創出「運動人生」態度
筆者前一陣子，在某雜誌週刊上看見一輯「鐵與金」的運動人生故事，內容中講述一名香港三項鐵人運動員，在現實生活中與金錢和夢想兩者爭扎求存的景況，眾多運動員起初會為了比賽夢想而放棄一切青春光陰、時間和金錢，將所有一切奉獻給其國家、地區、體育總會及其教練，當該運動員到達運動生涯結尾時，又會為了自己生活、家人甚至要成家立室的時候，開始轉變運動夢想的念頭，在幾十年的運動人生就此放棄是否可惜呢？就需要看該運動員是否正面去面對人生。
筆者，曾經也是前香港隊精英運動員，在隊裡九年時間，經歷過無數次的風風雨雨變遷，而當時所謂運動員獎學金(薪酬)方面，還比「他」 (薪酬) 低，而「他」今天的運動成就和學歷都遠比起筆者優勝，最起碼「他」現在還擁有香港體育界資助和讚助商供應物品，所以在此筆者得到一些感概和共鳴！而言讚助商和金錢是對每位運動員尤其重要，因為這些資源都投放在訓練和比賽作為消耗外，還需要保障運動員本身在退役後的生活安穩作準備。所謂退役生活：是指該運動員在退役期間，開始使用過往獎學金和比賽獎金，自費為生活及前途發展等作出的多項開支安排，筆者兩年前退役香港單車隊時就是這樣輾轉渡過。
作為「運動員」的一生不是眾人想中這樣殘酷和沒有出路的，在運動的同時可以與世界各地不同種族的朋友結交之外，更可能比同年的朋友學識更多人際關系及學懂其他語言作溝通。但運動員亦要明白什麼叫做真正的運動人生，因為「運動員」就是一艘盛載了煙火炮竹的艦艇，「教練」就是指揮官，「體育總會」就是補給物資的基地，當艦艇耗盡所有煙火炮竹後一定需要後勤補給，但艦艇經過數十年後總有退役的一天，但退役後的艦艇都有其價值存在。
其實「運動就是生命泉源」對於普通香港市民而言，可能並沒有多大的啟發和感觸，因為香港人很少全時間投入於運動員訓練當中，更可況是職業運動員生涯呢？可是對於曾經為香港未來奮鬥過的運動員來說，完全是血與淚的寫照，他們會獨力挑戰每一項艱苦訓練，來迎接四年一屆的運動會賽事作為準備，還有些運動項目更要發揮團體隊伍合作精神，才能達到雙贏局面。
這些所謂「運動精神」是需要耗用一生中最燦爛，而且是最寶貴的青春時間來換取的，甚至有些運動員會耗盡他們自己一生的積蓄來追尋夢想，可能只是領略一些共鳴，最終他們也是放棄收場！因為現實中頒獎台上只得前三甲位置能佔上，但世界上有千千萬萬的運動員正在競爭當中，所以對普通香港市民來說：「覺得運動員所付出的時間和金錢上是浪費而且是無知行為，又有誰的父母能讓其子女真正當上職業運動員的路呢？亦有誰人真正了解運動員的生存內涵呢？」相信只有當過運動員的朋友，在文章中才得到真正的共鳴。
筆者，在這兩年時間在於「堅持和創新」，沒有堅持和創新，又怎能有更好的成就突破呢！所以想得到運動成就，就需要因應時間去「堅持和創新」來慢慢一點點刻劃成績出來的。
對於真正付出過的運動員來說，這只是區區小小的付出而言，因為他們真正得到的並非用金錢來衝量，而是真真正正地領略「運動人生」過程，可能在這個時刻放棄了運動夢，但「運動精神」已經不單只在他們運動的一部份，而是作為他們繼後的「人生哲理」，因為他們永遠流露著運動員的血，仍會為運動及人生作付出回報，最後他們得到的比預期可能更多更亮的正確人生態度，對日後在社會上面對困難時，都採用積極態度來面對未來，這就是真正運動員的特質，亦所謂真正的「運動人生」。
內容：
筆者，今期將會介紹在歐洲單車比賽的生活和感受……！
筆者，第三次踏足「荷蘭」這片盛產鬱金香和以風車文明的幽香世界，這裡的風景名勝多的是，例如：Amsterdam(阿姆斯特丹)、Arnhem(阿能)、Nijmegen、Venlo、Maastricht(馬城)等等大城市，而這些城鎮原來曾經受盡世界大戰洗禮過，因為鄰近國家就德國和比利時，所以荷蘭就作為其他國家所攻陷的首要對象，現時當地每個大城小區均設有軍士博物館作記錄回顧，可是筆者並無緣遊遍所有被洗禮後的風景名勝，因為筆者的目標不是到此旅遊觀光！
但筆者每次策騎於單車上時，都能在荷蘭廣闊自己的視野，大開眼界地享受這片風土人情，霎時間眼前開始亦被移動的景物吸引著，這些移動有遠近高低區別，亦有快慢之分，間中亦會被陽光刺眼，反過來亦會被雨水及寒風洗擦身體，這就是單車訓練時的一種感受，而比賽中所見所聞的感受更加深遠，包括：有扭曲面部的感情，有衝激的呼吸聲，有炒車所留下泥濘蹟的單車衫褲，更有自己被其他運動員拋離的辛苦感覺，這歷歷在目的感受只能在自己的腦海中一一呈現出來，回想到此，有時候感覺可喜可悲，但相信喜會比悲得到更多，因為筆者有機會享受自己的運動人生，還可以將訓練和比賽的感受，用紙筆作記錄寫給各位讀者分享。
現時Marco Polo Cycling Team House(隊屋)已經入住了7名運動員，還有其他隊員還未到達該處集合，眾人都整裝待發迎接每場比賽的來臨，每次比賽的場地都在不同地方舉行，分別在荷蘭本土、鄰近國家比利時和德國，所以車隊會採用兩輛汽車，將各運動員及單車器材運送到比賽場地上作賽，但通常Marco Polo Cycling Team開往比賽場地時，由運動員自己駕駛，而其他運動員就需要拿著地圖作引領駕駛員辨別正確方向，而運動員本身需要帶齊比賽裝備，例如：國際比賽証、隊服、單車等基本物資，而補給物品：(食物、水、運動飲料、後備單車、車輪、維修工具)等，全部大致由單車隊供應，所以運動員只需要專心為比賽作準備。
荷蘭當地比賽賽程距離，通常以80-240公里為上下限，則需要視乎是否Classic (單日賽)或是Tour(多日賽) ，以荷蘭本土比賽為例：通常以80-140公里為上下限，而UCI 1.1級別及UCI 1.2級別的比賽則會以180-240公里為上下限，另外比利時本土比賽來說：通常以80-120公里為上下限，而UCI 1.1級別及UCI 1.2級別的比賽則會以180-240公里為上下限，最後德國區的比賽以繞圈賽為主，通常會以80公里長，每圈800米至1000米不等距離作一圈，需要環繞80-100圈，所需要的騎行技術相對較其他比賽要求高，所以如果來至亞洲區，例如：中國、香港、澳門、甚至台灣的華裔單車運動健兒，當首次來到歐洲比賽時，有可能不適應當地的比賽模式和技術，在比賽初段或中途被淘汰出局，這是慣常的運動表現，但不要因此而放棄，因為繼後的日子總有一天能跟上大組一起衝終點線的。
