賽前訓練：
我們通常比賽前數天都會進行一課大的訓練量作為準備。舉例說：賽前3天會訓練200KM 距離作上下限，而在比賽前一天只會作100KM距離訓練，我們車隊訓練以時間作計算，每次大約花6 - 8個小時連續性訓練，在休息週時只作2小時放鬆訓練。我們每次訓練的路線和人數各不同，但通常都會選擇丘陵和爬坡路段作訓練，平均車速都保持約30km/h，訓練途中我們每人只帶備兩壺清水和幾塊麥包作為補充之用，訓練中也沒有隊車跟隨，所以需要準備十分充足，我們在道路上每兩人一組肩並肩平排而行，好像你們在單車雜誌中觀看其他車隊訓練相片一樣，我們訓練時心率不會太高，都保持 50 - 70% 的強度範圍內，當然每次訓練前早上需要計算好自己的起床心率、平日作賽最高心率和體質等數據作平估出來的準質，爬坡時亦只會高至 70 - 80%，所以訓練時會感受到舒服中帶點辛苦的感覺。我們於比賽中才會動源最大的強度出來，使身體於實戰中每次逐步發揮出來。這就是歐洲各職業車手利用多場比賽去保持自己的狀態，才應付不同水準的賽事作目標。所以他們經常所講的 " keep Performance " 就是這個道理！
我們日常生活及飲食中都很普通的。早上 (麥片 / 麵包 + 果醬 / 咖啡或牛奶) ；午餐 (麵包 / 通粉 / 咖啡 或水果；晚餐 (蕃茄通粉 / 水果 / 肉類 或 Pizza簿餅) 。但以上各餐飲全部都是自己去烹調，車隊沒有廚師幫你的，所以自己需要學懂獨立和有規律的生活習慣。晚上消閒時候會喝點紅酒及吃芝士作充譏，這裡的生活指數與香港差不多，有些東西還比香港平宜得多。現在我都適應了他們的生活模式了！
比賽行規：
在比賽方面其實不是你們想象中全程都是好快的，可能你們經常觀看 環法國賽 和 環意大利等影片太多了，其實在比賽中途亦會有慢的時候，只不過在快速時才有電台錄影拍攝，所以我們從影碟或DVD中，所看見全部都是快的片段和辛苦時的鏡頭，從而誤導了你們的思維，但是在高速時真是會達到 55 - 65km/h的時速保持幾公里的距離。整個歐洲的比賽方式都是已繞圈賽、200KM公路賽和多日賽為主。首先說：繞圈賽 通常以80 -130KM距離為上下限，開賽後的1小時內，都保持在50 - 55km/h高速作賽，各車手作賽共同目的就是將一些能力和技術較差的車手盡快被拉開，以免造成炒車意外，其後各車手目標就是看每場比賽的分段衝刺獎金和終點各名次獎金，作為控制速度快慢的標準，通常獎金越高速度亦會越快，這就是正常的對比，各車手的戰略和技術方面，通常採用主動突圍的方法作為至勝原因，於主車群一同衝線只是保守的踩法。我現在學會到出入彎的同時，雖然是一個跟一個高速拉龍行走，其實無需要太過焦急去追趕前面，只要用70 - 85% 的能力，而有技巧地去跟著就可以了，以免浪費多餘的氣力加速而接不上其他的攻勢。
另外在200KM公路賽 和 多日賽 通常開賽前10KM距離，組委會將有領航車即裁判車帶頭帶領各車手作熱身，車速只在30km/h時速行走，裁判車離開後，各車手就立刻加速保持在50km/h時度行走數十分鐘，在主車群裡是不會太過辛苦的，通常最辛苦最難受的階段是吹大逆側風加上彎多路窄、石磚路和丘陵路段。此路段很多車手都會作突圍，所以各車手需要相當留心前面的情況，隨時會出現炒車和斷開幾組的情況出現，也需要爭取較前的位置，才是比較安全和有利。
賽前準備：
我們賽前通常不會進行有難度的熱身，多採用慢速踩10 - 20分數左右，通常保持30 - 40km/h時速就足夠了，而且賽前2小時內一定要補充好所有的養份，因為需要時間去消化和吸收，才會有最大的功效去發揮出來，我們通常吃碳水化合物和喝咖啡為主。
最後，希望你們都能學會過中的方法和道理，下次再傾。
