致各位CMS Cycling讀者 :
序言：
每位運動員，曾經都有一個夢想，而這個夢想對於運動員的一生充滿著期待、充滿著盼望！但隨著，運動員的生結束，他們又真的能否適應現實生活中不同的節奏呢？
相信，剛剛退役的運動員總會有一種憂愁、有一種壓力，還有一種依依不捨在訓練場地、比賽道上的告別感...... 但是，人總要轉變，不轉變只會出現死胡同的事情。
內容：
今期內容：以臨時職員身份，體會「香港單車隊」
[ 退役運動員的人生轉捩點？ ]：
香港全職單車運動員的生，有長的、也有短的！長的超過15年經驗、短的只有1至2年經驗。但近年，每位退役前的運動員，通常都會出現迷惘、懼怕，不知如何是好，然後都從事與單車相關的工作，包括：單車店務員、單車教練、機械士(維修師傅)等等... 為何他們會當上這幾類的工作崗位呢？
相信，是與相關經驗有密切關系；其次是運動員本身的學歷不高，如果投身其它的工作崗位時，很難與同齡的人士溝通和競爭... 除非其家裡是富裕(有錢) 能補送到海外繼續讀書、或不用工作嘆世界，但又有多少人是這樣呢？
不過，別小看退役的單車運動員！雖然，十居其九學歷不高，但他們退役後也能從事專業和重要的工作崗位！
相信，這個道理，很容易理解的！為何我這樣說呢？大家不妨看看近期，那一間單車店鋪，那一個單車隊，那一個教練團隊，不刻意去聘請或招攬退役的香港單車運動員嗎？
商家懂得利用，而運動員也懂得賺錢，真是互惠互利，這是理所當然的現實生活，但莫非退役的生活就是這樣一世渡過...
現時，很多退役的運動員經常被商家標榜什麼什麼冠軍、什麼什麼經驗豐富、什麼什麼教練牌照等等標語來推銷？有點像補習廣告傳銷，不過差一件西裝硬照，莫非這又是大勢所趨的事實？
究竟，運動員退役後應該做什麼好呢？相信，以現在香港的行銷模式來推測，退役後的運動員一定不用憂愁，因為一定有工作幹的，只是能否自己可以掌握，還是被商家控制而言...
[ 與時間競賽 ]：
你能掌握人生命運，還是命運掌握你的人生，只是問自己的心底裡能否括出去，能否放底自我價值，不怕輸、不怕苦、不斷求變、不斷學習...
最後，我回覆需要考慮！這因為，我需要與合作伙伴和學生商議，可否暫時停頓幾天的教學課程(延期或取消)，然後才能答應隨隊一事。經商議後，我未能隨「香港單車隊」在
暫定預計當日(13日)，我需要自己在深圳機場出發，然後到達南京機場再轉飛往長春機場，預計由早上九時起飛至下午三時到達，再乘坐五小時的公交車(公共巴士)到達比賽場地附近的賓館，應該晚上八時到達，第二天早上九時運動員開始比賽！但我的首要任務，就是幫運動員檢查、維修及清潔單車，然後才安排比賽細節，還要為運動員按摩放鬆，買補給食品和飲料... 但想下想下，怎可能在短短的時間裡，完全辦妥呢！
最後，再取消自己會議和教學課程，才能隨隊一齊在
[ 由運動員變為職員 ]：
在
由於這次行程，由早至晚都在旅途中乘飛機或乘汽車，但各位都習慣了。我曾經，代表「香港單車隊」參加比賽也一段日子，但隨隊協助「香港單車隊」工作，而為運動員服務，這是第一次！對我來說，由運動員變為職員的心態，沒有什麼改變，只是角色不同而言，這因為暫時性，但心裡仍在比賽中，心中的比賽就是與時間競賽，盡快將運動員的單車檢查、維修及清潔，還要為運動員按摩放鬆，購買補給食品和飲料，然後再安排比賽細節給予運動員了解清楚... 而領隊需做其它事情分擔大家工作！
[ 香港單車運動員 ]：
香港單車聯會派出6名運動員，參加
[ 個人計時賽 ]：
結果，楊英瀚以1小時02分3.163秒排第11名，另一位運動員袁智浩以1小時06分29.965秒排第19名；而冠軍由天津隊李維，以56分52.964秒完成、亞軍黑龍江隊薛明星及季軍雲南隊姜坤。
[ 個人公路賽 ]：
起步後，首圈港隊運動員，多次主動突圍進攻及追趕，在比賽時經常與青海隊、甘肅隊、河南隊，其次是黑龍江隊、天津隊競爭，而競爭最激烈為青海隊。當進入首圈的中段時，袁智浩與青海隊2人突圍成功，拉開主集團多達1分鐘差距。他們兩人騎行超過
進入第二圈，領先集團(18人)已明顯拉開第二集團達3分鐘差距；而最後一組與領先運動員的差距超過6分鐘以上。當中隊員陳日天，因通過第二圈終點時，與領先運動員的時間差距太多，而被終點裁判宣布終止其剩下的比賽資格。
進入第三圈，領先集團在多次競爭攻擊下只剩餘9人，港隊只有梁文軒在領先集團；而隊員袁智浩及陸振中落在第二集團中，時間差距超過4分鐘。
另外，隊員楊英瀚因過度缺水關系在第三圈退出比賽；而黃重仁仍然跟隨在最後的小集團前進。
當進入最後一圈時，領先的8人小組在其中一段
最後，梁文軒以5小時20分26秒排第9名、袁智浩以5小時32分13秒排第17名、黃重仁以5小時32分37秒排第27名、陸振中以5小時32分39秒排第31名；而冠軍由雲南隊運動員姜坤，以5小時09分44秒奪魁，亞軍及季軍由青海隊的吳生君和董勇奪得。
這場賽事，很多運動員中途退出，這因為風勢較大，再加上缺水，導致問題出現！這由於組委會總裁判長程波先生，只允許各隊職員在供水區進行補給工作，而不能在隊車(汽車)上向運動員補給。在比賽過程中，多隊隊車的領隊、教練和職員多次在汽車上向總裁判長程波提出送水請求，但未有一隊獲總裁判接納，而比賽每圈
[ 公路繞圈賽 ]：
2010年6月17日
起步後首圈，香港隊運動員主要留守主集團觀察其他競爭對手攻勢。而往後第二圈開始主動突圍進攻及追趕，在比賽時經常與北京隊、河南隊、青海隊、甘肅隊、黑龍江隊、天津隊競爭，而競爭最為激烈以青海隊和雲南隊姜坤。其後，隊員陳日天在第三圈開始被主集團拋離，最後自行退出比賽；而黃重仁，在第7圈爆呔後更換新輪後追趕，但無法追回主集團，最終也自行退出比賽。
進入比賽中段時，仍然沒有運動員可以成功突圍。
進入第15圈的中途沖刺獎勵後，香港隊隊員把握機會進攻，嘗試將主集團拉開。他們包括：梁文軒、楊英瀚、袁智浩及一名青海隊員，成為四人小組領先主集團，他們與主集團差距只得10秒距離，而主集團也開始有其它運動員追趕及突圍，希望將香港隊追回，不過隊員陸振中在主集團擾亂其他競爭對手追趕，最終主集團的追趕未能成功。但有數名實力較強的競爭對手追上了領先小組，由原本4人小組演變成為合共7人的領先小組。
最後一圈，香港隊的梁文軒和楊英瀚多次進攻、突圍和追趕，只為確保隊友袁智浩能保留體力在終點沖刺爭奪最佳成績！最後
[ 想辦法：保養、維修、縫紉、改造 ]：
有一個小小的秘密，其實很多全職的香港單車運動員都是沒有太多讚助！例如，仍有些運動員的單車器材全數或半數是自己支付數萬元來參加比賽，他們的單車器材、零件和服裝已經在訓練中耗損和破爛，但未必能合乎資格免費更換或資助，如有需要還雖自己購買的，對他們經常不在香港而四處奔波來說，真的有點無奈。
其中，我在香港或海外也問過幾位香港運動員為何穿上其它的服裝訓練和比賽！原來他們每天訓練時，已經令服裝耗損了，如果比賽時所用，可能沒法再穿(太破舊)。曾經有位運動員走過我附近，細看發現他們的襪穿洞、寬闊、脫色，還多次用線縫紉修補過，他們說所派發的服裝有限，補一補可以再用又如何，如果不是無法穿著，還是得要每天穿呢？他們還補充，可以依據售價表的項目自行選購的，如果買一件整齊的服裝，只要過千元的費用就能選購衫褲襪褸等等物資，不過可能要訂一個月才有！相信，這所謂的讚助物資可能遠超出個別運動員每月的獎學金補貼費，如果單車零件耗損就更弊…
回想，自己2004年離開香港隊後，加入了5年歐洲的單車隊，當中的資源相當整齊，普通的運動服已經有兩套長短袖隊服、外套、帽等；而比賽用的單車服最少三至五套，破爛也能立刻更換，無論由短袖衫褲至長袖衫褲、外套、雪縷、風縷、背心、底衫、手袖、腳袖、手套、襪、帽等，還有單車、頭盔、眼鏡、車鞋、背囊、行李箱都一一齊備，全部由讚助商無條件供應。所以，我很真惜過去所擁有的豐盛，現在的產品已送給有需要的好朋友作為記念了。
我這次的行程中，體會到香港單車運動員的器材，是勢必要保養、維修、改造，才能繼續使用！
我為幾位運動員維修單車時，需時甚長，因為維修工具有限，沒有太多後備零件供應，如何將問題解決呢？其中，有一位運動員，在比賽前兩天所用的Dura-ace7900右邊掣手轉波內部組件出現彈簧斷裂情況(卡死)，無法轉波！當晚，我正想盡辦法如何解決，試了幾種方法補救，不斷研究，還是不能維修。
第二天早上，我們曾向當地的代理商查詢或購買，但需要人民幣4300元一套(全新)，也無法借用別隊的器材(沒備用)，最後將原本已斷的彈簧再修造，再嘗試維修，但當時預計，如果成功維修後能使用的機會率只得七成，預計只可能維持短暫的壽命，也可能在比賽中途再斷裂已無法轉波。
無論怎樣，仍然要將問題解決，嘗試維修到最好，讓運動員有個希望。而另一位是剎車掣的的問題…也是一樣將全部零件拆卸清潔、維修再裝嵌。
最後，在沒有辦法的情況下，將所有問題解決了，運動員還是採用了這些曾經有問題的器材參加比賽，但我們也希望在比賽中不會出現問題！通過，多次反覆檢查和使用，這個有問題的器材，並沒有在比賽中出現異常問題，更在比賽為運動員帶來希望，使他們信心十足，更在繞圈賽中贏得冠軍名譽；
其實，以上只是冰山一角的維修問題，還有轉波線、車輪的膠水、車鏈、BB芯(中軸)、車軸等等…真的不能盡錄所有維修問題！
現在回想當時沒有專用特別維修工具，也沒有說明書參照，就將全部零件拆卸清潔、維修再裝嵌，好像搏一搏而言，如果失敗了，運動員就無法在比賽中使用，不過我拆卸每件細小的配件，都用筆記錄位置，並抱著百份之九十的信心去解決問題！
我在這次的維修過程，相比維修過去15年來自己所有單車的精神更多！每晚維修至深夜一兩點鐘才願意入睡，所以我感受到每天在單車店裡工作的維修師傅，全神貫注地為客人維修，所維修好的器材，所付出的心血結晶，是有價值的、是有感情的，還有喜悅的成功感呢！
所以，單車店裡工作的維修師傅是專業的行業，我們應該向單車維修師傅致敬。
[ 最後的心底話 ]：
這次的行程，其實我的角色只是一位維修機械師傅，不過領隊給我很大的發揮空間，讓我當上他們的軍師帶領這團香港隊突破，當中做了教練角色、按摩師、採購員等等！我能隨隊協助已經是一種榮幸，所付出的努力沒有白費，可以了解香港隊的近況，讓我學習更多維修、應變問題和處事態度！相信，最開心莫過於他們這次在繞圈賽的合作無間表現和隊友們互相犧牲自我名利，從而獲得冠軍。賽後，各隊員更互相握手擁抱分享比賽所獲得之成果，藉得各位引以為傲！
此致
梁志賢 (Kenji Leung)
CMS Cycling Team Athlete
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2010年 第二輯完 。
