序首:
每個人所創造出來的成就都不同，但共通點是需要時間、努力和金錢累積出來的！當我們專注、用心去應付每一件事情時，這件事就會很容易在自己心中得到答案，因為我相信世上有很多機會等待給我們去迎接，只是我們有否足夠信心、能力和堅持用應付而言。

內容 :
今期內容：講述2008年02月17日，“TDSZ第二站龍口水庫72km公路赛”之賽後檢討及經驗交流。

比賽賽程及 事項細節：
[ 賽事名稱 ]：Tour De ShanZhan 簡稱：TDSZ。

[ 比賽日期 ]：2008年02月17日。

[ 比賽地點 ]：深圳龍崗“龍口水庫”。

[ 賽道距離 ]：每圈大約7公里。

[ 賽道簡介 ]：路段不規則沿水塘邊道路圍繞、每圈有兩座小丘陵上斜及多個S形彎位，路面以水泥(石屎)地而且鋪設較平坦，兩邊闊8m米左右，終點線設在一座高200m多米海拔上，斜坡長400m米[斜度為9%~12%(相等於香港大尾督400m斜度相約)]。

[ 出發行程 ]：
當日2008年02月17日，早上清晨七時左右，我隊CMS競單車各隊員，分別攜帶單車從不同港鐵車站，乘坐東鐵前往落馬洲站集合，到達落馬洲站已經是早上七時四十五分，然後大家在香港出境大堂等待，集合其他車隊成員(Vigor & Racing Force)一起進入中國境內。
進入中國境後，大家騎著單車從福田口岸前往皇崗口岸的汽車等候處集合，準備乘坐旅遊巴和貨車前往，不過接載的車輛還未到達，大家只有等待。不久車輛到達後，大家首先將單車擺放在兩台小型貨車上，而運動員就乘坐旅遊巴前往目的地。我和CMS競隊隊長，分別乘坐兩台不同的貨車帶路，不須一小時的車程已到達了龍崗水庫的賽場上。
下車後，立刻整理單車及更換比賽衣服和辦理報名手續，參賽費每人50元人民幣。第一組出發是青少年組賽事，接著是……，最後的壓軸賽是最長距離的公開組(精英組)，所以參加較後賽事的運動員，都到達附近的餐廳進食來補充體力。

[ 青少年組14公里 / 2圈及28km / 4圈兩項 ]：
筆者，到達比賽場地後，感覺當日的青少年組賽前的氣氛十分緊張？點解，因為很多青少年運動員，都有家長陪同到達場地照顧，而且各位家長都在清晨時昏，從香港家裡已經為子女準備好比賽行備(衣服、食物、運動飲料)等等，還要長途跋涉來到比賽場上幫助子女辦理報名手續，檢查單車(安裝單車、打氣、入水)等等！所以，當日早上比賽前的氣氛十分緊張，不過緊張的不是參賽的運動員，而是幫助子女的家長們而言！這就是廿四孝子女。
青少年組開賽後，第一圈都已經鬥得難分難解！不過，筆者沒有再繼續看下整場比賽了。我唯有，希望將這段青少年組賽事的比賽感想之文章，交由當日的參賽運動員、家長們及現場觀眾繼續編寫出來……！向各位讀者分享之餘，更給你們嘗試寫下比賽日記機會。

[ 公開組72公里 / 10圈 ]：
這項賽事，在下午兩時三十分正式開始，參加人數達50名左右。香港CMS競單車隊，正式只得2名隊員參賽，包括(筆者梁志賢和青年隊員陳逸瑋)，而其他隊伍都會派出4至8名隊員參賽，所以在整體環境下都會出現一些不利因素影響，不過對筆者的經驗而言並不是什麼問題？輸贏有時並不太重要，重要的是比賽前的訓練和比賽時的過程付出了幾多，因為比賽有時候就是這樣不公平的，所以一定要面對每次的困難所在，這是最好的挑戰和找尋缺點的時機，作為日後的經驗提升，同時更考驗在比賽場上“一人對眾敵”的實力考驗。

(賽前準備)：
筆者，賽前進行了適量的熱身運動，雖然沒有去試比賽路段，但沒有影響比賽的感覺；還在熱身活動中和隊友交談，放鬆下心情！而別隊的運動員“蔡滿寶”和“劉敬年”更揚言說：今日你(筆者)不要太快“給條生路來行下呀”(解：給他們有競爭機會)！我回答道：快不是我一人，因為不能由我一所人控制的，這是比賽競爭時而影響快慢速度節奏而言，所以大家看比賽情況而快的。

(第1圈)：
開賽在下面龍崗場地停車場口出發，各參賽運動健兒為了在賽事中獲得勝利，都會力爭上游競逐。不過，開賽後首段斜坡，沒有運動員主動突圍？等者，其後嘗試突圍，立刻引來多名運動健兒首當其衝一觸即發追趕！就是這樣的你追我逐的情況下，突然將比賽速度提升了，更將比賽氣氛高漲起來。
在當日比賽情況來看，不以為然最為場上注目的競爭對手，竟然是筆者。為何，會這樣推測？因為筆者每一次的突圍，都會引起其他人的追趕，而其他對手突圍就……！此時，我憑上場賽事的教訓和經驗，嘗試將這場比賽的局面摟轉面對。

(我的新戰友)：
雖然，局面可以摟轉面對，不過在比賽場上，單憑筆者自己的實力是並不足夠應付獲勝！最少有一位得力隊友協助，而這位隊友必須有一定比賽經驗和明白指示來行動，才能百戰百勝……。
我的新隊友是Laurence Kwan，是一位從澳洲回港的華人業餘運動員，雖然他當時並未加入CMS競隊，但他的比賽行為，足以勝任部份在CMS隊較強實力的隊員！因為我們倆明白大家在比賽場上所扮演的角色，可能筆者曾經在澳洲訓練和比賽的關系，所以我們的想法和比賽感覺及經驗大致相同，所以他當日明白我在賽場上的指示作出相應的行動！
他在整賽賽事中膽識過人，獨自一人拋離主車群一段距離突圍，又做追趕協助隊友的角色。他的膽識過人之處，在於用心應付每件事情需要，更讓我大開眼界和讚賞！因為，筆者從2005年度之香港海下公路單車賽之後，已經沒有遇見一位真正問心作賽的隊友一起互相合作，令我當時心明眼亮，給我一種爭勝的力量……！這是英雄和受人尊重的運動健兒，無論他是否勝任賽事，都是為自己和隊伍創造機會的俵俵者。

(第2圈)：
進入第二圈後，所有冠軍級人馬都在前排位置，包括：[ Bici隊(周偉文、仇多明、蔡其浩)；(廣東隊4名隊員)等等！可想而知，這場賽事除了賽道難度相對較高外，對筆者而言是一人對眾敵的實力考驗。
雖然，對手都採取敵不動、我不動的比賽心態！不過，筆者當日對於自己來說不會這樣對待比賽，因為這是我一場訓練自己的考驗賽。所以，首兩圈已經嘗試不斷突圍，來考驗自己的能力外、還考驗信心，更何況多了一名隊友協助，所以發揮得更淋漓盡致。
由於，冠軍級人馬，都在同場競逐，所以他們都需觀察筆者外，還需要與其他對手較量！出現無時無刻的比賽競爭外，還衍生出心理影響的拉鋸狀態，這是比賽以外的心理賽，令參賽者必須在比賽中思考清，才能百戰百勝。

(賽事中段)：
雖然，筆者多次突圍但沒有一次成功，因為初段各位參賽者的體力十分平均！就在筆者被追趕時的一刻的斜坡段，給日本運動員和Bici隊伍(周)輕易反擊突圍！與此同時沒有其他運動員立刻追趕，因為主集團心懷叵測等待筆者一定追趕，我當時就有餘而力不足的感覺半追趕的。
之後，他倆成功在此段突圍，更拉開主集團達兩分多鐘距離，之後Bici再派出多名運動健兒逐一突圍，慢慢形成多個少組出現，來控制整個比賽的戰況和速度，更有利於他們在此場事取勝。
雖然如此！筆者，還是心平氣和觀察什麼時機再突圍追趕，因為機會一定有，只不過是付出多少而言……。

(第5圈)：
比賽，過了一半距離時，日本運動員和Bici隊伍(周) 還是拉開主集團達兩分多鐘距離，而第一集團往後一分鐘是仇多明、再住後是蔡其浩。雖然，當時Bici隊形勢十分有利，最起碼前四名運動員，他們佔了三席，一定獲獎，但筆者不會放棄任何機會讓他們輕易取勝，因為這是比賽，比賽一定辛苦，所以筆者在主集團看準形勢準備突圍追趕。
不久，在第5圈半的時候，比賽節奏開始起勁，突圍時機也開始成熟了！筆者不用說什麼話，我的隊友作掩護的動作來得恰到好處，我立刻加速突圍，雖然有個別運動員追趕跟隨著，但由於瞬間的高速的節奏，他們始終跟不上，唯獨個兒向前邁進。
追趕至2公里後，追趕上(蔡)，然後不理會繼續前進追趕，再追了多2公里，追上(仇)，共3人，但當時(仇)他說一聲沒有能力配合領騎，讓我休息一會尾隨著！筆者，不理會他當時說什麼理由，我一心的目標就是考驗自己的追趕能力，因為還差1分30秒在前面的日本運動員和Bici隊伍(周)未追上，所以我沒有怠慢追趕速度和節奏，心臟和呼吸十分急速澎湃，好像要爆出來一樣……！

(第6圈)：
最終，在第6圈半的時候，將領先的突圍運動員全部追趕上。
此時，他們Bici隊三名隊員誤以為筆者會將比賽速度和節奏減弱，(周)還說一句慢有點累，但我沒有這樣做，我還說一句後面有其他隊員追趕中，如果想贏一定要保持速度，所以我繼續保持穩定速度前進？而後面追趕的運動員，是當時我在第5圈瞬間突圍時，嘗試追趕的兩名廣州省隊運動員，可想而知當時的情況是怎樣激烈啦！

(第7圈、第8圈、第9圈)：
進入，第7圈、第8圈及第9圈的每段上斜，我再嘗試將速度不斷提升，將第二組的追趕運動員再拉遠點，擴大我們的優勢。就是這樣一個一個小山丘接著的加速，將第二組的時間越拉越遠。此時，日本運動員亦因體力不繼，跟不上這樣的節奏被拋離了！
雖然，減弱了後者取勝機會，但筆者還要面臨一對三的局面，對我之前追趕的節奏來說已經感到疲累，不過這次是考驗筆者能力的的機會，所以不怕任何不利因素……！

(第10圈：最終決勝圈之襲擊)：
進入，最後一圈比賽了，筆者一對三的戰況雖然不利！但沒有因為這樣而放棄每個取勝機會，因為我相信當日的經驗判斷和感覺告訴我一定可以；再加上在終點線上，全隊CMS隊友和前輩郭耀忠、陳玉光先生及其Vigor隊員，還有裁判車上的職員都為我加油和鼓勵！我從他們的面部表情和眼神，看出十分雀躍和緊張。
雖然，他們在場外觀看，但還相比筆者更加緊張……好像與我在賽場上競爭一樣，所以讓我當時更加鼓舞，自信心從腦海湧出來，比其他對手更強，有好有一股氣勢包圍著自己一樣……！
在決勝圈上，我開始專注留意他們Bici隊(周偉文、仇多明、蔡其浩)三人，所作出的每一個突擊行動……。雖然，仇和周倆人已經在較早幾圈沒有怎樣配合領騎而可作休息回氣，但我知道！我們四人的實力都差不多了，只是誰能控制取勝機會給自己勝出而言。
下坡不久的U形掉頭位置，(蔡)作出第一次的突擊行動，然後是(周)接著第二突擊行動，但沒有成功……！再到了後山的小山丘，(蔡) 再一次的突擊行動，這次他100%突圍，我慢了追趕，之後再加速，尾隨我的是(周)、(仇) 兩人，我直至下斜後的水霸尾位置才追趕上(蔡)。當追趕上後(周)再次反擊突圍，讓我辛苦接不過來，但他們沒有一次成功，而(仇)一直跟隨尾後休息，等待機會。
當我又再次追上(周)時，(蔡)又再次加速突圍，不斷重蹈覆轍追趕突圍的交戰出現！但我沒有放棄，而這次我追趕(蔡)的時候，再將速度提高，當追趕上立刻再加突圍……這次我做主道角色突圍將他們拉開了，競逐了500米距，最終給他們三人互相配合追趕上，之後開始進入連續S形的轉彎路段。

(第10圈：最終決勝圈之衝線)：
經過，多次的激烈交戰後，在終點前1公里距離，他們三人看著我的一舉一動(騎法)，大家都沒有再想突圍，只等待衝線！此時，筆者相信大家的實力都消耗得差不多了，沒有誰人較為優勝，可能只有(仇) 較有利些，大家只看最後400米的爬坡衝線能力和技巧！
轉入最後兩個彎位，只是慢速保持在25-30km/h的速度前進，由(蔡)在前面，其後接著是筆者、(周)、(仇) 等人，當進入上斜前的轉彎位後，(仇)一早從後提早加速，相信當時快我們三人5-10km/h，然後我立刻加速追趕，但已經大遲了，因為他(仇)已經拉開筆者30米多的距離。其後，(蔡) 和(周) 立刻尾隨筆者，我再將後面的齒輪比下一擋(落波)加速，但反而更差勁，因為上斜的速度每況愈下，導致齒輪越來越重，沒法再轉回較輕齒輪，最終不能發揮最佳的運動表現，輸了這場賽事。
雖然，輸了比賽！但沒有什麼輸的感覺，因為已經用了90%~95%能力作賽，只不過自己在第7圈、第8圈、第9圈，沒有把握最好的機會 ，不讓其他對手休息而言。

[ 後話 ]：

( 賽後感想 )
當日，整場賽事的戰況，都在我賽前預料的範圍，因為曾經在2008.01.20 迎大運•喜德盛深圳自行車挑戰賽中獲得充份的失敗經驗，才會更加醒悟每一個機會和失利問題？雖然，當日有車友賽後問我：為什麼不使用上場比賽的車輪組(較輕又快)，而是使用了一對了訓練的車輪組參賽(較重又大阻力)，但對我而言是沒有因為這樣而有太大的改變，反而發揮得更淋漓盡致！因為，筆者覺得信心和訓練才是最實際的秘密器材。
還有，當日我在突圍期間，與別隊的運動員“蔡其浩”配合時，雖然沒有說話，只有眼神的交流，但已經明白大家的想法和目標一致，這是作為運動員較深層次的交流，亦同時感覺到他擁有一種氣質，是一種精英運動員所擁有的競爭心態！這種氣勢和比賽時不說話的態度，現時在香港的年青運動員身上很難感覺得到的(甚至乎缺乏)，我相信他未來的比賽日子，是很懂得憑經驗而獲得冠軍的單車手。
最後，在此多謝當日支持筆者的單車朋友和主辦單位和拍攝的人員！有機會請電郵一些精彩而且有比賽神韻的相片給筆者[ kenjileung@cmscycling.com ]欣賞，因為我都很喜歡拍攝的，不過當日所站立的角色不同而言。

此致

梁志賢 (Kenji Leung)

CMS Cycling Team Athlete

多謝瀏覽CMScycling.com網址.

2008年第三輯 完 。