回顧單車運動員Mr.Brendan Chiu (
雖然他的離開，對其家屬或大家都會感到惋惜及傷感，但他不是意外無辜離開的，亦曾經有人認為他不可以無辜的離開，但其實他的離開後，經已影響整個香港單車界，為公路上騎行時意識到安全性問題！他用自己的生命反應了大家在公路上騎單車安危，繼而開始出現各單車界屬會或單車團體發起悼念活動和遊行方式向傳媒反應意見，讓公眾清楚明白單車是有權和合法使用公路的(與駕駛者共享道路) 及使用公路上訓練或比賽時的安全問題。
還衍生安全檢討的討論議題，更向香港單車聯會及政府部門商討方案的會議出現，在無形中是因為他離開後，用他的軀體告訴大家是時候反應意見和檢討可行方案，希望籍著這個正確安全信息，令下一輩的單車愛好者，在使用公路上騎行時，有一個更安全而舒適和諧的單車活動衍生。
較早前曾經有報章報道過，香港稍後會建設新的單車徑網絡，筆者更希望香港政府正確認識一個更長遠而明確建設計劃，應該聘請資歷深厚的單車運動員作路面分析和研究策劃，擴闊或擴大現時 (香港、新界、九龍及離島區) 的單車徑沿線網絡範圍，讓更多香港市民接觸這項無煙運輸的單車運動，令假期時節更多家庭享受和諧而舒適的單車運動，獲得更安全和健康的單車郊遊樂趣。
內容：
今期文章內容會回顧一個月前“全港公路單車賽 - 第三回合之暨港隊選拔賽”的公開組比賽賽事情況……!筆者賽後未能及時上載此文章原因，是因為忙於有關這次意外後的其他事情，所以將這場比賽的文章暫時抽起，稍後再作刊登，敬請各讀者諒解！
比賽賽程 & 賽事情況
比賽在西貢北潭涌郊野公園閘口作為起點及終點線，公開組賽程路線全程距離為88km，由 (西貢北潭涌郊野公園閘口) 至 (黃竹彎迴旋處) 掉頭折返回 (西貢北潭涌) x 2 (兩圈22km)，然後進入後半段賽程路線由 (西貢北潭涌郊野公園閘口) 至 (海下迴旋處) 掉頭折返回 (西貢北潭涌) x 3 (三圈66km)，而青年組及其他組別以作首段賽程一圈，再加後段賽程一圈踩法結束，全程距離只有33km。
賽事在早上7:00pm舉行，分開各項組別出發，首先出發是公開組，當日總共參加人數達120人。
這場公路賽比賽有多隊本地業餘單車隊參加, 包括: Bici Racing Team (必馳)、 CMS Cycling Team (競)、New Power Cycling Club (新威力)、South China Athletic Association (南華體育會)、Bonaqua Cycling Team、Colormaster Cycling Team、X-speed Cycling Team、Triathlon A，還有爬山單車及其他個別運動員參加等等！
比賽當日陽光普照，氣溫大約攝氏25度左右，開賽前筆者還與“David John Tonks”和“李致和”輕談今場比賽誰是優勝者呢！而“李致和”更笑說全程跟隨著筆者踩，但筆者回答他跟隨Bici Racing Team ( 必馳 ) 的運動員較為有利。
大家在沒有熱身的情況下開始準備比賽，全程圍繞西貢北潭涌郊野公園馬路上進行，沿途有大會的裁判電單車開路引領主車群集團前進，而尾隨亦有大會汽車裁判殿後。
第1圈賽程 (北潭涌 至 黃竹彎 11km) :
開賽不久由Bici (必馳) 八名運動員控制主車群速度，其車隊中佔半數運動員都是公路爬山計時賽的強者，所以各單車界人仕在賽前都預測他們較有優勢勝出，無論賽前和比賽中途都無時無刻地佔盡有利的領騎位置和相應的突圍，在第一圈時Bici (必馳) 車隊已派出三名運動員突圍，擾亂主車群和其他運動員速度，之後大組亦有運動員追趕其後，當追趕上突圍運動員後，其車隊再派出兩名運動員David John Tonks和Simon Chau突圍，筆者立刻和CMS (競)隊友“楊桂平”及SCAA (南華會) “趙紹津” 合作追趕他們，立刻變成5人突圍小組，但大家沒有想過配合突圍，最終大家返回主車群再等待時機，同時間第一圈回程時由New Power (新威力) 車隊“ 楊英瀚”和 SCAA (南華會) 車隊“仇多明”兩位運動員開始嘗試突圍。
第2圈賽程 (北潭涌 至 黃竹彎11km) :
到第二圈時New Power (新威力) “楊英瀚”和 SCAA (南華會)“仇多明”兩位運動員成功突圍，同時拋離主車群已經達一分鐘時間，但這時Bici (必馳) 沒有任何追趕的意識，只有其他運動員追趕，其中一段時間由三項鐵人“李致和”單獨追趕突圍運動員，最後由CMS (競) 單車隊運動員控制主車群慢慢追趕，分別包括: (梁志恆、楊桂平、許國樑、高肇慰、張鎮和、鄧家東) 等人配合，筆者尾隨隊友後等待突圍機會，而其他單車隊運動員亦跟隨其後，比賽亦開始完成首段 (北潭涌 至 黃竹彎) 兩圈的賽程距離，繼而進入後半程路段，由(北潭涌 至海下) 三圈賽程。
第1圈賽程 (北潭涌 至 海下22km) :
進入後半程路段第一圈(北潭涌 至 海下)時New Power (新威力)“楊英瀚”和 SCAA (南華會)“仇多明”兩位運動員已經成功突圍，亦拋離主車群已經達一分四十五秒多鐘時間，而主車群亦保持平均車速進入北潭坳路段上山，當時由CMS (競)“楊桂平”和Bici (必馳) 車隊運動員控制主車群速度上山，所以主車群風平浪靜 (沒有開工突圍)，筆者亦在主車群集團，當時爬坡段保持平均16km/h車速行走，雖然並不是高速，但到達第一個北潭坳路段山頂前，第一組主車群只剩下廿餘名運動員，其餘的運動員因未能適應爬坡的速度和體力下降開始被拋離，到達北潭坳路段山頂後準備下斜時，CMS (競)“楊桂平”突然加速突圍落山，筆者立刻和SCAA (南華會) “趙紹津” 跟隨其後，下山後再轉入海下路段時已經拋離第一組主車群10秒左右距離。
筆者轉入海下上坡段時立刻趁機領騎帶領隊友“楊桂平”和SCAA (南華會) “趙紹津” 再加速突圍，希望拉開主車群更多時間，但不到
當第一組主車群追趕後已經剩下不到10名運動員左右，包括:( 筆者Kenji.Leung、楊桂平、David John Tonks、Simon Chau、Chung Ching Man、趙紹津、李致和) 等人，而New Power (新威力)“楊英瀚”和 SCAA (南華會)“仇多明”兩位運動員仍然在主車群前面1分鐘距離位置領騎，之後第一組主集團車群保持平均速度往前行，當到達海下迴旋處掉頭時，Bici (必馳) “David John Tonks”再發動突圍攻勢，但最終突圍失敗返回第一組主集團裡，除後在白沙澳一段上斜時SCAA (南華會)“趙紹津”發動突圍用最強勁攻勢拋離爬坡能力差的運動員(例如筆者)，但最終被其他運動員追趕，未能成功即返回第一組主車群之餘，他亦因突圍時元氣大傷(浪費體力)，繼後的賽程只能跟隨主車群不作任何突圍攻勢，筆者亦等待時機出現，與此同時在這刻第一組主車群追上了較早前突圍的SCAA (南華會)運動員“仇多明”，而第一集團主車群其後相隔落後的運動員大概達25名左右。
第2圈賽程 (北潭涌 至 海下22km) :
進入第二圈賽程時New Power (新威力)“楊英瀚”已經突圍了
第3圈賽程 (北潭涌 至 海下22km) :
進入最後一圈的賽程，在北潭涌掉頭折返時不幸被三輛旅遊巴及行人阻塞比賽的通道，此時第一集團主車群運動員都被迫繞道而行，當時還有些運動員不等待其他運動員加速拋離，筆者在前面察覺後面此情況後，立刻大聲吶喊呼叫其他運動員等待被受牽連阻擋的運動員，但此刻只有“David John Tonks”及“李致和”這些經驗豐富的資深運動員才會等待，其餘都順著速度繼續前進，最後筆者和其他運動員雖然都追上，但都浪費些少力氣了。
當進入北潭坳上坡時，已經開始準備突圍攻勢，原本由三項鐵人運動員“李致和”單獨控制主車群速度的情況已經改變了，開始出現不同屬會隊伍的運動員控制領騎速度，包括:( 筆者Kenji.Leung、楊桂平、David John Tonks、Simon Chau、李致和) 等人，但到達此山頂前都沒有運動員突圍，當下斜坡後轉入海下路上斜坡時，Bici (必馳) “David John Tonks”再發動突圍攻勢，筆者和CMS (競)隊友“楊桂平”立刻追趕，最終他突圍又再一次失敗即返回第一組主集團車群。
與此同時筆者馮過往比賽經驗再次評估各運動員的體力，在車群中感受到他們的意志比筆者想象中更堅強，雖然有些運動員體能已經到底(體力下降)，但他們都跟隨大組不想放棄的態度勝出這場比賽，另外Bici (必馳) “David John Tonks”多次突圍的攻勢是為了浪費筆者和CMS (競)隊友“楊桂平”的體力，而犧牲自己最大能力都想幫助他的Bici (必馳)隊友“Simon Chau”勝出這場港隊選拔比賽。
第一組主車群仍然剩下8名運動員，當到達海下迴旋處掉頭時繼後在白沙澳上斜時由( Simon Chau、楊桂平、李致和 ) 再次控制主車群速度，再到達最後海下山頂向最後的北潭坳山頂前，筆者馮經驗知道真正最後的對手是Bici (必馳)隊友“Simon Chau”和 SCAA (南華會)“趙紹津”而筆者的隊友“楊桂平”已經在北潭涌至海下段的第二圈回程時，提出犧牲自己最大能力都想幫助筆者勝出，所以筆者在此已經佔了有利上峰，更加上CMS (競)隊友願意犧牲自己幫助筆者的行為，令筆者增加更多信心達成隊友的所付出犧牲行為。
最關鍵的時刻 (北潭坳上斜) :
到達最關鍵的爬坡段西貢“北潭坳”，由海下路和黃石碼頭路口上斜向北潭涌終點進發，這段斜坡全長1.5km (5%至8%斜度)，雖然不是全程比賽中最斜的路段，但因為各運動員的體力已經在比賽前段大量消耗關系(到尾聲)，更加上這段上斜段是最關鍵的勝負所在，此時突圍攻擊是最激烈的；及速度上變化甚大不會保持平均速度，更加上受肌肉乳酸酸痛出現或出現抽筋現象，所以爬坡能力強的運動員會用最大爬坡能力，拋離其他有威脅爭勝的運動員，將能力弱和意志力較弱的運動員拉開，減少他們的爭勝威脅。
當時第一組主車群仍然剩下8名運動員，包括:( 筆者Kenji.Leung、楊桂平、David John Tonks、Simon Chau、Chung Ching Man、趙紹津、李致和、??? )等人，當到達海下路和黃石碼頭路口上斜向北潭涌終點進發時，( Simon Chau、楊桂平、李致和 )再次控制主車群速度，但筆者早已經知道CMS (競)隊友“楊桂平”願意犧牲自己幫助筆者，在最後這個上斜坡段首當其衝加速突圍，攻擊及擾亂其他運動員的爬坡速度，令筆者保持實力到最後，“楊桂平”突圍攻擊出現後，Bici (必馳)隊友“Simon Chau”和 SCAA (南華會)“趙紹津”立刻加速追趕他，而筆者亦跟隨其後等待機會再出擊突圍，當第一組主車群追上CMS(競)“楊桂平”後，Bici (必馳)“Simon Chau” 立刻再次加速突圍，差不多到達山頂前筆者回頭視察後面只剩下5名運動員，位置排列分別 Simon Chau、趙紹津、筆者Kenji.Leung、楊桂平、Chung Ching Man )等人，而(David John Tonks、李致和、??? ) 等人，因為不斷被變速突圍的高強度後被拋離了，但當時全部運動員都分散至被拉開少許距離，所以筆者自己再次趁機加速突圍，希望拉開被拋離剩下的運動員。
筆者當時不理會其他運動員是否跟隨其後，用加速突圍辦法向終點進發，直至到達斜坡底“麥理浩夫人渡假村”路口才回望後面拉開的距離，此刻只剩下SCAA (南華會)“趙紹津”尾隨筆者，當時筆者立刻換位領騎擋風，但“趙紹津”不願意與筆者配合領騎回終點，所以後面三名運動員合作配合追趕後，追回筆者和“趙紹津”，此時有五名運動員爭奪前五名位置衝線，位置排列包括:(筆者Kenji.Leung、楊桂平、Simon Chau、趙紹津、Chung Ching Man )等人。
最後衝終點線 :
最後離終點線還有1km距離時，筆者CMS(競)隊友“楊桂平”在車群中領騎，他犧牲自己勝出機會，用最後的力氣協助筆者往終點線衝，當時筆者其後尾隨的運動員是Bici (必馳)“Simon Chau” 和 SCAA (南華會)“趙紹津”及Bici (必馳) “Chung Ching Man”等五名運動員，當到達最後離終點
筆者左邊是隊友“楊桂平”右邊是“Simon Chau”， 這就是三文治式碰撞(車把夾車把)，筆者與“Simon Chau”倆者頓時失去平衡，立刻減慢速度不能再加速衝線，最終倆者為免炒車意外發生用身體靠著大家保持平衡，幸好平安無事，但SCAA (南華會)“趙紹津”已經拉開筆者
賽後感想 :
其實筆者賽前兩星期開始正式復操強度性訓練，所以以較為平常心態作賽，沒有什麼壓力影響下作賽，最終得以順利完成這場港隊選拔賽比賽，主要原因是CMS(競) 各名隊友幫助，由其是在最關鍵的時候幫助筆者勝出的隊友“楊桂平”先生。
筆者賽後第一時間答謝CMS(競) 隊友“楊桂平”的幫助，他犧牲協助的行為是每個單車隊裡都需要有的重要角色，雖然他未能勝出比賽，但筆者認為他犧牲協助的努力行為，已經勝過筆者及其他運動員在頒獎台上的一剎那光輝，他是筆者幕後功臣，與此同時筆者亦與其他運動員及其他車隊領隊，都在唱談歡笑地談論比賽時各種情況。
由衝終點線至談論後，再過了10分鐘後才聞訊有運動員炒車，但大家都不知那位運動員及炒車情況嚴重與否，再過了20分鐘才知道這位運動員是Mr.Brendan Chiu (
