放棄念頭……！所以，真的想成為香港代表隊成員之前，需要清楚明白，必須具備堅強鬥志和毅力，並且最少用4年至10年時間，進行專項訓練，才能成為一位傑出的運動員。

內容：

今期內容：成為單車運動員的途徑！

[ 如何加入單車行列呢？ ]：

單車運動在全球非常普及，只要初學者有興趣接觸單車運動，從而選購一架合適自己的單車，並且有足夠地方存放單車的位置即可。不過，你還需要選擇一個合適的場地，學習如何操控單車為妙……！那因為，騎單車是需要講求膽量、平衡、技術、判斷力和不斷練習嘗試，才能得心應手。所以，選擇一架合適的單車和訓練場地，是非常重要的一環！最好去請教專業人士協助。

[ 何謂專業人士呢？ ]：

在單車界中，專業人士的定義很難解釋，到現在為止，仍然存在著很多爭論！究竟，有教練認可資格為之專業呀？還是，有10年騎單車經驗的人士才算是專業呢？

舉例說：「一位擁有10年騎單車經驗的資深人士，但從來未曾參加過比賽」；「而另一位擁有10年任教學校的體育老師，而剛考獲單車教練認可資格，不過從來沒有參加過單車活動或比賽」；「而最後一位擁有10年國際單車比賽經驗的運動員，但他還未考獲單車教練認可資格」！

咁究竟，在以上三個情況下，大家又如何分辨誰是專業呢？所以，專業的定義，有很多種說法。但如果真的需要尋求協助的話，我個人意見，需向以下機構或人士查詢專業的單車資訊！第一類：「向香港單車聯會職員查詢，提供協助或轉介服務」；第二類：「超過5年以上國際比賽經驗並擁有教練認可資格的人士」；第三類：「具備教練認可資格及擁有3年以上參加單車活動或比賽的人士」；第四類「擁有統籌訓練班或活動之註冊單車團體」；第五類「專業單車店內之 “機械士” 維修師傅或職員」等等……，因為專業人士，是必須通過參加活動、訓練或比賽，從而累積經驗，所以專業的定義可以解說：「實習經驗 + 教練認可資格」。

[ 如何參加單車活動呢？ ]：

當擁有一架合適的單車後，也略知單車資訊來源，此時就要參加一些單車活動或訓練班！不過，如何從基本課程入手呢？又如何找到志同道合呢？這個問題就是對初學者竅門之處！

我建議大家，向單車店或者在網上查詢有否單車團體或單車活動，會否在住所附近舉行。因為，在香港不同地區都有單車團體，而且大多數的單車團體，都非常樂意為初學者提供協助或轉介服務的，所以不妨向單車團體查詢。

[ 如何加入單車隊(俱樂部)呢？ ]：

當初學者，通過一段時間而熟悉基礎訓練後，有可能被邀請加入單車隊一起參加活動或訓練及比賽，這樣對初學者來說，無論學習或結交層面都可以大大擴闊社交圈子，從而獲得不同層面的單車經驗，所以加入單車隊是必然為初學者提升個人的單車知識。

[ 如何參加比賽呢？ ]：

其實方法很簡單，只要你以個人名義，向「香港單車聯會」遞交入會申請表及邀付入會費用，即成為「香港單車聯會」一年會員，及後將會獲得會員資訊，包括：訓練課程、比賽日程等等；而另一個方法：「透過已註冊的單車屬隊，通過車隊安排，填報一份“香港單車聯會”之入會表格，然後遞交入會申請表」即可，但所有費用自付形式，因為一般單車隊並不會讚助金錢，只會提供相關資訊、訓練協助、活動組織或讚助產品等等……

[ 如何加入香港隊訓練呢？ ]：

想成為香港隊成員，可以透過有好幾個途徑實現的！第一個方法：「通過香港單車聯會直接推薦」；第二個方法：「參加由香港單車聯會所舉辦的“青苗單車培訓計劃”」；第三個方法：「參加由香港體育學院舉辦的“體壇明日之星甄選計劃”」；第四個方法：「參加單車賽(醒目仔單車賽、全港公路單車賽等等)」；第五個方法：「由註冊之屬會單車隊向香港單車聯會推薦，再進行內部測試」等等……

[ 如何成為香港隊代表呢？ ]：

當被甄選成為港隊培訓班之後備成員時，必須再次通過不同項目的測試，包括：「訓練及比賽、心理素質、體格檢查(血液、遺傳基因、肌肉)、體能測試 (VO2max心肺功能、肌肉力量、反應)」等等運動數據！

如果，全部測試數據合乎香港隊的要求，並且具備潛質的選手，日後將會成為香港C隊的代表，參加一些海外比賽；如表現優秀，再通過更專業的訓練和比賽後，將會晉升成為香港B隊的代表，從而參加國際比賽；如此類推，有關香港A隊的代表，將會參加亞洲錦標賽、世界錦標賽、全運會、亞運會，甚至乎奧運會等等大型國際級賽事。

[ 成為香港代表隊後，福利又如何呢？ ]：

當成為香港代表隊後，福利並不理想的！

為何會這樣說呢？因為代表香港隊，只是代表香港出外比賽而言，而資助是由香港單車聯會有限度提供海外比賽行程之費用，包括：「機票、食宿、交通費」等等！而薪金或公共器材並未能妥善提供給比賽之隊員，而需由隊員自付；另外，醫療保障也未能全面得到妥善保障的，即是意外發生後，可能由運動員或其家屬自行承擔部份的醫療費用(曾經1996年有案例)！

但是，如果持有香港體育學院獎學金運動員資格的選手，從而代表香港隊出賽，並且在比賽上獲得佳績後，福利是相當豐盛的，所以兩者(港隊運動員 VS 體院獎學金運動員)不能混為一談的。

不過，通常代表香港隊的運動員，都是具備香港體育學院獎學金運動員資格的，所以獲得獎學金資助，包括：「(月薪/年薪)金額、醫療福利、住宿、訓練協及器材支援」等等。

[ 何謂職業運動員呢？ ]：

一直以來，香港並沒有職業單車運動員，只有獎學金運動員(非職業性、但需半職或全職訓練)，咁究竟何謂(半職或全職)運動員呢？

其實，(半職或全職)的運動員，隸屬於香港體育學院(下稱「體院」)管轄，體院為本地優秀運動員提供經濟支援，減輕運動員在生活或家庭上的負擔，使運動員可以更專心投入訓練，從而在比賽爭取佳績。

有關，獎學金運動員的資助條款，是按照體院精英運動員條款法例所訂定的！通常，獎學金運動員，由所屬體育總會或總教練填寫運動員的訓練表現、比賽成績之報告書，再通過體院審查和批核，才能提供不同金額的獎學金資助！

例如：以青少年類別計算(半職)，若乙組半職精英運動員能在各項比賽名列前茅，例如：世界青少年運動會、世界青少年錦標賽、世界青少年盃、亞洲青少年錦標賽、全國青少年錦標賽等等，在總決賽取得前8名，而該名次在總參賽人數的一半以上(即運動員若取得第8名，總參賽人數至少需有16名，方獲認可資格)。在這樣的成績下，將每月最高可獲$1500元津貼。而青少年甲組，每月可獲得$2500元獎學金津貼不等；如果，是成年精英運動員(全職)，每月可獲得$5000元以上的獎學金津貼，所以現時的資助非常豐盛，一旦成為全職運動員後，可以說津貼資助是足夠生活上的需要。(以上資助計劃可能有誤，請瀏覽香港體育學院最新資訊)

[ 總結 ]：

我作為過來人，體會箇中的喜怒哀樂，回顧過去9年時間裡，每月獲得獎學金運動員津貼資助由$500起至最高$1500元不等，再將每月所剩餘的獎學金慢慢儲蓄起來，當退出香港隊後(停止資助)，原來儲蓄金額可以達到$100,000以上，而其他隊友的儲蓄金額更多，因為我當年在隊中是最少資助的運動員！

我就是利用過往的積蓄，在2004年中旬決定暫時退出香港隊，獨自前往歐洲單車強國發展，但在首兩年已經完全將所有積蓄耗盡(購買新單車及整年生活開支)，幸好當年有位曾踩環法賽的選手教導，最後在比利時贏得一場公路賽冠軍，直至2005年正式簽約加入歐洲職業單車隊後，開始獲得讚助(非薪金)，並且與隊友在日後的比賽上並肩作戰，贏取比賽獎金作為生活開支，直至2007年12月底結束4年的職業生；而每當歐洲賽季結束後，都必須返港訓練或比賽，而同時需要尋找工作賺錢，維持日常生活開支，並且儲蓄工錢為翌年歐洲比賽生活作好準備，幸好香港“競CMS單車隊”額外讚助，讓我渡過每一次難關，直至現在已經在歐洲踩了第五個賽季(5年；2004、2005、2006、2007及2009)！

雖然，在2008年沒有再簽歐洲職業單車隊及參加國際比賽從而影響發展，不過並沒有後悔當初退出之決定，因為在香港發展單車活動的過程中，體會更多不同事情，學習更深刻的經驗！

在2008年11月底，決定再重返比賽場上，簽歐洲職業單車隊，那份感覺與別不同，感覺這幾年間所賺的多於失去……

無論在任何環境，如果大家想成為一位單車運動員，就必須具備良好的心理素質和堅定鬥志，不能得過且過！因為，每位成功運動員的背後，往往經歷4年至10年以上的艱苦訓練，並且需要在海外長時間進行訓練和比賽，可能導致沒法與親人見面(暫時失去私人時間)。

不過，成功背後，都需要先付出所有，才能獲得更好成果，所以當過單車運動員或接受過正統訓練的你/妳，可能體會到箇中的喜怒哀樂。

此致

梁志賢 (Kenji Leung)

CMS Cycling Team Athlete

多謝瀏覽CMScycling.com網址.

2009年第十輯完。

致各位CMS Cycling讀者 : 2009年06月08日第九輯

(Kenji Leung) — Tue, 09 Jun 2009 07:22:04 +0800

序言：

究竟，一間公司、一個樂隊、又或者一個團隊，突然失去了一個靈魂人物之後，是否會出現沈重打擊，又是否會影響原本運作呢？這個問題值得我們大家探究，點解我們有時候會原地踏步，困鎖在自己腦海之中！

我相信每失去一樣東西，就會產生另一樣東西，失去的感覺只是暫時性的失落問題，因為人的思想不能完全改變環境、但環境永遠都可以改變人的思想……

內容：

今期內容：透視香港CMS競單車隊 (5月份海外賽事成績)

[ 沒有讚助，你還會開心嗎？ ]：

這個問題，沒有多少人可以有正確的解答！除非他/她一生中經歷過無數次的錯敗和打擊，才能領悟這個問題的一小束……

因為，讚助這個形容詞可以好廣泛，例如：一般人會追求直接讚助錢是最好的辦法，因為看錢的人就覺得錢是萬能，無錢就萬萬不能；其次是追求產品讚助，通常追求產品讚助的人與看錢的人大致相約，都是被物質主義所引誘，最終敗於自己貪圖名利，而隨時出賣自己價值，變成沒有主見的跟隨者，唔知大家會否認同呢？

還有，一種就是用心的讚助！什麼是用心的讚助呢？就是全心全意去幫助別人，這就是用心的讚助。例如，你去捐錢開心啲，還是問人討錢開心啲呢？如果，大家想知道這個問題真正的道理，你就要嘗試問心去做事！

[ 沒有讚助，反被奠定為專業？ ]：

何謂專業呢？一直以來，“香港CMS競單車隊”並不追求讚助商的資助，在過去幾年只有香港大塚製藥有限公司讚助寶礦力產品！還有去年2008年間才正式獲得香港鎮洋兄弟單車公司及澳門世紀體育會的讚助部份比賽開支和產品。

在眾隊員之中未必個個受惠，因為不是比賽的隊員很難享受當中的讚助，雖然在車隊中，沒有優厚的資源提供下，但車隊隊員仍然不斷求變和創新，並且在這數十年的成長過程中，不斷努力改變和追求不同發展空間，近年更被外界奠定為是一支專業的單車隊伍！

從我隊的裝備上來看，除了隊服還算是較為統一外(仍有不整)，其餘的用品都並非統一，單從外面看只是一隊普通不過的單車隊而言，相反現時其它的單車隊已經統一使用同款頭盔、同型號的單車等等，而且在比賽時還備有對講機使用或隊車接送服務，甚至乎有額外的比賽獎金等等！但何解CMS單車隊沒有那些充裕的資源環境下，又會被外界奠定為專業的！這個問題連我自己都在考究當中，暫時沒辦法解答給各位，可能是外界俾面CMS競啦！

[ 沒有讚助，車隊仍然運作 ]：

大家都知道，一隊比賽的隊伍，如果沒有優厚的資源讚助，乃是很難成功取得好成績的，不過CMS競特別之處，有乃一班義務為車隊一直用心默默地扶持的隊員，無論隊員專業與否，他們在車隊安排工作時，都能扮演著重要角色。

雖然，截至今天，單車隊中已經達至60名正式會員，但佔六分四的隊員不是經常參加比賽的，而這班隊員為什麼不參加比賽呢？

其實，他們有時候是在車隊背後做策劃、統籌、帶隊等等工作......！表面上看似微不足道，但正正改寫了單車隊的成功與否，可以說：沒有了他們存在和協助，也就無法將CMS競的名字流芳百世。

其次的問題就是，好多人認為CMS車隊裡，如果沒有了我在比賽場統領隊友(業餘界)，那一定令CMS嵌入輸的局面，但我相信單車隊裡面，仍然存在著比我更優秀的隊員，他們每一個崗位都是重要的，一旦時機成熟，他們就是主角，所以他們有足夠實力繼續帶領CMS車隊衝上雲霄。

[ 沒有我，車隊仍然出眾 ]：

不如，我向大家分享在2009年5月份，其他CMS隊友們在海外賽事中，所帶來的喜悅！就此見證了他們並不是不成功的人，因為沒有我的存在，CMS隊仍然流動著優良傳統，所以他們一樣能在比賽上發揮自如，他們努力的成果是有目共睹的，我在外地比賽時，都會以各位CMS隊友們所作出的無私奉獻而感到自豪和驕傲。

[眾CMS隊員，改寫了靈魂人物並非重要的事實 ]：

一直以來，好多謝中國、台灣、澳門、香港的朋友支持我和讚助我，其實CMS隊裡面，還有很多值得大家支持的隊員，在此介紹近期5月份經常參賽的熱門人選！

2009年5月1日.

2009年橫琴風車山爬坡賽(珠海)

我隊唯一澳門隊員崔慶華在精英組爬坡賽中獲得冠軍。

2009年5月16日.

2009年“獅山杯”自行車挑戰賽(廣州佛山)

我隊派出5名隊員，包括(圖：起步時/左起)：David John Tonks、姜子興、崔敬珉、林啟俊及蔡俊明！最後，隊員林啟俊在眾隊友的協助下，在精英組30公里公路賽中獲得冠軍(圖：頒獎台/右方)。

2009年5月17日 (A Team).

SHIMANO & TREK 車迷節預選賽暨 2009GCR單車聯賽第二站 ~ 南沙黃山魯森林公園(廣州).

同日17號，我隊派出9名隊員共分三組，在廣州 & 深圳參加不同地區舉辦的單車比賽！其中，在廣州區的賽事上，隊員崔敬珉、蔡俊明、林啟俊在精英組15公里公路賽中，分別獲得前3名；而在精英組15公里山地賽中，隊員姜子興也獲得冠軍。

2009年5月17日 (B Team).

TDSZ公路自行車賽(深圳葵湧) ~ 比賽名稱：TDSZ09-COLOSSI公路繞圈賽

另外，在深圳參加的隊員：David John Tonks、關正熙、溫涎舜、馮繞峰及張鎮和。其中，隊員David John Tonks、關正熙及張鎮和，在精英組75公里公路，獲得亞軍、第四名及第六名(圖：頒獎台)

2009年5月29日至31日“新疆第三屆環賽裏木湖公路自行車賽”.

這次比賽我隊派出6名隊員及1名領隊，包括：David John Tonks、崔敬珉、蔡俊明、姜子興、梁文軒、簡志航及葉惠全，其中梁文軒及簡志航是暫時性代表CMS參賽(即混合隊伍)，他們由香港乘旅遊巴前往國內機場乘搭內陸機再前往新疆參加“新疆第三屆環賽裏木湖公路自行車賽”。

本屆賽事吸引了全國各地的２９支車隊共１４５名車手，來自北京、香港、廣東等９支疆外隊伍參賽，此外，參賽選手的實力較往屆有很大提高，９支疆外隊伍均在全國各項業餘自行車賽中取得過較好成績。

比賽為時三天，賽程全長３9０公里，分四個賽段；途經絲綢古道重鎮精河縣、新疆博爾塔拉蒙古自治州首府博樂市、賽裏木湖和溫泉縣，而整個賽事舉辦地之海拔高度，由800m~2500m不等，屬於高原地帶，對參加者具有相當的比賽難度。他們，在賽事中分別獲得分站的個人冠、亞、季軍不同獎項，而且在總成績上更獲得前3名及團體總成績冠軍名銜。

[視頻]：http://news.xinhuanet.com/video/2009-06/01/content_11470434.htm

第一賽段：(精河-博樂90公里)
第一名 ~ 香港CMS世紀單車隊隊員簡志航
第二名 ~ 香港CMS世紀單車隊隊員蔡俊明
第三名 ~ 北京合利兄弟車隊隊員托尼

第二賽段：(環賽裏木湖70公里，海拔2124米)
第一名 ~ 新疆UCC車隊隊長張振生
第二名 ~ 北京合利兄弟車隊隊長王榮雙
第三名 ~ 香港CMS世紀單車隊梁文軒

第三賽段：(博樂-賽裏木湖 135公里)
第一名 ~ 北京合利兄弟車隊的17號選手姜恩博
第二名 ~ 博州中華保險車隊的107號選手巴依爾塔
第三名 ~ 精河紅杞車隊的117號選手高松

第四賽段：(賽裏木湖-溫泉 95公里)
香港CMS世紀單車隊包攬了前3名。

車隊總成績排名：
第一名 ~ 香港CMS世紀單車隊
第二名 ~ 北京合利兄弟車隊
第三名 ~ 精河紅杞車隊

個人賽總成績排名：
第一名 ~ 香港CMS世紀單車隊隊員簡志航
第二名 ~ 香港CMS世紀單車隊隊員梁文軒
第三名 ~ 香港CMS世紀單車隊隊員蔡俊明

[ 總結 ]：

我很相信，在近年CMS競單車隊的成功，除了一班前線參賽的隊員自發性訓練和參賽外，還有一班義務的幕後功臣協助，他們與選手們也可以發揮團體精神，從而獲得這次佳績；由此可見，香港CMS競單車隊在沒有足夠的資源下，仍然創造出奇積，真的有乃眾隊員的默默耕耘。

我們在未來的發展里程裡，仍然需要大家的支援和協助，才能衝上另一個層面，創造更多業餘界的神話。

(註：所有相片，由網絡網頁上下載所得)

此致

梁志賢 (Kenji Leung)

CMS Cycling Team Athlete

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2009年第九輯完。

致各位CMS Cycling讀者 : 2009年05月11日第八輯

(Kenji Leung) — Tue, 12 May 2009 04:48:39 +0800

致各位CMS Cycling讀者 : 2009年05月11日第八輯

序言：

隨著，世界燃油價格不斷高企，以及近年不斷提倡環保概念的風氣底下，許多城市都開始掀起了單車熱。

在歐洲國家而言，單車發展已經過百年歷史，如居住與工作環境接近的上班族，多於選擇騎單車上班，比起駕車上班為多。因為，騎單車既省錢又環保，而且能獲得健康體魄，乃是一舉兩得的行為。慢慢因為騎單車的人數不斷擴展，而且同步正發展新興建築城市，所以，隨之而來就順理成章將單車配套一拼規劃，才會有完善單車配套。

而鄰近我們領土的祖國「中國」，更早已經被世界命名為單車王國，所發展出的單車配套，可謂「中國城市」的完善！

相比，鄰近的香港單車發展，就因為早已被地域建築物所局限了範圍！不過，近年全球的單車風氣影響下，我個人相信香港一定有更完善的單車配套。

內容：

今期內容：透視香港單車發展

[ 市區騎行的風氣 ]：

大家都知道，近幾年，在台彎騎單車的風氣，慢慢演變成平民化！更由市政府在不少城市中，推出了免費的單車租賃服務。只要每天去到指定的單車停泊處，就可以用類似「八達通」的付款卡租車，該天用完車後把它歸還到任何一個單車收發處便可，非常方便。現時，當地更不斷擴充，影響著整個台灣領土鄰近地區的騎行文化。由此可見，騎單車可以帶給市民方便，也帶給我們健康的成長。

　　反觀在香港，我們要騎單車上班或上學，難度卻甚高。這因為，現時香港單車配套設施不足有關！例如：單車徑設計不妥善、停泊單車地方不足、交通運輸不容許攜帶單車進入、甚少教育安全騎行推廣，以及其他道路駕駛者的應有態度影響等等！

假設我是普通市民，居住於灣仔區，而上班就在中環區，在短短5公里的距離，可否安全騎單車前往呢？相信，對一般人而言，幾乎完全不可能騎單車。因為，在香港市區繁忙的道路上騎單車，絕對是人車掙路「搵命博」！

　　試想想，我們在日常生活中，有多少時間進行運動呢？應該每天不足30分鐘進行運動吧！又假設，原本5公里的距離就可以用20分鐘騎行到達；與乘搭交通工具的時間相同或需要更長時間，因為你必須與上班族同時需要等待交通工具，那就會出現「掙上車」和等待情況，是否白白浪費部份時間呢？但如果，有完善的單車配套或教育，那20分鐘的車程距離，換轉是騎行，我們每天就可以充份利用上班和下班的時間，共進行了40分鐘的帶氧運動，既環保又省錢，還可以強身健體，何樂以不為呢。

[ 改變政府，不如先身體力行 ]：

近年，在「香港單車界」有很多不同團體或組織，甚至乎單車隊伍都在聲嘶力竭去聲援怎樣改善香港單車配套，還有些人歸咎於「香港單車聯會」的不是！

暫且，我在先聲明我的身份是個人，並非(單車會小組委員)身份發表意見，希望大家明白！

究竟，我們一班業餘單車愛好者，在真真正正實事求事時，又有幾多人真的憑心以身體力行站出來呢？我個人淺薄的見識，以及所見所聞，感覺甚少有心人一齊共同攜手合作？

咁究竟，我們是為了自己名利去做事，還是為了全港單車界日後的發展做事呢？暫且，無可爭辯的事實，我們還未正正式式去統籌一個確立的發展方向而言。

咁究竟，為什麼，近年香港單車界開始不斷發展呢？這是有乃幾方面的環境優勢所推動，才能順水推舟地發展；而不是我們小小的聲勢能改變現狀的。

我個人見解，有以下幾點是主要的！其一是，2003年沙士病爆發，市民認識到健康重要性，從而多做運動；其二，是2004年香港運動員在奧運會取得回歸後零的突破(奧運獎牌)，順帶政府支持本地運動發展；其三，是2006~2008年香港單車隊在國際屢獲佳績(世界冠軍)，促使政府改善單車運動發展；其四，是廣大傳媒報道；其五，是獲得商界支持和讚助；最後，就是我們一班業餘單車愛好者，組織不同活動，吸引更多身邊朋友參加等等.......！

大家探究以上幾點問題後，又知否當中的共通點呢？相信，你都猜測到我的言論！那就是標題已道出的「改變政府，不如先身體力行」。點解這樣說：「其實，大家出生於香港，也知道香港的政策，所以，我們先要付出，取得好成績和表現，才能改變政府態度」。

在此，感謝香港單車隊運動員，以及大家過往努力的爭取，才能有今日的成果！如果，大家想擁有更好單車配套，就要繼續以身體力行努力付出，創造更多突破，令我們甚至下一代擁有更理想的單車配套共同享用。

[ 未來發展，有乃你同我擴大群眾力量 ]：

除了，以身體力行努力付出外，我們還要想辦法增加更多市民參加不同單車活動，擴充參加人數才能更有號召力！

根據，在最近的單車活動統計當中(非正式統計數字)，在香港參加單車活動的人數不足5000人(包括：普通租賃單車市民、擁有私人單車人士、業餘比賽運動員)等等，而在香港公路單車比賽的人數，更不足500人！由此可見，現時以香港7百萬人口計算，大約只佔比例數值的百份之零點零七個巴仙(0.07%)，只得0.07%的人口參與，是很難獲得政府或商界的投資！

相反，看看每年「香港國際馬拉松」的跑步人數，達到5萬人次參加，這乃是比賽活動而言，還有些跑步者不是比賽，所以還未有報名參加呢！我個人估計，在香港參與跑步的人士，已經超過5萬人次。

我再深入探討一下吧！再以香港7百萬人口計算，已經佔大約數值的百份之零點七個巴仙(0.7%)。

好啦！大家看看參與跑步人士佔全港人口的0.7%；而參與單車人士只佔0.07%，相差多少呢？我相信不用計算，已簡單分別兩項運動的優勢，還要多給一項附加優勢給跑步運動呢！那就是方便選擇場地進行，而且較單車價格平宜。

不過，單車運動不可以用單一的參加人數，來統計實質問題！相反，換另一個角度去看吧，在香港單車徑的總長度，還遠超過全港跑步運動場的長度吧！所以，有見及此，我們必需順理成章利用近年的優勢，繼續推廣單車運動給你身邊朋友參加，擴大單車運動圈子，才能有機會造出創舉，踩上香港的地標「青馬大橋」，甚至改變香港人對單車看法，從而讓他們認識什麼是真正的單車運動。

[ 最後的心底話 ]：

我很相信，在近年除了一班香港單車隊運動員，努力在國際爭取好成績外，還擁有你們一班熱心的單車愛好者鼎力支持和推動民間單車活動，所以才能有今日的豐碩成果！

在未來的發展里程裡，仍然需要大家的支援和協助，才能向著我們心中夢想穩步發展，享有一個香港獨特的單車配套，讓更多人受惠於此。

此致

梁志賢 (Kenji Leung)

CMS Cycling Team Athlete

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2009年第八輯完。

致各位CMS Cycling讀者 : 2009年05月08日第七輯

(Kenji Leung) — Sat, 09 May 2009 04:12:33 +0800

致各位CMS Cycling讀者 : 2009年05月08日第七輯

序言：

作為一個家庭主婦，每天需要負責沉重的家務事，究竟，她們用什麼方法面對沉重的人生壓力呢？而作為一個現今的母親，所承受的壓力更甚，因為除了家務事外，還需要外出工作及管教子女，身兼多職。

回想起，廿年前的小朋友思想比較單純，甚少選擇玩意，只要有一件玩具在手或者到公園或街上玩耍已經心滿意足，玩足一整天時間；而且當年並沒有虐兒罪的法律，一旦當子女犯錯時，家長都會用體罰形式管教子女，十居其九都會聽從。但社會進步了，虐兒罪法律的衍生，令不少父母都開始頭痛管教的問題！對子女會否過份體罰而惹上官非，而不用體罰的話，又會否過渡縱容子女一錯再錯呢？所以作為一位父母親，管教的責任非常沉重。尤其，是母親對子女的關愛，可能還比父親付出更多更多……

內容：

今期內容：“細說母親的愛”

[ 母親節 ]：

在2009年5月10日就是母親節！首先，祝願各位身為人母的女士們 “母親節快樂”(包括我媽媽) 。

[ 母親怎樣稱呼子女呢！ ]：

當父母感受到子女可愛的時候，可以稱他為小天使、小寶貝、愛兒、愛女等等﹔但當子女心情或行為一轉壞，名字又突然變為小魔怪、破壞王、敗類等等。面對孩子變幻無常的情緒，有時真教父母摸不頭腦的。

[ 母親節真的開心嗎？ ]：

作為一位母親，最開心的不只是單單一個母親節那麼簡單！而是希望一直陪伴子女成長直到永遠......

相信，每個母親對子女成長的定義都有不同寄望和要求，但99%的母親都希望自己子女可以在社會上立足(一定學歷和地位)，從而成就子女們自己事業、組織家庭及為社會作出貢獻的行為！所以，母親節並不是她最開心的日子，只是其中一日的高潮而言。

我們作為子女們，也應該無時無刻給母親開心和驚喜，只要是你用心奉獻一份誠意，母親都會歡懷對著你微笑的。現今社會的生活非常忙碌，但無論有多忙碌都好，我很相信有一種行為，母親是最希望享往的！那就是子女們能每個星期都可以整整齊齊回家享受她烹調的佳肴美食，歡聚一番，享受一晚融融洽洽的家庭樂。

[ 春、夏、秋、冬 ]：

如果，以「春、夏、秋、冬」四種季節來形容你的母親，你又會怎樣作一句句子來表達，然後送給母親呢？我會這樣形容她：「她是“春”光明媚的母親，散發“夏”日笑容的溫暖，並無“秋”後算帳的行為，給我“冬”暖夏涼的氣氛」！

[ 快告訴母親的心底話 ]：

其實，人與人之間的隔膜是很奇妙的，不單只出現家庭以外，而在家庭也一樣產生的！例如：子女放學後回來便隱蔽著房間溫書(真的有這麼乖？)或上網，而作為丈夫，回家後只管自己看報紙，不理會媽媽忙著做家務的苦況。

確實，有時隔膜是自己制做出來，既然是自己製做，無疑也可以自己打破……人的內心想法常常無法完全透過外在的行為表達出來，而且常常表達不全還會造成尷尬的景況，若我們想要告訴媽媽心底話，但又怕直接開口而尷尬！方法就是以寫一封信的方式來表達，寫出平常你開不了口心底話在信紙或心意卡上，然後放在母親經常接觸的地方。當母親收到你的信息後，我百份之百保証可以增加大家的感情，她並且會從心裡歡懷一整天時間的。

此致

梁志賢 (Kenji Leung)

CMS Cycling Team Athlete

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2009年第七輯完。

KENJI LEUNG Chi Yin 梁志賢

致各位CMS Cycling讀者 : 2009年11月25日 第十二輯

致各位CMS Cycling讀者 : 2009年08月28日 第十一輯

致各位CMS Cycling讀者 : 2009年07月20日 第十輯

致各位CMS Cycling讀者 : 2009年06月08日 第九輯

致各位CMS Cycling讀者 : 2009年05月11日 第八輯

致各位CMS Cycling讀者 : 2009年05月08日 第七輯

致各位CMS Cycling讀者 : 2009年11月25日第十二輯

致各位CMS Cycling讀者 : 2009年08月28日第十一輯

致各位CMS Cycling讀者 : 2009年07月20日第十輯

致各位CMS Cycling讀者 : 2009年06月08日第九輯

致各位CMS Cycling讀者 : 2009年05月11日第八輯

致各位CMS Cycling讀者 : 2009年05月08日第七輯