序首:

過去數十年，香港單車運動員，當運動生結束後，都會另外尋覓與運動無關的工作崗位？例如：運輸業(車、運貨)、物流業(咕哩)、地盤(工人)、保險業等等辛勞工作。

近年，香港單車運動項目在國際賽事上屢獲佳績，令單車運動項目發展蓬勃，除使此項運動發展外，更有利於一些退役運動員，可以嘗試當教練角色，在香港的小學、中學、大學及公營機構或私人機構，教授基本單車運動知識、比賽戰術、心理策略和運動理論，以及與運動相關的內容等等。

所以，退役的單車運動員，只要重新進修與單車相關的運動理論知識，及考獲認可教練牌照，即可嘗試在香港單車事業發展，日後可做到一門與單車運動相關之教練或導師等等……之“吃香”崗位。

 

內容：

本期內容：講述2008年01月25日至27日，“Sonic Sports Association (SSA)新力會”之中國珠海訓練營(訓練：單車、跑步)，筆者受邀出席分享單車運動技術和訓練心得。

 

細節安排：

[ 行程日期 ]：2008年01月25日至27日。

[ 訓練日期 ]：2008年01月26日至27日。

[ 訓練地點 ]：中國珠海。

[訓練距離 ]：A組90km公里距離，B組60km公里距離。

[ 道路簡介 ]：每圈距離30km公里，途經珠海機場、橫石基、新農村、三灶市、金峰石、安塘、蓮塘、田心；全程以平路為主(石屎路面)及丘陵段(微斜)，其中一段需要穿過400m距離的隧道內。

 

[ 出發前準備 ]：

當日2008年1月25日，晚上7時30分，我們集合於灣仔海港中心地下巴士總站(近灣仔渡輪碼頭)，等待Sonic Sports三項鐵人私人教練Kenneth Yip和旅遊巴士到達。

當教練Kenneth Yip到達後，立刻為各隊員核對點名和講解行程安排，及將運動飲料粉劑(寶礦力)和營養棒(Power Bar、Power gel)分配給各位隊員，作為在訓練營的補充物資。

 

其後，我們將單車擺放在旅遊巴士行李箱下層(附圖)。起初我們只將單車前輪卸下擺放，但因為我們全隊的單車多達21台，最後導致因為位置不足，未能完全將單車擺放妥當，最終重新將單車從行李箱搬出，再將前、後輪拆卸及整理，才能將這麼多的單車完全擺放妥當。我們按照原定計劃，晚上7時45分出發，但最後延誤了一小時後才出發。

 

[ 香港至珠海 ]：

我們在晚上8時40分，由灣仔海港中心地下巴士總站出發，途經西區海底隧道、三號幹線、汀九橋、屯門公路、深港西部通道……，前往中國珠海。晚上9時30分，到達一檢兩地的西部通道過關。下車後第一時間將所有行李和單車重新安裝妥當後，大家一齊背著行李、手推單車步入香港出境口岸。

 

在西部通道過關設施和電子系統與其它過境關口(深圳、落馬洲)相約，但西部通道有別於是較新的設計和寬敞舒適感覺，還有一點是人流稀少，過關速度流暢。進入中國邊境後，大家重新將單車和行李擺放在旅遊巴士上。

 

晚上10時正，我們正式出發前往珠海，途經：[蛇口、寶安區、港深公速(福永、沙井、五點梅)、西部沿海公速(虎門大橋、南沙、橫瀝、三角、中山市、翠享)、最後駛出高速公路後，進入斗門區，前往珠海機場方向]。

 

筆者，在乘車途中從車窗往外看，是一片漆黑矇矇的夜雨，而每位隊員在旅途中都十分疲倦睡著了，直至進入斗門市，眾隊員突然醒來，懷著興奮的心情談天說地。

 

我們到達珠海後，已經是凌晨1時正。下車後，我和Kenneth第一時間立刻安排辦理入住手續(取酒店鎖匙)，而其他隊員從旅遊巴士卸下所有行李和單車在大堂，然後我和Kenneth向各位隊員交代第二天的早餐時間和訓練時間後，再派發門匙給各位隊員洗澡及休息。

 

[ 訓練前討論會 ]：

2008年1月26日，早上10時正吃過早餐後，各隊員都開始檢查單車及更換運動服(單車衫褲)，準備訓練課的來臨。

 

訓練前，我和Kenneth在房間準備一些運動內衣及保暖衣物等等，給各位講解和認識其用途；同時講述訓練課內容，包括：路面情況、溫度、風向和速度、訓練距離、訓練強度、隊員分組安排及騎行技術等等……

 

[ 第一天熱身準備 ]：

當訓練內容講解後，大家穿著整齊運動服裝及拿著單車，在酒店門前來一張大合照。雖然，剛剛踏出酒店門外時，感受到外面的氣溫異常寒冷和強風陣陣及微雨影響，但沒有因為惡劣天氣而影響大家訓練的心情，可能從香港前往珠海訓練營前，我們已知道這次訓練營是考驗大家在惡劣天氣的環境下，學習平時未能遇見的困難和能否將心理和生理獲得平衡，來接受這訓練課。

 

當天，我們的訓練分別為A、B兩個組別，共21名隊員！筆者，負責管轄A組訓練，而B組由三項鐵人Kenneth Yip教練負責管轄。我們在酒店出發後，利用心率錶控制在HR60%心率區進行熱身，沿途途經：珠海機場、橫石基，此時A、B兩組已經拉開300m距離遠，其中B組有一名隊員單車出現故障(爆呔)，然後教練Kenneth Yip 利用對講機通知A、B兩組各人在隧道前等待！

 

而筆者在隧道前下命令控制A組，等待B組後繼續前行？再之後穿過400m距離的隧道內，再途經：新農村、三灶市、金峰石、安塘、蓮塘、田心；全程以平路為主(石屎路面)及丘陵段(微斜)，一圈距離30km公里。熱身一圈後，大家返回酒店大堂，等待B組教練Kenneth Yip回來。當他(K.Y.)到達酒店後第一時間向各位隊員訓話？第一句的訓話道出，在隊員發生故障後未能良好溝通和團結等問題？在此帶出大家默契和團結之重要性……

 

[ 第一天訓練 ]：

訓練前已分為A、B兩個組別進行，而筆者負責管轄A組的訓練，而B組由三項鐵人Kenneth Yip教練負責管轄。

 

A組成員包括：(筆者Kenji、Ivan、Joseph、Austin、Lok、Artheur Liew、Edwin Wong、Edwin Chiam、Charles Hui)，共9名隊員。

 

B組成員包括：(教練Kenneth、Philip Pen、Gigi wong、Paul Li、Simon Fung、Karen、Raymond、Jason、Joyce、Jacky、Boddy、Chung)，共12名隊員。

 

但在第一天、第一課的訓練課中，筆者(我)無法感受B組的訓練強度？如下，只能編寫A組訓練課程感受……言歸正傳，說回A組的訓練內容：起初訓練安排(10公里 / x5次)，心率區維持在(HR 80%)，共8名隊員互相領騎擋風(團體配合)。

 

在第一組訓練中，出現嚴重問題？因於當時風速強烈及風向不定(陣風、橫切風)，導致在轉換位置時出現嚴重左右轉換位置之問題？其中，第一組在首公里8人團體配合時，由開始至首2公里距離，間歇性只剩下4名隊員互相配合，之後在第3公里時，控制速度上出現不穩定情況，原因是能力強的隊員，在領騎時不斷加速，導致能力差的隊員被拉開一段距離，致使團結不一的出現，我立刻終止剩下的5km距離訓練，最後只完成5km距離，結束第一組訓練課……。

 

雖然，第一組訓練出現問題？但沒有因為這些問題而終止所有訓練組數，最後我立刻重新評估隊員之間的問題和分析給他們知道問題因由！最終改變整天的訓練內容。其後的訓練安排(5公里 / x5次)，心率區維持在(HR 80%)，雖然共8名隊員出發，但只安排4至5名隊員互相領騎擋風(團體配合)。

 

第二組訓練課的效果，相比第一組為好，其後接著進行第三組、第四組、第五組都配合良好，尤其以隊員Austin和 Lok在第三組、第四組都表現出堅持心態完成訓練距離！因為他們間中在配合時都被能力強的隊員拉開少許，導致自行再追趕前方(半放棄狀態)，但當我提醒他的騎行動作和給他鼓勵時，往往能繼續追趕前方及繼續配合下去，這份心態我本人是十分欣賞和認同……。

 

訓練結束後，各人都十分疲累，尤其是隊員Charles Hui，因為他在A組中是能力較弱的一位，起初我讓他在第四組結束後可自行放鬆返回酒店休息，但他沒有放棄，還要求繼續進行第5組的訓練課，直至結束為止。我在這組別中發覺他們的堅持態度，都超越我所想的……

 

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