在香港這個國際大都會大概有750萬人口，當中保守估計最少已經擁有1000名曾經參加過單車比賽的人仕，但統計在香港佔不到1%人口接觸單車這項運動！其實唔只單車運動是這個統計數據，就連香港最大型比賽項目之一的國際馬拉松都不能佔到1%的參與人口，咁究竟1%人口又有多少呢？
筆者嘗試以750萬人口計算的話，有1%是參與運動比賽的愛好者，計算後得出如果香港只有1%人口參與比賽的話，就只有7萬5千名人口參與，所以早前在香港舉辦的國際馬拉松以4萬人口參與計算，都不能佔到1%的參與人口，只能佔0.55%人口參與，但其實這個比賽已經是全香港最多人口參與的運動。
但因為在比賽中不幸有名運動參與者中途發生突發性疾病，最終不慎摔死，這些事情大家都不想發生！但在這個情況發生後，各部門都開始作出多種檢討方案，但為什麼出此言為安全理由，控制參加人數數目，來達至安全準則，是否有點濫殺了真正想參與健康身心的運動人仕呢？
理論上進行運動雖然可以帶來健康身體，是因為在運動中會讓心血管系統擴張，令血液循環系統達到新陳代謝，但如果是刺激運動呢？是否可能會導致心血管疾病產生！所以筆者在此告訴大家應該要衡量自己對某種運動認識後，才進行有系統的練習，並非盲目追隨一些只有名氣的教練或朋友見解而進行訓練，應該尋求多方面意見。
首要條件就是先去醫院檢查身體，了解身體狀況報告是否有慢性疾病存在，其次再將運動目標定位(例如: 只是為健康而運動、還是為比賽獎牌而運動)呢？兩者之間出現的身體反射相當大，前者是輕量訓練達致心血管健康，保持每分鐘HR100-120或50-60%的心率區進行，而後者是刺激訓練，有可能在練習中需要達到極限心跳每分鐘HR170 / 90-100%的心率區以上來刺激心肺功能，同時可能導致其他慢性疾病產生。
所以大家應該因應自己身體狀況、年齡、運動知識和運動目標定位，才進行有系統運動訓練，才真正達致身心健康體魄。
內容：
今期內容將會討論一些單車問題：
筆者早前曾經在香港與不同運動界別(單車界、三項鐵人界)的朋友練習時，察覺到某部分參與單車運動人仕，往往犯上一些(輸出力量與轉速頻率)之間的毛病，在此我們一齊簡略探討一下箇中原因？讓大家了解一下單車運動知識及推薦一些練習路線。
討論問題：(平路段過後，進入上斜坡段時)：
筆者察覺到較多朋友，通常在剛上微斜坡時用相同大約速度及增加90%以上力量猛力踩，而且在轉波系統配搭方面亦出現錯誤的齒輪比率數值，導致輸出力量與轉數頻率不能達至最佳配搭，令部份輸出能量散失，不能完全動完所有能量在單車組輪上輸出於地面中。
因為以上種種原因，開始在上斜不久令肌肉產生大量乳酸堆積(疲累)和潮氣量加劇(氣喘)，導致輸出的能量和速度都相對下降。雖然大家初段希望能達至一定速度跟著車群行走或領騎，但不到500m距離後就耗盡了大量力氣，如果在比賽期間是一段2km爬坡段時出現這個情況，你們的代價就是等於輸了一半，又怎能再有能力跟隨車群到終點衝線爭名次呢？
建議改善：(讓肌肉適應，發揮活躍感) :
筆者最基本建議是，在開始爬坡時不要過份心急，因為在平路時和上斜坡時都不是採用一致的肌肉纖維組織作運動能源，而有些肌肉組織還在沉睡當中(還未活躍)，所以在肌肉組織開始轉換時，需要一段時間讓某部份肌肉組織達至適應，才能達至活躍。該用什?速度行走、轉數頻率和力量輸出，則決定於您們是否可以持續某段距離的斜坡段。
斜坡練習路線：
以下之建議給予已有一年公路單車比賽經驗的人仕參考：(一粒星代表難度最低，五粒星代表難度最高及有危險性) 。
進階建議及練習場地： ***(速度感覺訓練)
大家首先嘗試在(相同路段及相同齒輪數值)，但用不同輸出力量和速度重複練習及計時作為評估，您需要記錄(每次時間、所用齒輪數值和辛苦感受) 等，去掌握自己不同速度時所帶來的肌肉反應，最後綜合所有數據選擇採用最合適自己齒輪數值作為日後基本訓練。
場地例如：在(新界區：馬鞍山梅子林段、新娘潭鹿頸段、大埔道馬料水段)、(九龍區：坪石至順天村、將軍澳至寶林段、油塘至藍田段)、(香港區：薄扶林道大潭段、淺水灣道) 等，比較合適輕量人仕，斜度大約為(3-7%)，而每組間隔10分鐘左右輕鬆放鬆，感覺達至狀態回復後才進行第二組測試記錄開始。
資深建議及練習場地： ****(力量頻率訓練)
大家經過進階訓練後應該尋找到和感覺到自己最佳速度和齒輪比例，而這個深層訓練並不是著重速度，而是以穩定的輸出力量(Watt)數和轉數頻率( Cadence) ，當輸出力量(Watt)數或轉數頻率(Cadence) 感覺不再輕鬆自如地運作時，就應該轉換合適齒輪比數值(轉波)，達致輸出力量和轉數頻率合一，最主要減少能量消耗和能量散失控制。
場地例如：在(新界區：穗禾苑段、馬鞍山燒烤場段、大帽山段)、(九龍區：飛鵝山段、大清水段)、(香港區：馬己仙峽道、柴灣道)等，比較合適要求強度較高斜度(7%至12%，1:8至1:10左右)人仕作為爬坡訓練課路線之一。
挑戰建議及練習場地： *****(警告：並不建議挑戰，因為有可能導致肌肉受損)
以下的路段給予有3至5年以上在單車比賽(爬坡賽)有經驗人仕，敬請各位量力而為。大家經過進階訓練和資深練習後，可能有些運動員想挑戰一些更高難度的斜坡路段，筆者曾經與某香港公路單車隊運動員，用公路比賽單車及普通輪組以(39:23齒)嘗試在以下路段作實習訓練，但此路段並非正式的訓練路段，只作為實習和參考數據用途，請大家不要誤解當作香港隊的訓練路線！但以下所介紹的路段並非每位單車運動員都能一次通過及完成全程，因為這些斜坡路段起伏比較大及有些路面並不完整(沙石路)，首要講求力量之外還需講求個人控制(手、腰、腳)輸出力量經驗及控車技術，已經不能再談論轉數頻率可言，所以筆者再次勸告大家，切勿以身嘗試，因為有可能令您們一時之挑戰心，嚴重導致部份肌肉撕裂和膝蓋受損等徵狀，請各位想挑戰人仕真的要量力而為。
挑戰級路段：在[新界區：粉嶺九龍坑山(4km長/上400m海拔)、沙頭角紅花嶺(3km長/380m海拔)、屯門良景村良景山(長1.6km/220m海拔)、沙田觀音山(3km長/340m海拔)、(九龍區：慈雲山沙田坳道)、(香港區：舊山頂道) 、(離島區大嶼山東涌道)等，比較合適要求強度極高人仕，斜度為(14%至20%，1:5至1:3左右)。
