Germany, August 8, 2004
175.2KM
2004.08.08 車隊安排了我到德國參加了一場高水準的 UCI 1.3級的公路單日賽，出發時間為下午2:00PM，全程175KM，每圈14.6KM總共賽12圈，每圈有3個不足1KM的山丘，其餘只是丘陵上落路段，賽事終點設置在繁華市中心內，由於當天是星期日假期，所以沿途吸引了?多熱情人仕觀賞及打氣(好像環法賽爬山路段時那麼壯觀)。觀賞席當中我無意遇見到大師兄黃金寶和沈金康教練在場外觀賞我們準備作賽，雖然他沒有參加這場賽事，但我們都互相問候對方近況如何……之後他們看我準備起步出賽。
於出賽前我們沒有足夠時間準備熱身，起步後第一及第二圈各車手採取主動連環快速，所以我當時感覺極辛苦，開賽初段5KM路段全部都是丘陵路(梯級形微微上斜)，接著進入1.5KM長的斜坡，其中約有500m為崎嶇的石磚路段，當時各車手已經拉龍的速度上斜(有如新娘潭斜度)，通過了這座小山丘，再接著1KM的平路，然後下坡，之後又開始進入第二個小山丘時，有眾多車手加速上斜突圍，此段坡長約400m路程十分艱巨(有如穗禾路最斜段)，這個小坡通過了後，下坡約300m再緊接著第三個山坡的開始，這個山坡是全程最斜的路段，有實力的車手在此處是最成功拉開其他對手的機會，此坡段約400m長(有如大帽山氣象站前的1:5斜度)，當時已經有6位車手成功在此路段突圍了，我當時正處於主車群後的位置，看到山頂已經有一批車手再突圍領先出去，到了坡頂設了一個爬山王 K.O.M. 的衝線點，到達後馬上微微下5KM長斜，車龍正開始再加快速度下斜，我當時看見有少數車手於爬坡時因氣力不繼，而且再加速下微斜時立刻被斷開，到了坡底後再接著2KM平坦路段直抵達第一圈的終點線，整段賽道就是這樣的難道。所以若要完成全程175KM的賽段，總共需要爬36次斜坡，當中包含10次爬山衝刺點和5次平路衝刺點，累積總分數再設有爬山王和衝刺王獎項，這就是稱之為 Classic Road Race。所以奧運會、世界賽及世界杯等賽事，都是採用這種繞圈形式作公路賽，這樣對於外地來的車手作賽比較公平，但需要擁有極強的耐性去競爭。
整場賽事中，我於第1及2圈無論在爬坡或是下微斜感覺相當辛苦，因為初段平均速度很高，我身體未能適應得到這個強度。接著第3圈速度開始緩和下來，因為當時已經有6位車手成功突圍了，主車群暫時放棄追趕他們。但到了第6圈時各車手才正式於爬坡路段上加速追趕，而在第7圈爬坡時候，因為速度極高，主車群終於斷開了幾組，第2, 3組車群總有約40位車手，但我當時正處於第4組車群中，我的車群中也有世界著名車手：Thorwald Veneberg (Ned) & Ronald Mutsaars (Ned) Rabobank Team；Robbie McEwen (Aus) & Nick Gates (Aus) Lotto-Domo Team；Erik Zabel (Ger) T-Mobile Team；Ivan Basso (Ita) CSC Team等總共60位車手。到了第7圈半左右，我與10位職業 I & II 隊車手一齊加速突圍追趕前面，而且有2位Rabobank Team及其他職業2隊的車手再後追加入戰團一同追趕，他們所帶動出來的速度真是很快，好像一輛50cc電單車一樣，我亦從未試過這種感覺，因為平路加上微下坡平均都保持到50 - 60km/h，我的感覺亦不好受，因為大家必定需要輪流換位引領作追趕，如果我不領的話就一定被其他車手罵，其實他們全部帶領距離約300m長的時間才換位休息，而我只領50m就要更換，但他們沒有介意我引領那麼短的時間換位，可能我的樣子與他們不同啦！其實我在爬坡一段路斷帶領後曾經差點被斷開，有位Rabobank車手推了我一下，再叫我加油多些，我當時感覺得到他好親切和鼓勵了我繼續忍受下去。
我們一直追趕到第9圈終於追到第三組車群，當時第3車群和我們車群總共只得25位車手左右，當時我就開始休息不再引領換位，只跟隨著他們尾後繼續追趕第2車群，到了第10圈我的車群內開始有車手於最斜的爬坡段突圍出去，亦同時有車手被斷開，我當時正跟著前面位置，也辛苦拼命地跟著他們走，終於斷開後面的車手了，最後我的小車群只得8位車手，之後一直再配合追趕前面，到了最後一圈前，我們終於追到第二組車群了，當時我感覺已經好累，雙手及雙腳酸軟到發麻，但當時好開心已追到前面了，因為這組車群才是真正的主車群，不過很不幸的事情在此又要展開，因為我的體力於較早前追趕時已經消耗了，也同時又是最後一圈的時候，所以很多有實力的車手終於展現真正的能力作出強勁的進攻，雖然我一直拼命地跟隨主車群的速度，但跟隨的位置不太好，於主車群的尾部位置，而且感覺疲勞不堪，當時我觀察得到很多車手在微斜和石磚路段已經斷斷續續拉開了，這時我需要續個補位追了很多次，同時也消耗了我極大的體力，最後我堅持到最斜的山坡時，終於再沒有體力再加速跟隨主車群被迫要斷開，當時有心無力下，只好望著主車群最後一位車手與自己的距離開始越拉就越遠了，我只好繼續堅持最後7KM的路直到終點，幸好當時只是微下坡接著最後2KM平坦路段，所以沒有被主車群拉開得太長時間，終點前1KM剛剛追到前面被主車群繼開最後的一位車手，我也排第50位完成全程，也是主車群後獨立的一位車手，完成時間為4小時14分21秒，完成平均速度達40.7km/h。最終開賽前參加的車手約135位，完成的車手只得86位，其餘因體力不繼而退下火線了。
我過了終點線後，全身感到沒有力及疲累得很，當時沒有胃口再吃東西，只想需要一罐可樂作精神上之補充，因為當天比賽的氣溫十分熱，令到身體機能不停運作了4個多小時下流失了許多能量，導致身體疲累的主要原因。
比賽過後，回想自己於不同的車群當中苦戰到底所得到的滿足感，雖然最後我未能與主車群一同作最後衝刺，但我認為今場UCI 1.3級的賽事中，真正上了寶貴的一課。
比賽當作調整訓練：
2004.08.11我於比利時參加了一場當地公路繞圈賽，全程108KM，每圈6KM總共18圈，參賽達100位車手角逐，全程路段主要是丘陵路段(好像北潭涌至泥涌地段)，有上坡有下坡，還需要穿過一段農村小路，非常窄和崎嶇，不過難度只是一般，在比賽當中經常有好多車手作突圍，我亦試過兩次突圍，但未能成功，最後許多車手都分散地踩，我當天大部份時間都處於主車群內跟隨當作訓練，整場賽事我採用了高頻率轉數方式踩法，不過到了最後7圈時，我的速度已經開始慢下來，因為腿部開始感覺累，雙腳大腿都出現緊縮。比賽到了最後2圈有許多車手嘗試採取突圍進攻，所以場上很亂，而且主車群都被散開了，我賽後只感覺一般累，當作一堂訓練課。我總成績為38位，時間為2小時43分50秒，平均速度只得39.7km/h。我賽後馬上再踩約15KM作為放鬆訓練，其中有6KM左右是跟隨車隊專車踩。
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Sparkassen Giro Bochum - 1.3 Results - 175.2 km |
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