本人上星期四(2004/06/17)，因患上感冒及咽喉發炎，所以最近暫停參加所有比賽，作為調整一下狀態。現在感覺已好了一些，可以繼續迎接如下之賽事啊！我今次會以最近身體復完後的狀態去分析所有賽前訓練準備和怎樣調整最好的身體狀態給予大家作分享。
在我感染感冒後，我每天都有保持適量的訓練，不過速度上不會太快的，只保持25km/h，心率亦不會超過 140 BPM，而在路段上只會選擇平坦的路線，距離不會超過80KM，也要視乎當日身體狀態的可行性。感冒時只吃了兩粒(必利痛) ，之後沒有再吃，但我一直保持食 (念慈菴) ，始終一直沒有好轉過，最後需要挑選食物作為調節一下病患，每天吃蘋果一個，午餐和晚餐的配料不會再加入洋蔥、糊椒粉和食油，因為會刺激喉嚨，所以只吃蕃茄通粉作為主食，三天後開始有好轉，但咳嗽和痰一直持續未有好轉，現在還有咳嗽，但沒有太多痰了，整段時間已維持了十天時間之長，因而損失參加好幾場比賽的機會。數天後感覺有點轉好了，之後的訓練開始慢慢加長距離和時間，但因為這裡天氣溫度低和最近經常下雨，而且最近非常大風，好似東涌及珠海的強風一樣，所以訓練比平時更加辛苦，不過我沒有停止訓練，只是每兩天訓練，就休息一天作調整，以循序漸進方式去加強訓練量。現在感覺身體狀態和心理數質好了很多啊！
2004/06/26 我於比利時參加了一場 UCI 1.5級的賽事，是一場170KM長的公路賽。總共有150位職業車手參加，但只有96位能完成全程，領先車手平均時速為41.92km/h，而我當日只能完成120KM路才被迫上岸了，平均時速只記錄為 40.9km/h。雖然當日我還有咳嗽仍然堅持要繼續參加，因為這個賽事與平常有所不同，全段都是丘陵路段，而且又是UCI 1.5級高水準比賽，所以需要嘗試感受一下這些職業賽事，而當日我的身體狀態只有75%水準，但未有打消我放棄參加的念頭，因為無論完成與否都是一個經驗，加上這場賽事有很多不同的國家隊和職業隊參加，所以場上比賽競爭氣氛非常激烈，我當然抱著學習的心態嘗試越戰越勇啦！ 最後雖然我帶病在身未能完成全程，而且都幾辛苦 ，但辛苦當中已帶點滿足感啊！因為我已盡了自己最大的體力嘗試去做到最好了，無論日後怎樣難，我下次一定再作戰到底，我相信終有一天可以完成這些艱辛的路段呀！
這場 UCI 比賽路段分析：
賽事於下午1:00開始，全程170KM長，路線是先要繞一個120KM大圈，接著再繞另一個50KM小圈，全程主要是丘陵路段為主，中段有20KM為全平坦路，後段需要爬幾個1-2KM長的小山坡(鹿頸斜度)。賽至80KM時，有段下坡後，突然立刻急轉彎爬一段約200m長 --- 1:8的石春路斜坡，好多車手突然都被斷開了，幸好我仍然緊跟得上，而且全段最辛苦都是在110KM路段時，需要通過2KM長的崎嶇石春路，而且是上落斜接平路約 (穗禾苑斜度大丘陵)，在石春路段十分難踩，速度又高和阻力感覺好大，加上震盪得太大關係，令手臂和雙腳肌肉發麻，當時好多車手在這路段都被迫斷開了，我也不例外都被拉開了，估計約有40 - 50位車手都與我同時被斷開，我們只能完成大圈後才被大會工作職員宣佈停止繼續作賽，因而不能再接最後的小圈作賽被迫上岸。我的車群裡面還有一個是前世界冠軍、比利時冠軍、日本冠軍(ANCHOR Team) 和CA職業隊的車手…..…。上岸原因是與最前車群距離已達八分鐘的差距，而且又未能於指定的時間內通過這個檢查點。所以餘下的車手全部需要上岸。我賽後感覺非常累，其實與平常的比賽速度差不多，但難度上相當高，因為多丘陵路、好斜的坡路再加上石春路段，最辛苦就是通過石春路段，不單止講求體力上的消耗，而且還有技術和選擇位置的掌握性，其實我當時跟的位置相當後，若前面斷開後是無法可以上前作補位，因為路非常窄，而且好難過人的，下坡時又相當急，差不多此路段被迫一個跟隨一個走。若計算的話每位車手貼了約3m長，當時約有120位車手再乘3m長的話，相等於360m長的車龍，由領先車手到最後一位差距起碼超過400m這段距離，在車龍尾是無法追趕到最前的，所以當車龍中間其中一位車手於崎嶇的石春路遇到失控炒車時，肯定無法趕及補位追上，因而無奈地等待被迫拉開。
各位讀者我到此收筆，下篇繼續再講述如下報導……….！
