內容 :
今期內容：Tour of Hainan 2006 (首屆“中國移動杯”2006環海南島國際單車賽)
比賽賽程: & 賽事情況 :
[ 比賽日期 ]：2006年11月12日至11月17日。
[ 比賽地點 ]：中國海南島。
[ 比賽路線 ]：穿越全省12個市縣，起、終點均設在 海口市 出發，途經主要城市：文昌、興隆、三亞、五指山、儋州、最後返回 海口市 作為最終終點站，其中在 海口市 和 三亞市 還將舉行環城繞圈賽。
[ 比賽組別、距離 ]：全程分6個賽段，6天完成，比賽總里程約900公里距離。
[ 參賽隊伍 ]：來自9個國家共16支隊伍，包括：海外隊伍 (UAE阿聯酋國家隊、JPN日本國家隊、RSA南非國家隊、MGL蒙古國家隊、KAZ哈薩克斯坦CAPEC隊、RUS莫斯科OMNIBIKE DYNAMO隊、INA印尼 Polygon Sweet Nice隊、AUS澳洲 FRF Couriers-Excelpro隊)；中國內陸隊伍 (CHN中國國家隊、CHN中國寧夏隊、CHN中國青海隊、CHN中國八一隊、CHN中國北京隊、CHN中國海馬隊、CHN中國馬可勃羅 Marco Polo隊 及HKG中國香港隊)。
[ 參賽人數 ]：共91名運動員。
[ 比賽規模 ]：本次大賽經中國國家體育總局批准，在國際單車運動聯盟註冊為2.2級（相當於洲際4級）。
比賽賽程 及 事項細節：
11/11/2006
[ 賽前訓練 ]
來至9個國家共16支隊伍運動員及職員，早前已經抵達海南島海口市新國賓館，向賽事組委會報到。同時各運動員在當天早上09:00am時正開始，直至下午17:00pm，在新國賓館對外的賓海大道作適應性訓練。
[ 歡迎會 ]
晚上18:00pm正，晚宴正式開始。賽會主辦單位邀請讚助商參加是次活動，而來臨參加的運動員，都須要穿著大會贈送的海南島(夏威爾)恤衫，晚宴後還贈送一本環海南島單車賽為主題的郵票簿。
12/11/2006
[ 開幕典禮 ]
首屆“中國移動杯”2006環海南島國際單車賽，當天正式舉行。當天早上06:30各運動員開始進食早餐後，準備收拾行李及退房。然後08:00從酒店乘15分鐘車程，到達比賽場地起點位置。
比賽前，大會在起點位置的大型廣場安排開幕典禮儀式，介紹各隊出席的運動隊伍，屆時亦舉行大型音樂舞蹈表演。此外，中國CCTV 5台，將現場轉播此項國際單車賽盛況！讓全中國及華南地區電視觀眾見面，及吸引來自世界各地遊客、當地市民及參賽運動員，來臨參加現場表演節目，同時享受這次海南風情。而參與表演舞蹈藝員的人數達至300人(民族少女、小孩) 等，而現場觀眾更多達2000多人，還有大量警察維持秩序安全。
[ 第 一 站 ] 海口HaiKou 至 文昌 WenChang 141km
每日成績：(分站成績: 第22名 / 總成績: 第22名 )
第一賽段，由海口至文昌141公里，經過3個小時12分的激烈賽程角逐後，由俄羅斯OMNIBIKE DYNAMO隊的Alexander獲得本賽段冠軍和個人總成績第一名，同時贏得黃色領騎衫﹔而他的隊友Andrey獲得沖刺總績分第一名，獲得橙色領騎衫﹔中國國家隊的李富玉獲得亞洲總成績第一名，獲得藍色領騎衫(筆者個人總成績第廿二名) 。
開幕典禮後，各隊伍的運動員準備作賽前最後檢查單車，及補充食物和運動飲料等工作！而個別隊伍還安裝無線電通訊儀器！之後才進行適量熱身運動。早上09:45分，組委會在起步點，作最後通訊(封路、檢錄及倒數計時等工作) ，運動員亦開始集合起點線準備。起點司令裁判員，開始由3分鐘向參賽運動員倒數……2分鐘、1分鐘、30秒、15秒、10秒，最後現場觀眾還齊聲5、4、3、2、1秒後，發領槍聲一嚮，比賽正式早上10：00分，在海口市濱海東路出發。
[ 比賽開始 ]
比賽開始後，7名運動員立刻搶先突圍，直至1.5km距離後的180度U-turn(弧形彎) 掉頭折返後，仍然與主集體保持500m距離。當進入第4km距離時，主集團右邊位置發生炒車意外，牽連尾隨10名以上運動員碰撞，同告跌傷！但各運動員都沒有因少許意外而退出比賽，他們最後拾車後追回主集團。
之後，通過海口市著名旅遊景點“海口世紀大橋”， 此時主集團運動員在進入橋樑口後，開始拉成一條直線騎行。原因是領先運動員加速追趕，再加上當時吹4至5級強勁側風，運動員為了較好的位置(食氣流)減少風阻而省力，形成一條直線騎行。此時筆者還與2名Marco Polo Team隊友正在追趕前面突圍運動員。
落橋樑後，立刻180度U-turn(弧形彎) 掉頭折返上橋，此時突圍運動員，與主集團相差800m距離遠，筆者慢慢由追趕崗位，返回主集團中休息，等待其他運動員追趕或突圍，此時突圍運動員亦開始增多，開始形成第二組主集團出現。
下橋後，進入龍昆北路，前面20名運動員已經成功突圍，與第二主集團差距1km距離以上，其中有2名Marco Polo Team隊員在第一主集團領先著(包括：香港隊1人、中國隊2人、俄羅斯2人、哈薩克2人、蒙古1人、寧夏2人、八一2人) 等等，所以筆者與隊友最終留守在第二主集團中，隨機應變是否追趕或突圍行動。此後路程其他隊伍的運動員不斷嘗試突圍及追趕，但未能成功，最後一直保持穩定速度前進。
[ 比賽中段 ]
50km距離時，的一段公速公路路段，第二主集團開始加速突圍，再次形成第二及第三主集團，此時第三主集團中發生炒車意外！當時吹4至5級強勁左側風，領先運動員正在靠近右邊路壆加速突圍及追趕，與此同時運動員之間，出現爭取位較好的位置(食氣流)減少風阻而省力的情況下，導致互相碰撞後失平衡牽連尾隨5名運動員同告炒車。筆者當時正在第三主集團中間位置，亦被這次意外牽連掉隊(雖並無炒車) ，但被拉開200m距離遠後，最後與兩名日本運動員追趕前面第二主集團，追趕回第三主集團，而後面其他25名運動員已經被拋離，形成第四主集團。
55km距離時，第三主集團追趕上第二主集團。65km距離時，第二主集團開始正式追趕第一主集團領先運動員，當時保持45km/h-50km/h速度前進，同時由“公速公路”轉出“國道(盆路)”， 直至79km距離時設置第一個中途衝刺獎勵(前3名可獲得衝刺績分及獎金獎勵) ，此時第一集團運動員，誰衝刺較好的運動員，將軍會爭取這一席位的領先寶座。
而第二主集團，雖然未能在第一個中途衝刺獎勵爭名次，但直至85km距離時，追趕上第一主集團20多名運動員，最終主領先集團再次形成，當時共85名運動員左右，繼續向終點邁進。
[後半程 ]
進入100km距離時，再次有10多名運動員，在不同時間及路段，從左右兩方突圍攻擊，頓時令主集團的速度變化甚大，最後他們亦成功形成第一主集團領先著。
由於，在106.1km距離時，設置中途衝刺獎勵(前3名可獲得衝刺績分及獎金獎勵)，隨後數公里的距離，突圍變速甚多，最終主集團亦慢慢分散開(斷龍)，形成第二、第三主集團的出現，所以有些隊伍為將爭取這項獎勵不斷嘗試突圍。雖然筆者，嘗試引領其他隊伍追趕，但在第四主集團是沒有配合追趕的團結競賽心態，最終再經過反反復復的突圍變速後，筆者找緊機會與5名運動員配合追趕前面，再度形成另一組主集團。
大家經過5km距離的追趕配合，終於追趕上第三主集團7名運動員，此時已經集合10多人之力量，隨後再繼續追趕上個別零碎運動員，最終慢慢演變成第二主集團向終點邁進。此時與第一主集團差距2分鐘，還離開終點只有25km遠路程，而第二集團後面的第三、第四、第五主集團開始放棄追趕念頭，還在計時裁判中得知道每組時間差距不斷遞增，較後的集團慢慢差距達3分多鐘以上。
[ 比賽尾段 ]
進入115km距離時，離終點距離還有25km左右，筆者和兩名隊友會合後，一直配合追趕著前面，此時與第一主集團差距拉近至1分鐘距離，但第二集團開始有個別運動員依賴性尾隨集團後面不配合追趕，導致這組運動員，開始僵化起來。原本由配合追趕，最終變成互相殘殺突圍攻擊，讓這組由平均速度45km/h追趕，頓時減慢速度了，降至平均速度35km/h敵對踩法。
經過多次突圍變速，第二集團又再次復活起來配合追趕，在130km距離時，第二主集團與第一主集團的時差，追趕至30秒距離。筆者，當時十分開心看到前面的隊車、裁判車及第一主集團的運動員尾影，但不幸的事情在此刻出現！
第二主集團，雖然還差30秒距離追趕上，但同時出現早前在115km距離時的相同錯失！由於第二集團再次有個別運動員依賴性尾隨後面不配合追趕，導致這組運動員僵化性加劇起來，最終未能擺脫這次失誤，導致一直保持一段距離。
[最後10km距離 ]
第二主集團，經過多次失誤，最終未能追上第一主集團，但仍然保持30秒至1分鐘距離的差距落後。最後10km距離，雖然是配合追趕，但並非百份之一百的體力追趕，每位運動員及隊伍都是敵對式踩法。誰突圍的，一定不會讓他成功。反複突圍、反複追趕的攻勢不斷重蹈覆轍地產生，直到最後5km距離時，都是這樣變速。
進入最後3km距離時，路面開始由平坦變為微微上斜，當再進入最後2km距離時，通過市中心的迴旋處境(轉盤) 向左轉時，斜坡度突然提升至7%斜度，此時各運動員開始發力，拋離體力較差的運動員。筆者，當時在加速的情況下，感覺雙腳乳酸堆積，呼吸不斷地作出咆哮聲嚮，同時感受到前後左右的運動員都是一樣辛苦，最後咬緊牙關繼續前進，當時只想到誰能忍耐誰是強者，最終筆者與6名運動員成功配合，拋離第二主集團其他的運動員向終點邁進，但最後在終線前被追趕上，最終第廿二名衝線。
13/11/2006
[ 第 二 站 ] 文昌WenChang 至 興隆XingLong 163km
每日成績：(分站成績: 第46名 / 總成績: 第22名 )
第二賽段，由文昌至興隆，全程163公里，經過3個小時23分的競爭，最後由南非隊的Michael Pepper獲得本賽段的冠軍，他同時獲得本賽段的衝刺第一名，贏得橙色領騎衫；俄羅斯Sergey Kolesnikov獲得累計個人積分第一，贏得黃色領騎衫；日本隊運動員Yoshiyuki Abe阿部良之 獲得累計個人最好成績第二名和亞洲最好成績，獲得藍色領騎衫。
[ 比賽開始 ]
早上10：00分，比賽在文昌正式出發。比賽與昨日一樣，開始後多名運動員搶先突圍，經過不斷的突圍變速後，沒有運動員突圍成功，主集團一直保持45km/h的平均速度前進。首段路面情況，全是國道丘陵地段(波浪形小山丘) ，兩線行車的瀝清地質，對單車輪呔接觸地面時的阻力相對減少，讓比賽時相當順暢及省力。
在30km距離時，多名運動員發動突圍攻勢，其中筆者馬來西亞藉隊友 SeaKeong Loh , 成功與10名運動領先著，而主車亦不斷變速追趕。直至40.1km距離時，設置第一個中途衝刺獎勵(前3名可獲得衝刺績分及獎金獎勵) ，此時第一集團運動員，開始發力衝刺；最後由南非隊Michael Pepper獲得分段衝刺獎勵第一，第二名由Marco Polo隊SeaKeong Loh獲得。其後，在40km距離時，第一領先集團，被主集團追趕回，之後主集團保持平均速度前進。
[ 比賽中段 ]
在67km距離，主集團再次激烈變速突圍，經過反覆的變速攻勢後，筆者順利找緊時機突圍，最後與5名運動員先後拋離主集團，形成第一領先集團；其後突圍運動員人數不斷增加，達至10名左右，其中香港隊運動員鄧宏業亦在其中，繼續配合領騎。
通過5km距離的配合後，開始進入第二個中途衝刺獎勵(前3名可獲得衝刺績分及獎金獎勵) ，此時主集團運動員，開始發力追趕領先集團；而筆者在領先集團上爭取較好位置，原因是前面的衝刺獎勵，筆者在最後的300m衝刺點前，首先發力爭奪衝刺獎勵，但最後由俄羅斯隊Sergey Kolesnikov獲得分段衝刺獎勵第一，筆者只獲得第二名，第三名香港隊運動員鄧宏業。
其後，領先集團被主集團追趕上，但沒有因此而減慢速度，主集團運動員繼續變速突圍，最終再次被其他隊伍的運動員成功突圍，而原本的主集團亦演變成多組集團在路上力爭上游奔馳，但筆者當時因心態賴惰令動態亦緩慢起來，最終由領先集團，慢慢被落後至第二……第三……第四集團了，看見領先集團的速度，越拉越遠，感覺有點無助，唯有暫時休息靜待找緊機會，再嘗試創造奇蹟。
[後半程 ]
進入95km距離後，第一集團與第二集團，差1分鐘距離，而第二集團與第三集團差30秒距離，筆者在第四集團與第一集團差距約3分鐘距離，無助的筆者，唯一的創造只有在第四組尋找能力強的運動員配合突圍追趕，但反覆的嘗試後未能成功。
直至105km距離時，筆者找緊機會，在微上斜的地段，以95%奮力作突圍嘗試，最終世上無難事、只怕有心人！筆者慶幸與蒙古和俄羅斯3名運動員拋離第四集團的其他對手，向第三集團追趕。但在追趕的過程中十分辛苦，因為速度保持在45-48km/h，感覺心臟的痛楚和乳酸堆積不斷加劇，讓身體負荷過大，開始出現放棄念頭！但筆者在追趕過程中，慢慢由遠處隱約看見集團逐漸拉近，思想同時回復正確觀念，讓心理所產生痛苦歪念消除，可以繼續承受痛苦地追趕。
但此中，第三集團仍然追趕第二集團的運動員，所以前方的集團沒有將速度降慢，讓筆者和2名運動員追趕難度增加。最後，我們3人因為團體配合，所以用長久戰對抗前面的集團，最終耗盡10km距離遠的時間，在116km距離才追趕上第三集團。這次的追趕配合，雖然耗盡筆者大量體力，但心理上十分開心，能夠全力以赴去拼。
[ 比賽尾段 ]
當追趕第三集團後，再相隔3km距離後，在120km距離時已經追趕上第二集團，此時主集團合共只剩下30名運動員，其餘落後集團的運動員被拋離3分鐘以外；而領先第一集團與第二集團，差30秒距離，不久後亦被追趕上。在131km距離時，開始進入第三個中途衝刺獎勵，此時主集團運動員，再次開始發力爭取獎勵。中途衝線過後，主集團突然再加速突圍，筆者剛好找緊會與多名運動員成功突圍，其中香港隊運動員林啟俊在這集團其中。
但在配合的過程中，不斷變速，讓難度增加！幸好大家沒有將速度降慢等待。最後成功突圍，形成領先第一集團，合共10名運動員。經過一段時間，第二集團其中5名運動員追趕上，形成15名運動員在領先集團。此時，筆者發現自己的單車上，被一個小型食物袋夾在後輪飛片上，但因為沒有時間停下等待維修，所以繼續堅持前進，勿失去突圍領先的好機會。
[最後10km距離 ]
進入最後10km距離後，香港隊運動員林啟俊再次加速突圍，此時領先第一集團開始變成敵對式踩法，但他最終未能成功。直至最後5km距離，進入丘陵地段時，主集團不斷變速突圍，加上是吹4至5級逆風，最終各名運動員都被拋離一段距離(一個一個) ，筆者因體力完全消耗，處於不利狀態，在最後4km距離的，被領先第一主集團拋離，同時我的隊友在此段爆呔，只剩下一名隊友在領先第一主集團。
進入最後3km距離時，出現一段300m長、8%-9%斜度的爬坡，筆者在爬坡段被第二集團20名運動員追趕上，但不幸自己的單車機械故障，需要等待隊車進行維修，最終在短短4km的距離內，與第一名差距達5分鐘，讓筆者落後的時差大大增多了，只能以46名衝過終點線。
