在過往幾年的日子，本人雖然已參與多屆環南中國海單車賽事了，但都未曾有突出的表現和成績，而今年在此賽事中，我感受並不只是比賽的事情，因為在比賽中得到很多朋友的支持和鼓勵，無論在賽前、比賽途中、賽後，都得到來自(香港、中國和澳門)三個不同地區的單車發燒友既支持和鼓勵，也有些來自遠方的朋友，還專程來到(香港、中國和澳門)多個不同的比賽地段，跟隨各比賽賽事作追蹤和觀賞支持，無論我與你生活在不同的地區，都能共同熱愛單車運動所帶來的樂趣，我亦會寫更多的文章給各支持本網頁的每位熱愛單車運動朋友，亦多謝瀏覽CMScycling.com網頁的各地區的朋友。
今期將會概括：第9屆環南中國海單車賽2004的各站賽程和比賽感覺！
論每位運動員由準備賽前訓練到參加比賽再到完結比賽，都會經歷一種心理和生理的障礙，但這個階段是每位運動員必須經過的，你們在比賽前會否有心理害怕或緊張；賽後滿意程度或會否有感覺未盡全力呢？希望您們細心思考我個人比賽的感受後，慢慢讓你們明白自己在比賽時心理的素質。
26.12.2004 第一站: (香港站) 灣仔會展至青衣島98km
每日成績：分站成績--第12名；總成績--第12名；大中華排名--第3名
早上6:00am準備吃早餐，雖然沒有胃口，只吃了少量白麵包和即溶麥片，但必須慢慢吃碎來幫助消化和盡快吸收，開賽在早上8:00am，而賽前沒有熱身，由灣仔會展開賽後到了西區隧道，大組開始加速，我的感覺亦開始慢慢正常，起初我有點壓力怕被斷開，因為前兩天有點感冒，當日還有點頭痛，但慢慢在大組開始適應，第一次突圍，應該進入青衣島繞圈到第5圈的時候，我在終點線上坡後平路位置，當時我跟著香港隊陳振興作追隨前面的運動員，追了2km距離才追到，後面亦有一組追上我們，當時的感覺十分辛苦，雙腳肌肉緊和氣喘，當時意識上只想突圍，沒有其他想法，最後我們這組有15人，但全部運動員不配合，最後踩了一圈被大組追回，雖然這次突圍未能成功，但可以作為另一次突圍的熱身，被追趕後我在大組後面休息，但在最後位置會有危險的，有幾次上坡路時被人斷開，雖然只有幾個車位距離，但需要浪費氣力去追。
第二次突圍在第7圈時，即到了最後4圈上坡時，我看到黃金寶自己突圍，但我在車群中間位置不能爬頭追趕，最後只能眼看到他的突圍，之後我等待機會突圍，到了平路我開始嘗試再突圍，但未能成功，再隔了1km距離後，繼續再嘗試突圍，當時自己一個在迴旋處上斜加速追趕，也突圍走了2km距離被後面5人追上，然後繼續追趕前面，慢慢續漸形成一組小車群，共6個人左右，其中香港隊的黃毅程一直都沒有配合，等待我們追趕後他就想再加速突圍追前面另一組，最後他真的這樣做，但我們最終亦能追上他，前面這組分別有多名優秀運動員，最後大家全部再配合，當時共20人左右，到了最後兩圈開始有運動員再加速突圍，當時我差點被拉開，因為雙腳已經發麻，最後用思想控制自己不放棄，因為如果跟上這組有多名優秀運動員，就等於總成績有機會擠身前15名左右，最後都能趕上，我後面已經斷開了幾個運動員。
在最後一圈終點後上斜路段，黃金寶開始加速突圍，當時我與他相差有20m距離，我未有反應立刻加速追趕，因拉開一段距離，最後未能成功追上，因為我的體力和速度已經到了極限，只能白白看見他和兩名運動員突圍成功，其實當時如果立刻尾隨他們後面，我相信自己有(40%意志加上30%能力) 就可跟上他們，但一迅間的機會已經錯失了，這是一個在難關中最好的考驗。
再之後由於剛剛突圍，差點連我的小組都跟不上，當時還有念頭想放棄，但辛苦了多次長時間的突圍，到現在最後一圈才放棄的話感覺會很可惜，最後再用不死的精神追趕下去，到了平路中段才追上，之後繼續尾隨這一組，到終點前2km距離開始爭位置，到了最後500m距離跟隨我的隊友(日本的三船雅彥和蒙古的占士藍)後面，最後200m距離被黃毅程從右邊插入，之後再被前面慢速的運動員從左邊壓向我，最後再衝已經不能追趕前面的位置，賽後感覺肌肉酸痛和呼吸極度困難，感覺達到85%疲累，精神上有點可惜衝不到，但亦有點開心能夠成功嘗試突圍，最後都滿意比賽的表現，感覺亦有少少超水準發揮，慢慢再放鬆2km後換衣服，下午2:00pm準備坐車前往中國深圳。
27.12.2004 第二站: (中國深圳站) 龍華鎮錦繡江南盃88km繞圈賽
每日成績：分站成績--第15名；總成績--第9 名；大中華排名--第3名
賽前踩了兩圈當熱身，開賽後十圈一直保守在主車群沒有突圍，到了一半賽程開始嘗試突圍往前走，但心態十分保守所以沒有成功，最後亦保持在主車群最後的位置，到了最後3圈有隊友帶我走到前面準備去衝終點，慢慢由主車群最後的位置上前等待，最後1圈我的位置已經在前10名，但下斜後轉彎就慢慢拉開，後面的運動員開始上來，最後1.5km我的位置在20名左右，我的隊友在我前3個車位，當時有運動員從右邊插入差點有意外，所以我已經被隊友隔開，最後200m我右邊開始有人加速，我立刻跟上，但前面有運動員阻擋，所以我立刻從右邊轉向左邊再加速衝往終點，最後在大組衝第五名，賽後感覺正常。
28.12.2004 第三站: (中國廣州站) 長隆盃108km繞圈賽
每日成績：分站成績--第29名；總成績--第7 名；大中華排名--第3名
第三站開始感覺身體疲倦和精神亦相當累，在早上的早餐過後，坐了兩個半小時車，再準備比賽，開賽前下微雨和地濕，當時氣溫只有10度左右，風勢都相應大了，開賽前踩了一圈當熱身，初段沒有太辛苦感覺，但第十圈開始感覺到雙腳疲勞，因為每圈2.7km路程裡，有兩個U形掉頭位，全程賽40圈，每次都慢速入彎然後再加速出彎，所以快慢變速都最起碼做了80次，所以體力和肌醣都消耗相當大，體力亦相對開始慢慢下降，到了一半距離我開始嘗試跟隨其他運動員突圍，但未能成功拉開後面，全程其餘時間都尾隨大組最後的位置，其實感覺反而會更辛苦，因為速度比前面變化得更大，但因為一直感覺雙腳很累和思想保守關系，所以導致我的想法出現不進取上前面的態度，最後3圈開始慢慢在尾部位置上前，到了最後2圈掉頭後，左前面有運動員開始有爭執，當時我在右邊位置，最後在迴旋處前發生炒車意外，當時我幸好未被影響，之後感受到有點心靈害怕，因為能力和信心同時都缺乏之下，所以沒有全心全意地盡情去衝終點，賽後感覺算正常疲累。
29.12.2004 第四站: (中國中山站) 雅居樂凱茵新城盃99km繞圈賽
每日成績：分站成績--第炒車名；總成績--第 10 名；大中華排名--第4名
今站沒有心情，因為精神緊張，怕辛苦及保守的影響，賽前只踩了2km距離當熱身，開賽頭兩圈開始嘗試突圍，只當熱身性質，之後一直留守在主車群，一直沒有再突圍，因為當時思想十分保守，加上害怕昨日的炒車意外再次發生。
雖然最後5圈已經與其他人突圍，但心裡沒有衝動去加速，而身體狀態當時算正常，只是心裡出現阻礙，因為要幫隊友三船雅彥保住黃衫的總成績領先位置為首要目標，所以沒有與其他運動員配合突圍，最後這組未能成功突圍，在最後2圈半被大組追回，之後已經沒有心情再衝線，到了最後1圈我開始嘗試往前上，到了最後2km距離已經在前10名的位置，最後終點前1km距離，我前面的運動員因爭有利位置，所以雙方在我面前炒車，當時我立刻急殺車，雖然我避開了，但我後面的運動員殺車不及，減不切速度，向我的後方擁上，令我跌倒在地上，我立刻不理會其他問題，然後取單車再追上前面，但到了最後終點前還差大組10 - 20m距離左右，賽後我的成績亦下降，連大中華獎勵前三甲都不入，只排第四名。
30.12.2004 第五站: (中國珠海站) 珠海國際賽車場108km繞圈賽
每日成績：分站成績--第61名；總成績--第 13 名；大中華排名--第4名
珠海站我的意識上更十分保守，一直尾隨主車群衝線，雖然有兩次突圍過，但因過往經驗所得，在此站突圍的運動員都是較少機會成功的，印象中只有在2002年何兆麟與澳洲車手兩人曾經有案例成功突圍之外，每年都是大組集體衝線，今年都不例外。
31.12.2004 第六站: (澳門路環站) 路環山 +(媽祖廟) 92.2km繞圈賽
每日成績：分站成績--第17名；總成績--第 9 名；大中華排名-- 第3名
當日精神緊張，可能有點害怕會在最後的爬山路段落後其他人，因而令總成績下降。賽前慢慢踩了一次媽祖廟山坡，之後才準備按摩等待出發，開賽後一直都很保守，沒有進取的心往前面去，一直守候在大組最後的位置，曾經有3次被前面的運動員斷開，然後拼命追趕，我在整場賽事中的心理狀況是保守和安全就可以了，所以影響了我的發揮，到最後1圈時，我的隊友想帶我上前，但我沒有跟隨著他們，因為怕當時感到辛苦後，立刻再上山時因體力不繼，所以十分保守和猶豫，當時其實處於車群最後的位置才開始上山，其實是沒有益處，因為在爬坡時，我雖要用更大的體力才能追上更前面的位置。
當轉入媽祖廟山腳100m後，我剛看到前面的香港運動員林啟俊慢慢體力下降落後，而我的目標就是力爭上游幹下去，才能可以改寫我的總成績位置，我開始慢慢適應上斜速度的步伐，慢慢向前面運動員逐步追趕，到了500m左右我又追到另一位香港隊陳振興，而他當時總成績名次比我前一名，只要過了他我的成績亦可上升一位，所以我開始再追趕前面作為目標，在離終點最後1.2km距離，已經追趕了很多運動員，我在最斜的位置也保持得到加速，盡量將他們拉開得更多時間，力保自己的總成績位置繼續上升，當時我沒有回頭看落後者，只是一心一意全力以赴去爭取我的比賽時間和總名次，最後一直到終點前才回頭看，最終成功拉開了很多運動員，賽後感覺沒有去年的這站比賽辛苦，只用思想控制我不要放棄的態度，繼續向著目標進發，雖然爬坡時感覺呼吸有點喘和酸痛，但狀態亦算正常。
01.01.2005 第七站：(澳門賽馬場站) 賽馬場66km繞圈賽
每日成績：分站成績--第17名；總成績--第 9 名；大中華排名--第3名
當日心情放鬆得多，沒有太大壓力，賽前踩了4圈熱身，是正常速度沒有快速，等待按摩後再準備出發，賽前思想雖然還有點保守，但算正常，間中經常都想只要安全地完成最後一天比賽便夠了。開賽初段都在中間位置，但最後都慢慢跌倒落最後的位置，也保持了一段時間，到了最後13圈左右，我跟隨著一位63號車手，他每圈慢慢上前，最後3圈我已經在前20位左右，慢慢後面的運動員開始爭位置，此中經常想著只要安全地完成的影響下, 到最後2圈我的位置亦下降了, 當進入最後1圈我開始再上前，但因為心裡感覺衝線前有危險，所以放棄再爭位置衝線，過了終點後感覺沒有什麼，但只可惜為甚麼沒有爭位衝線呢！所以我感覺這一站比賽對我個人來說是失敗的，總結由開賽至結束，我的水準發揮不到，完全感覺是陪伴其他人比賽，辛苦程度只有60-70%左右，因為沒有突圍，沒有追趕和幫助其他隊友衝線。
總結今次比賽的心態和思想，除了(第一站青衣路段) 和 (第六站路環山尾段時在媽祖廟爬坡路段) 較為力爭上游之外，其餘各站都就是較為保守。
其實思想和能力的相比，是否影響每位運動員比賽時的表現和發揮嗎？而每個答案是否存在著自己的內心嗎？你們有收看這次報導後，應該自己去思考一下，就會領悟到..……！
