序 :
當每個國家或地區受到戰火洗禮後，都需要經歷漫長的歲月才能復甦起來！昔日的越南，曾經經歷過不同年代、不同國家的戰火襲擊，而埋下無數的地雷和炸彈，在現代化的科學技術協助下，經已大大減少傷亡意外。

越南，這個地方名字和其國家歷史都充滿著傳奇色彩！越南近年來受到全世界的人民關注它的經濟發展，隨著越南對外的經濟貿易續漸開放及旅遊業發展，再加上當地人均生產水平逐步提升，使當地生活水平和生活文化亦相對地提高了，而且得益的並不只越南當地居民，還有與它在經濟貿易上合作的伙伴國家和地區。
 
其中，越南的河內市Hanoi, Vietnam已經發展成一個別具特色的大都會，無論衣食住行都一應俱全！你可以在當地遊覽多處的名勝古蹟，例如：政府部門、軍士博物館、舊街道、新舊樓房設計、河旁風景、市集等等…！在遊覽當中你會感受到那裡的文化差異。在此，筆者不能利用筆墨形容出來的！如果想感受到當地的真正文化，必須用身體力行，才能獲得最理想的感覺。

內容 :
今期文章內容將會概括：香港CMS競單車隊，遠赴亞洲地區“Hanoi, Vietnam 越南河內”參加“越南單車多日賽 VE TRUONG SON 2007”。 參賽隊員包括：張文耀、鄧家東、梁志賢、Nathan、John Tonks。

[ 比賽賽程 及 事項細節：]
[ 比賽日期]：2007年07月17日 至 07月22日。
[ 比賽路線 ]：第一站48km (Ha Noi)；第二站 142km(Ha Noi -- Thanh Hoa)；第三站186km (Thanh Hoa -- Ha Tinh)；第四站145km (Ha Tinh -- Quang Binh)；第五站 143km (Quang Binh -- Quang Tri)；第六站48km(Quang Tri)。
[ 比賽距離 ]：712km公里 (+Neutralization總距離750km)。
[ 參賽人數 ]：90名
[ 當地氣候 ]：晴天少雲，早上氣溫25-30度，中午氣溫30-38度。

15/07/2007
[香港出發]
當天早上十一點鐘左右，我們其中隊員張文耀，已經預約其友人，駕駛一輛貨Van(小型客貨車)，接載各位隊員到達香港國際機場。在下午一點鐘，到達機場後，筆者一如以往收集各人護照証件，排隊辦理登機及托運行李手續。

大家也知道！我們此行不是普通旅客所托運的手提行李那麼簡單。我們5名運動員，再加上1名職員，合共6人，需要托運5個單車箱和2箱後備單車輪及維修工具，總合共托運7件大型行李，這7件大型行李，已經超過預期航空法例所訂立的行李總重量。不過我們與航空公司商議後，最終不成問題？成功辦理登機及托運行李手續。

當辦理登機及托運行李手續後，我們只剩下30分鐘時間登機！最後我們全隊和送機的職員朋友一起來過大合照留念，之後再Say good bye及一句Take care問暖！參賽隊員開始步入離境大堂辦理出關手續和安全檢查，最後抵達候機室等待登機一刻，在下午三點鐘，飛機正式衝上雲宵飛往越南。

筆者，可能已經習慣了這個離境時的告別情景！沒有太大的離別或是興奮的心情。不過在這個過程中，我留意到隊友張文耀和鄧家東的臉上流露著興奮的心情，帶給我一種不約而同的歡欣感受，從而回顧自己小時候第一次在舊啟德機場離境時的告別情景。

[ 首抵越南河內 Hanoi, Vietnam ]
我們乘坐兩小時的機程，終於在當地時間下午四點鐘左右，首抵越南河內 Hanoi,Vietnam國際機場，當地時間慢香港一個小時。在飛機還未降落的時候，我們在機窗往外看，見到越南的平坦土地和河流，而遠處是一山脈，當踏出機艙的一刻已感受到越南風情和氣候。
 
其後，辦理入境收續和通過安全檢查後，在行李輸送帶等待我們的大型行李。當步出機場大堂時，已經看見久等了我們的接待員揮手招呼！大家問候一番How are you？及 Welcome to Vietnam等等……之後，眾隊員推著行李車到達停車大堂等待汽車接載到達酒店，此時我們在機場尋覓錢幣找換店更換少量越南貨幣使用。

在乘車過程中，花掉了45分鐘時間！在空調車上大家都顯得十分疲累，有些爭取寶貴時間歇息一會，而我一定拿著相機拍照和記錄每一個事情。在下午五點鐘到達酒店後，大家整理自己行李及單車後，差不多晚上七點鐘了！大家在整天的行程中顯得疲倦外，還出現肚子打鼓的感覺(肚餓)，這其待的晚餐終於來臨了。他們心裡想，這晚餐一定是最棒的……？但是……！

在晚餐進行當中時，突然其來的一陣狂風暴雨，使附近的低窪地帶，積聚大量雨水，造成局部水浸，最高水深至半米高位置，使人寸步難行外，更令汽車入水死火的景象頻生。

16/07/2007
[ 領隊會議 ]
當天早餐過後，八時許左右，各隊領隊必須出席領隊會議。有關內容講述比賽安排，例如：比賽距離、時間、地點及酒店等等。

[ 賽前午餐聚會 ]
領隊會議過後，當地組委會領導和職員，邀請我隊在中午時昏進餐，這聚餐活動是邀請在比賽時協助的人士，有軍官、領導官員、裁判、及工作人員等等。

[ 適應性訓練 ]
當領導會議和聚餐結束後，我們休息一個小時後，在下午三點半進行適應性訓練。出發前大家檢查單車是否出現問題？只有John Tonks的單車出現小問題，經維修後，我們準備正式起程。但我們不認識當地的環境可否適及訓練的路線？最後買了當地地圖，沿著地圖的地方名稱搜索。經過廿分鐘的路程，我們已經離開市中心地區，向郊區邁進。再經過兩個小時的路程，之後返回市中心，全程65公里距離。

[ 預備賽前物資 ]
當天黃昏六點鐘，我們出外購買一些食物，預備明天的比賽前使用。到了晚餐過後，領隊分派號碼布給隊員及短聚會議，而我分派運動食品及運動飲料等等……給各隊員使用。

[ 比賽情況 ]
比賽在七點三十分正式舉行，各運動健兒在起點線集合，等待嗚槍後開始向公路上競爭。而司令員作最後檢錄後，開始準備嗚槍。一聲悅目的嗚槍過後，各單車運動員的腳踏聲隨即雙呼應起來 “o卡、o卡”……. ！開賽後第一圈是中立圈，由領導車開路，第二圈才正式開始比賽。
 
首先，領先的運動員是來至越南本地，當時其他沒有運動員有心理準備跟隨，但開始到第3km公里距離後，開始有運動員追趕，筆者隨後配合追趕。此時並不是激烈地追趕，只以平穩的速度配合，大概38-42km/h。直至8km公里距離後才能將突圍領先的健兒追趕回，之後各運動健兒不斷地輪流式領騎，而其中兩至三隊實力較強，經常突圍。
 
由起點開始直至首10km距離，主集團經常開始出現一條龍的追趕形態！其後，筆者與其他CMS隊友，嘗試追趕控制倒退中的局勢，但當追上前面一組運動員後，另外幾隊運動員從主集團中再加速突圍。筆者反應不來，被他們10名運動員走了，幸好我隊的John Tonks也在前面第一領先組，之後我在主集體休息一會後，等待機會再次突圍！
 
到了第20km距離時，領先組被大組追趕回，此時我與其他隊伍的運動員再突圍，但維持了5km距離，再次被追隨，其後再有一至兩名運動員單獨突圍，但大組沒有理會追趕，最後這名運動員成功突圍。在這種被圍攻的踩法下，唯一的方法戰勝是保持實力找緊機會在此突圍，或是配合追趕兩種，但筆者每次進攻或追趕都會被阻礙或沒有配合協助。問題出現於這樣的賽道是平坦和寬闊，難度亦不大，非技術可言！只有足夠速度訓練的運動員，都不能將他們輕易放掉，加上是每隊都釘著我隊跑，這樣的圍攻情況下對我隊更加不利。此時，已經被領先集團拉開約30秒距離，其後經過多次的輪流式突圍，很多運動員都出現氣力不繼和產生追趕隋性。
 
筆者，其後憑經驗改變戰術略，一直不斷保持40-45km/h速度，控制拉開的距離時間，再嘗試用轉彎時的技術變速，將跟隨尾後的主集團運動員更加辛苦，一但出現辛苦情況，更容易將實力較強的運動健兒組合在最前方，然後再配合，這才是唯一的戰勝出路。再經過一輪的變速後，終於將實力懸殊的運動健兒放掉，然後再重組較有實力的運動員配合追趕前面突圍的運動健兒。
 
其後，我隊的Nathan(前環法賽運動員)開始突圍，他單獨突圍時，沒有人理會，因為筆者之前的變速，已經將其他運動員的節奏擾亂，所以大家都出現隋性，只想跟隨後面。到了最後10公里時，前面三名運動員已經拉開第二集團1分鐘時間，而筆者與15名運動健兒在配合，但第二集團已經放棄追趕了，同時再次出現敵對敵的突圍進攻。但直到最後衝終點前，比賽局面已經明確地顯示著，前面領先的運動健兒爭取1至3名的名次，而第二集團爭取第4名至……的名次。
 
最後，Nathan第二名；筆者第5名；John Tonks第6名衝過終，其餘是7、8、9、10……及往後名次的運動健兒陸續到達終點線，但共分開四至五組車完成賽事，鄧家東在最後一組完成比賽；張文耀在最後因被領先車追趕，被迫上岸及加額外時間，讓他第二站能再出發參加。

[ 賽後成績 ]
賽後，組委會計算比賽成績後，再宣佈確實成績，在記分賽中Nathan第二名；筆者第6名；John Tonks第7名，鄧家東 第26名，同時我隊在當天的賽事中獲得分站隊際團體冠軍，頒獎後我們踩踏單車返回酒店，當作放鬆性活動

[ 比賽情況 ]
早上六時三十分比賽開始，首10km公里距離，圍繞市中心大街小行，圍觀的眾向各隊運動員揮手鼓勵。這段路程由大會警察車、裁判車、摩托車領航開路，氣勢磅礡。直到進入高速路段時，看見兩旁放著0km的標志牌後，大會裁判一聲號令比賽正式開始，各運動員一觸即發往前衝，而黃色戰衣的領先車手十分保守，只在等待其他運動員追趕。

再到首25km公里距離時，六名運動員成功在主集團突圍而出。其後不斷有運動員突圍和追趕，最終在首50km公里距離時，開始由高速公路轉入國道(小路)，此時再有七至十名運動員成功在主集團突圍而出，追趕第一領先集團。但我隊CMS全部運動員和黃色戰衣的領先車手都在主集團，慢慢領先集團與大集體差距達兩分多鐘，這樣的保守戰術情況下開始對我隊不妙，隨時會輸掉昨日的總成績排名位置。

之後，拉開的時間差距越來越大，達到五分多鐘，我隊的隊長Nathan開始保持追趕狀態，慢慢整隊CMS隊和黃色戰衣的領先車隊伍中的數名運動員合作追趕中，保持38-43km/h的速度行走，到了100km公里時，已經將時間拉近至兩分鐘了。雖然，領先集團與主集團的時間拉近了，但突然情況不妙！原因在此時有一列火車需要通過公路上，所以主集團被關閘攔住了達三分多鐘，再等待火車過後才繼續追趕，之後拉開的時間差距再度越來越大，達至六分多鐘。
 
此時，看似情況更加不妙，因為離終點線還有50km公里距離左右，我們能否追上領先集團的機會，都是未知之數！最終，大家沒有放棄追趕，繼續向前方的領先集團邁進。到了最後25km距離時，領先集團與主集團拉近了剩下2分鐘差距。此時我隊全體成員放慢速度休息一會，待其他隊伍追趕，但最終各隊運動員都不想追趕，希望等待我隊去追趕。之後我和JohnTonks及Nathan分別突圍然後再會合，最終我首先成功與七名運動員突圍，形成第二組，其後是JohnTonks與5名運動員形成第三組追趕我，其他CMS隊員在主集團等待機會。

最後，10km公里距離，全部領先運動員被追趕了，而主集團同時追趕上，大家沒有領先的機會，只等待衝終點的一刻。在最後3km公里距離，通過一條300m米長而斜的天橋時，突然有幾名運動員突圍，之後大組亦追趕，最後只有兩名運動員成功突圍，直至到達終點。而筆者和其他隊友等待衝線。在最後500m米距離時，再轉了一個右彎後，各隊運動員都在爭位置衝終點，最後John Tonks在主集團衝第二名，我衝第四名，其餘隊員完成全部賽程，除了張文耀在最後20 km公里距離被迫退出比賽及加額外時間，讓他第三站能再出發參加。

[ 賽後成績 ]
賽後，組委會計算比賽成績後，再宣佈確實分站成績，John Tonks第4名；筆者第6名；同時我隊在當天的賽事中再次獲得分站隊際團體冠軍，頒獎後我們踩踏單車返回酒店，當作放鬆性活動。