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今期內容：講述2007年09月30日，“香港第一回合繞圈賽”元朗錦壆路繞圈賽之賽後檢討及經驗交流。

比賽賽程 及 事項細節：
[ 比賽日期 ]：2007年09月30日。
[ 比賽路線 ]：元朗錦壆路。
[ 比賽距離 ]：每圈1000m米。
[ 賽道簡介 ]：路段呈長方形、每圈有四個90度右彎。每邊直路長450m米，終點線那邊下降1-2%向下微斜(雙程線)；而對面線剛好相反(單程線)路窄，兩旁路邊設有欄杆，及路壆邊沿長滿野草。

[ 比賽組別 ]：公開組PointRace記分賽 (入圍賽)
首先，恭喜當日在每個賽事組別中各位獲獎的健兒！
筆者，在此分享賽後感想和比賽經驗，讓各位讀者和每位參賽者及現場觀眾，更加明白每個比賽場地都有其獨特之處，需要留意！希望各位在日後的比賽中能發揮得更淋漓盡致。
在2007年09月30日早上清晨時昏，熱愛單車比賽的健兒，都分分從各地區前往新界元朗錦壆路，參加2007至2008年度之香港第一回合繞圈賽。

[ 公開組Point Race記分賽 (入圍賽) 第一組資格賽]：每組前15名運動健兒，將獲總決賽參賽資格權
這項賽事，在早上九時三十分正式開始。
各參賽運動健兒為了總決賽參賽資格權，都爭力上游競爭。開賽後，多名運動健兒首當其衝一觸即發突圍！最為現場觀眾者注目和讚賞的選手，應該是Cyclist Club隊伍的 36號運動健兒“蔡滿寶”先生。
他膽識過人、獨自一人拋離主車群一段距離，直至完成全程12圈的賽事。他的膽識過人，讓各位現場觀眾都大開眼界和讚賞，這是英雄和受人尊重的運動健兒，無論他是否勝任賽事，都是為自己和隊伍創造機會的表表者。
賽事中段，亦出現其他運動健兒追趕的情況，但每位運動員追趕時都非常保守，可能參賽健兒喜歡留守於主車群，等待最後一圈的衝線為理想目標。但無論如何，大家都是為總決賽的目標而戰。

[ 公開組 Point Race記分賽 (入圍賽) 第二組資格賽]：每組前15名運動員健兒，將獲總決賽參賽資格權
第二組資格賽事，在早上十時正正式開始。
這組別的運動健兒，是賽事前各組組別的冠軍級人馬，包括：[ Bici隊(周偉文)；Bonaqua隊(鄭卓雋、羅兆峰)；Cyclist Club隊(Michael Pryed)；SCAA南華會(仇多明)；Jet Power隊(梁寶儀、Leung Chun Wing)；Vigor隊(Tang Wai Fung) 等等……！可想而知，這場資格賽事難度相對較高。
開賽後，大家都採取敵不動、我不動的比賽心態。可能由於，各組別的冠軍級人馬，都在同場競逐，出現比賽時爭奪外，還可能讓個別參賽者衍生出心理影響的拉鋸狀態。這是比賽以外的心理戰！參賽者必須在比賽中思考清晰，才能百戰百勝。
賽事中段，南華會隊伍派出多名運動健兒突圍和追趕，控制主集團速度。最後，沒有運動健兒突圍成功，主集團集體衝線，而各冠軍級人馬都大致入圍，出戰最後一場的公開組PointRace記分賽(總決賽) 。

[ 比賽組別 ]：公開組PointRace記分賽 (總決賽)
賽事，在早上十時五十分正式開始。
這組別的運動健兒都是在第一組和第二組的(入圍賽)資格賽晉升的，所以各參賽者都是精英。
開賽後，第一圈各運動員都在主集團中等待！第二圈開始有運動員嘗試加速突圍及追趕。第三圈已經保持40km/h平均速度，但過終點線後的右彎，各運動健兒開始加速爭取有利位置，同時進入窄路逆風段的時候，出現阻塞情況！而部份運動健兒開始加速，令後面無法往前爭取衝Point。

(“第一回合”衝Point )：
第一回合的衝Point爭取分數時，筆者在離開終點前200m距離，開始全力以赴衝刺。但當日的實力不及其他同場角逐的運動健兒強勁，包括：仇多明、周偉文、葉盛霖、張文耀、簡冠恆等等！最終，筆者在第一回合的衝Point爭取分數時，以第七名衝過終點，無法取得一席位的分數，而“仇多明”就取下第一回合衝Point的首名5分。之後，筆者在餘下的賽事中評估自己和隊友與敵對隊伍之間的實力差距，所以決定找緊機會突圍而出，協助隊友爭取更高分數。

(“第二回合”、“第三回合”衝Point )：
到第二回和第三回合的衝Point爭取分數時，也是“仇多明”就取下其衝Point的首名5分。他連續三個回合的衝Point分數合供15分；他只要再下一成，即可冠軍在望。當時，筆者只擁有3分，想追尋冠軍的希望是百分之五十三的機會，這個希望只有一半，而前五名的位置只有百分之六十五的機會，勝負難測，但是勝算還在；而我隊友的積分相比我好得多，他們有百分之七十的機會，贏得前三甲位置，但此終衝線實力不及SCAA南華會的(仇)強勁。所以，我勝不驕敗不餒，由原本協助角色變為主道角色，嘗試憑經驗突圍而出，控制比賽局面輸贏。

(“第四回合”、“第五回合”衝Point )：
在第十三圈賽程時，筆者首當其衝突圍而出，緊隨我其後是Bici隊“周偉文”，最終我倆突圍成功後。到第四回合衝Point爭取分數時，我終於取得首次首名的5分獎勵。只要繼續保持領先突圍，我想信、我和(周)都能在這場賽事中獲得前三甲位置。
但在第十八圈賽程時，有兩名SCCA南華會的年輕運動健兒“張敬樂”和“蔡其皓”，從主集團追趕我和(周)，之後我們四人一起配合領騎及爭奪第五回合之衝Point取分。
到第廿十圈的賽程時，領先集團與主集體的距離，已經相當接近，兩組都得拼命地追逐之中。只要主集團追趕上領先運動健兒，SCAA南華會的(仇)一定有足夠實力，贏得這場賽事冠軍。
此時，兩名SCCA南華會的運動健兒(張)和(蔡)，都聽從路旁的隊友命令，不參與筆者和(周)一起配合領騎，希望等待落後的主集團追上，將冠軍機會給予其隊友(仇)，但我和(周) 都沒有理會和放棄，繼續邁向目標進發。

(“第六回合”衝Point )：
最後，第六回合衝Point時，筆者再次以首名衝刺爭取5分，讓原本的分數增多，最終合共總分16分，以1分之微，將比賽局勢扭轉了，贏得冠軍。第二名是“仇多明”獲得15分；第三名“蔡其皓”獲得10分；第四名“張敬樂”獲得7分；第五名“周偉文”獲得5分。

[ 經驗之談 ]：
( 環境分析 )
一.) 環境和路面情況？
第一點：(雙程線)起點線過後，由雙程線轉入單程線的窄路段。
第二點：(單程線)窄路段是逆風和微上斜1%。
第三點：(單程線)窄路出彎後300m距離是順風和微落斜1-2%。
二.) 比賽時段分析(當地氣候) ？
第一點：07:00am清晨時昏，通常風速較微弱(以陣風出現)、氣溫較涼爽。
第二點：09:00am過後時段，陽光展現，氣溫上升，導致地氣上升形成對流和風速加劇2-3級陣風。

( 比賽經驗 )
一.) 為甚麼需要爭取較前面的位置呢？
原因一：保持在前15位的有利位置，能夠省力。
原因二：在逆風的狀態下，出入彎或追趕時的速度較容易掌握，不會極度感到時快時慢(快慢速)的變速感覺。
原因三：在炒車意外發生時，減低受到阻礙的影響。
原因四：在窄路位置時，較有利於觀察突圍者的反應，同時容易作最快的反擊行動，不會受到前面的運動員阻擋。

1. 為甚麼在衝Point圈時，不能往前衝線呢？
   原因一：由於彎位加上窄路，前面的運動員開始提高速度，而後面的運動員受到路面影響而被阻塞！所以位置於主集團中間及後面的運動員，在最後終點前300m距離時，是無法加速前行作衝線。
   原因二：由於在最後終點前300m距離，是順風加上微落斜，有利於前方運動員保持高速行駛，所以後面的運動員相對要高於前方5km/h以上的速度，才能爭取較前位置衝線。
2. 為甚麼會被斷開(拉開距離)呢？

原因一：由於在彎道位置不能容納兩名或以上的運動員同時進入，一旦前方的運動員採取高速入彎及高速出彎時，輕易將尾隨運動員距離拉開，所以前面在爭位時，導致尾隨運動員必須剎車減慢速度等入彎的阻塞情況，造成一個一個被拉開現象。
原因二：如果每圈都處於剎車等入彎的情況下行走的話，等於每圈做四次快慢速的起動變速！最後運動員會因體力下降，而無法跟隨前面的運動員，造成斷斷續續的小組產生。

後話：
( 賽後感想 )
當日，筆者觀察各場比賽之中，最吸引我的注目的兩位運動健兒，以下包括： 43號運動健兒“羅耀光”先生 和36號運動健兒“蔡滿寶”先生。
首先，介紹當日43號運動健兒“羅耀光”先生，他所參加的賽事為(Master元老組 / 30-39和 40-49歲)組別比賽中。筆者，留意他雖然未能在終點前為自己爭取前三甲的名次，但他在賽事中突圍和追趕行動，希望造就隊友們勝出！這樣無私的行為，已經勝於其他優勝的運動員身上，希望他繼續努力，總有一天是冠軍的角色。
另外，是36號運動健兒“蔡滿寶”先生，他所參加的賽事為(公開組Point Race記分賽 (入圍賽) 第一組資格賽)組別比賽中。他膽識過人，在這場賽事中突圍而出，在當日比賽中無人可替代的，他的行為讓各位現場觀眾都大開眼界和讚賞，無論他是否贏得賽事，都是眾參賽健兒最應學習的表表者。
其實，筆者當日的比賽狀態，無法與其他參賽健兒相提並論，因為當日筆者只參加了一場(公開組Point Race記分賽 (入圍賽) 第二組資格賽)，所以在體力上沒有太大消耗。但其他同場參賽健兒中，早已消耗大量體力，所以眾人的實力應該在筆者之上。

最後，希望各位讀者能在此日記中，吸收更多比賽經驗和知識，更加希望各位在日後的比賽中能發揮得更淋漓盡致，再會！