在香港人的旅遊觀點與角度而言，要選擇在陽光與海灘的度假勝地，應該會首選東南亞地區…！但筆者親臨中國海南島三亞後，與東南亞地區比較，有種與別不同的感受。三亞位於海南省最南部，也是中國最南端的城市和全國唯一的熱帶沿海旅遊島嶼。這裏空氣潔淨、椰樹林立、碧海藍天，是馳名中外的度假及休閒的旅遊勝地，而且這島嶼上的居民所說的是普通話，與東南亞國家言語比較，感覺是與別不同的親切，咱們香港也是中國人的一部份，應該嘗試享受一下 “中國南亞” 的旅遊風情吧。
內容 :
今期內容：2006匯豐國際公寓杯首屆三亞自行車(單車)邀請賽。亦會介紹前著名中國自行車(單車) 國家隊運動員王洪森先生…！
比賽賽程: & 賽事情況 :
[ 比賽日期]：2006年11月4日，公路賽；2006年11月5日山地賽。
[ 比賽路線 ]：三亞市環海、環城道路等。
[ 比賽組別、距離 ]：公路賽、山地賽。
(公路賽)
男子精英組：年齡18-55歲，競賽里程約為60公里；
男子普通車組：年齡18-55歲，競賽里程約為33公里；
女子精英組：年齡18-35歲，競賽里程約為33公里。
(山地賽)
男子組：年齡：18-55歲；競賽里程約為17公里；
女子組：年齡：18-35歲，競賽里程約為17公里。
03/11/2006
[ 首抵中國海南島三亞 ]
當天，首抵中國三亞鳳凰國際機場，步出機艙的剎那間，已經感受到外面的暖流慢慢湧上心窩，身體隨即慢慢滲透著汗水。當地氣溫平均攝時25至30度，風速達到3至4級，與香港十一月份的天氣環境比較，會較為熱5度左右，但相對較東南亞其他地區，沒有過熱而攻心的悶熱感覺。下午，午飯過後，休息一會！準備將單車，從托運的箱子裡拿出來，再重新裝嵌及整理後，由三亞市沿海岸線馬路開始作適應性訓練。
[ 三亞風情 ]
三亞，沿途的海岸線引人入勝，椰樹林立、藍天碧海；由密集的建築物城市開始，伸延至人煙稀疏的生態環境景觀，都只不過是相隔2至3公里距離路程；而且三亞灣海岸線馬路路程長達20公里以上，汽車流量亦較市區稀疏，作為單車優閒者來說，是十分好的單車旅遊勝地。當地亦有單車及電動四驅沙灘車，租借給旅客在沿岸享樂，價錢亦由人民幣20元起計算。晚霞前的日落，迷人浪花、海浪聲音、蛋黃餘暉，剛好影照著三亞灣沿海的海岸線，最為適合一家大小或情侶慢步沙灘的好時光，再添上一口地道椰青水，更有甜在心頭的感覺湧現。
[ 三亞市自行車(單車) 賽前會議 ]
晚餐過後，來至中國各地不同省份的運動健兒，集合於 “三亞市賓海路金鳳凰酒店” 會廳上等待著！首屆2006匯豐國際公寓杯三亞自行車(單車)邀請賽會議開始。 當會議正式開始時，由前著名中國自行車(單車)國家隊運動員，暨現任中國三亞自行車(單車)運動協會會長 王洪森 先生，向各位參賽來賓致詞。
運動協會會長，在致詞時，提及此項賽事，以三亞市獨特的旅遊自然風光為題材，以“綠色和諧三亞 環保時尚騎行”為理念，讓廣大旅遊愛好者和自行車迷參加。與此同時，在比賽中以 “高倘道德要求；友誼第一、比賽第二” 為競賽目標，可以讓一些年資較淺的自行車(單車)運動員，向資深運動員學習比賽競技技巧和戰術運動，加強三亞市自行車(單車)運動員水平。
原來，現年71歲，還中氣十足的 王洪森 先生 與 前國家隊自行車(單車)教練 沈金康 先生，是1960年代的同門國家隊隊員，當年還有現任世界自行車A級裁判 邱基金 先生在內。其中王洪森 先生更代表中國八一隊，參加當年全國錦標賽，贏得當時爬山王的稱號美譽。
04/11/2006
[ 賽前準備 ]
早上06:45am準備起床清洗及享用早餐，用餐後看看早上新聞、休息一會、準備其他細節後，再更換比賽服裝準備起行。在07:45am自行從酒店踏單車離開，向起步點進發，到達比賽場地起步點已經是早上08:05am左右，然後簽到檢錄，在場工作人員忙於辦理自己崗位上的事情！而運動健兒就忙於重新更改已經釘上的號碼位置及檢查單車性能是否安全妥善。當筆者一早準備好所有的細節時候，已經開始忙於拍攝相片記錄一下現場氣氛。
[ 比賽開始 ]
比賽在早上09:00am舉行，各運動健兒在起點線，等待嗚槍後開始向公路上競爭。司令員作最後檢錄後，開始準備嗚槍。一聲悅目的嗚槍過後，各單車運動健兒的腳踏聲隨即雙呼應起來 “o卡、o卡、o卡”……. ！開賽後一馬當先領前的健兒是來至廣州的簡志航，當時沒有運動員有心理準備跟隨。
開賽後不久，在500m距離，開始有運動健兒追趕，筆者隨後配合追趕，此時並不是激烈地追趕，只以平穩的速度配合，大概38km/h。直至3公里距離後才能將突圍領先的健兒追趕回，之後各運動健兒不斷地輪流式領騎，而廣州隊5名隊員再次在主集團等待機會突圍。
由起點開始直至轉出三亞灣路時，廣州隊再派出一名健兒從主集團突圍，而筆者當時沒有理會，隨後亦沒有運動健兒追趕，過了一段距離後，主集團亦開始出現一條龍的追趕形態！其後廣州隊再派出一名健兒從主集團突圍，會合前方的廣州運動健兒。
其後，筆者立刻追趕控制倒退中的局勢，但當追上前面兩名運動健兒後，另外一名廣州隊健兒，從主集團中加速突圍。筆者在主集體休息一會後，立刻再次反擊加速突圍！但追趕上後，其後尾隨的運動健兒沒有與筆者繼續配合前進，雖然這小組已經成功突圍，但因為獨行俠的實力，是無法應該其他隊伍多次的進攻協助。
在這種被圍攻的踩法下，唯一的方法戰勝是保持實力找緊機會在此突圍，或是配合追趕兩種，但筆者每次進攻或追趕都會被阻礙或沒有配合協助。問題出現於這樣的賽道是平坦和寬闊，參賽人數及水平不高，難度亦不大，非技術可言！只有足夠速度訓練的運動健兒，都不能將他們輕易放掉，加上是每個運動健兒都釘著筆者跑，這樣的圍攻情況下對筆者更加不利。此時，已經被3名廣州運動健兒領先主集團約30秒距離，還有2名廣州運動健兒釘著筆者左右位置。
經過其他同場的運動健兒的數廿多次的輪流式突圍，讓筆者明白到單人匹馬是很難戰勝其他運動健兒。筆者，其後憑經驗改變戰術略，一直不斷加速突圍，嘗試用變速的高強度下，將主集團的運動健兒更加辛苦，一但出現辛苦情況，可能出現分開多組的情況發生，更容易將實力較強的運動健兒組合在最前方，然後再配合，這才是唯一的戰勝出路。再經過一輪的變速後，終於將實力懸殊的運動健兒放掉，然後再重組較有實力的運動員配合追趕前面突圍的運動健兒。
但過了一段距離後，其他運動健兒沒有與筆者一起配合，可能這些強度對一些運動健兒十分吃力地配合，但筆者所察覺到其他健兒並非以上情況不配合，而是不想浪費體力追趕，等待其他健兒去追趕，還有些抱著放棄的態度地騎，在這種的不良心理下，很難將暫時突圍領先的運動健兒追趕的。
到了最後20公里時，前面4名運動員已經拉開第二集團1分鐘時間，而筆者與3名運動健兒在配合，但第二集團已經放棄追趕了，不斷再次敵對敵的突圍進攻。嘗試爭取第5及6名的獎勵名次，但4人都不放過每次突圍和追趕機會，直到最後衝終點前，比賽局面已經明確地顯示著，前面領先的運動健兒爭取1至4名的名次，而第二集團爭取5至8名的名次。最後，筆者以第5名衝過終，其餘是6、7、8名的運動健兒到達。
[ 賽後感想 ]
筆者，賽後感到在賽場上能力強的運動健兒並非勝利者，而是還需要一幫隊友協助才能穩紮穩打的爭取勝利，因為每位運動健兒都有他們的特質和性格，如果是單人匹馬(獨立)去取得勝利的，是能人所不能的強者；但採用隊友協助取得勝利的是聰明者。但如果沒有實力或沒有隊友的協助，就更加需要自己本身的好勝心態，去扶持每場的比賽爭競要求。
後話：
[ 三項鐵人訓練基地 ]
筆者2005年1月及2月份時候，曾經在多哈作單車訓練及比賽，相比起在中國三亞市來說，最適合正準備多哈亞運會賽前的隊伍，前來作適應性訓練的最佳選擇！因為筆者親身兩地視察過，在中國三亞市這裡沿海岸線上的沙灘長10公里距離以上，是連接性的，而且沒有被石灘或其它雜物阻隔而中斷沙灘長度，最為適合在沙灘上要求練跑人士。
而且，中國三亞市當地氣候、溫度、風速、海浪、水溫等等！所有環境變化與多哈較為接近，所以有充份理由到三亞市作為訓練基地，況且相比起多哈的好處是物美廉價，消費較便宜，言語共通！無論訓練環境、食宿、物資，都適合香港運動隊伍的消費指標，而且沿海岸線上的沙灘旁，是長長的馬路連接著，方便教練乘車沿途跟隨視察及接應(沙灘與馬路相隔椰樹林20-100m不等) 。
