直至，在2009年的環法單車賽裡，終於有兩位日本選手做出創舉，而且我們所看見的是，一位真真正正“黑頭髮黃皮膚”的亞洲選手完成全程，咁究竟何時有黑頭髮黃皮膚的“中國選手”參加及完成過全程呢？

內容：

今期內容：講述歐洲單車隊的生活點滴……

[ 思索半年間 ！ ]：

隨著2009年9月份的來臨，我在歐洲比利時的單車生活，已經逗留了半年時間！

在這半年時間裡，不斷思索過去的失敗和憧憬，也規劃未來的方向！此刻，已經再沒有心情利用文字和圖像來分享我本年在歐洲生活點滴。原因，在過去一年間，所處理或協助的單車事務大多了，從中有得亦有失，所得到的是認識更多學問和朋友，而所失的就是不能幫助我身邊想接觸的單車同好。

除了，單車比賽外！我曾經，擁有很珍貴的事情需要重新計劃和統籌，而那好幾次的機會，可能影響日後香港業餘單車界的未來前景或自己前途，但是自己為了一個希望、為了一個承諾，最後決定放棄香港一切事宜，遠赴海外繼續挑戰自我，那份得失的憧憬，促使我無法安定下來為香港單車界再創造出一份力量。

雖然，已經決定放棄，但是心靈仍然在思索其中，夠竟真的能否幫助他們，還是害了他們呢？

其實，今年非常慶幸再重返歐洲參賽，對我來說是新的挑戰！雖然，在經費上有了額外資助(租屋費)，但是與過去幾年前一樣，作為業餘級的選手是沒有每月的薪酬供應，即是代表需自行賺錢維持生活費。但我而言，在新的環境所遇到的問題和事情，將會是最好的學習機會，就好像讀書交學費一樣，出錢出力為學習尋找新路向！

我相信不斷學習才能活得更精采！所以，我在歐洲生活的最後幾天，將會利用文字和圖片編寫歐洲單車生活點滴，分享給每一位讀者及有意前來歐洲發展的華裔單車選手，讓大家日後有機會以業餘的身份參加歐洲比賽，為華人社會創出新天地。

[ 如何在歐洲發展呢？ ]：

我作為過來人，在歐洲：比利時、荷蘭、德國等等地方，所參加的職業及半職業公路單車賽，已經踏入第五年了！對於，華裔公路單車選手踏足歐洲的單車強國，可以說是學無止境的初學者(包括我)。

如果，將歐洲之行的經歷取優劣汰的話，將可能成就未來真正的華裔公路單車選手，揮動國旗踏上世界頒獎台上，向廣大華人揮手吶喊……

其實，作為一位業餘級的單車選手(非優秀)，想踏足歐洲單車競賽層面，是非常困難的事情！因為，在過往的經驗所聞，獨立發展的單車選手，在訓練上未能完全達到歐洲選手之競賽水平；而且，在語言能力上都出現障礙；另外，又如何賺取足夠的生活費來維持生活呢？相信，以上種種的基本問題，足以磨滅一位熱心的單車選手之心靈。如果，再提及一些政治因素和歧視或其它問題等等！我更相信，遠赴歐洲參加的業餘單車選手，一定會中途放棄(我曾經都想過)，所以在歐洲發展不是想象中咁簡單。

不過，我個人認為，凡事都有例外的！只要有足夠準備、有足夠競爭能力和堅韌的信心，很多時候都能挑戰艱辛的困難事情。

[ 歐洲生活經費又如何呢？ ]：

除了，有足夠的競爭能力和堅韌的信心外，生活經費(金錢)也是必需要的！

舉例：已加入當地的單車隊伍(CONTINENTAL即半職業隊) 之半年生活經費為例，最少個人花費額為港幣$50,000元(人民幣48,000；台幣240,000)！如果，是自行前來參賽，所支付的費用將會更高，所以加入當地的單車隊伍是必須減少開支的最佳方法和途徑。

因為，除了所支付的費用減少外，大家還需要顧及的事情，就是怎樣前往比賽地點！相信，這是對一個華裔單車選手來說是非常困難去尋找的事情，除了人生路不熟之外，還要付出更多不必要的時間和資源，總括而言：「出外靠朋友，路途便妥善」，所以想在歐洲比賽，首先要認識當地的人士、生活經費、比賽環境以及政治體制等等。

[ 如何在歐洲參加比賽呢？ ]：

我們作為華裔藉的單車選手，無論你是業餘水平，抑或是職業水平，當遠赴歐洲參加比賽時(離開出生地)，必須出示該年度有效的“國際比賽証件”及 單車總會之信件函，以此証明參賽資格；而該項証明文件，應該向出生地的單車總會遞交申請後，由該總會受權頒發給申請人參賽！

所以，每位參加比賽的選手，都必須持有有效的“國際比賽証件”向主辦的競賽單位報名及繳交參賽費用。通常，報名費用由歐羅€3~€5不等(相等於港幣$30~50)。

[ 如何加入Club單車隊呢？ ]：

在歐洲各地都有不同的單車組織、團體或隊伍。如果，我們是業餘競賽水平的選手，可以直接參加當地的普通比賽，但不能參加較具規模的比賽(半職業賽)；但如能加入Cycling Club俱樂部隊，將有機會參加一些較具規模的比賽，不過加入隊伍前，可能購買該隊的隊服或通過審核等等。

通常，這些隊伍全部都是以自費參賽(沒有讚助)，但是提供活動及比賽資訊或為隊員在比賽中途補給物資等等。

[ 何謂Continental Team呢？ ]：

有關，「Continental Team」一詞，可以解釋為職業III隊(第三級)，即是在職業級水平的第三級(初級)，有讚助提供但沒有薪酬；而「Professional Continental Team」為職業II隊(第二級)，有讚助及薪酬提供；最後「Professional Team」為職業I隊 (第一級)，有讚助及薪酬及出場費提供！在我們內行人來說：會簡化分為「TT。I」「TT。II」「TT。III」即代表三個不同的水平級數。

想成為Continental Team的運動員，可以透過有好幾個途徑實現的！第一個方法：「通過朋友介紹或推薦」；第二個方法：「由讚助商推薦」；第三個方法：「參加國際比賽而獲得成績」；等等。

通常，後者(第三個方法)較容易加入隊伍，因為歐洲的競賽水平遠高於亞洲地區，足以証明其個人實力和潛力；如果，前者利用(第一、二個方法)加入隊伍，但不等於其個人實力達到歐洲競賽水平，可能連完成比賽的能力都缺乏；所以，實力和成績才是最關鍵加入隊伍的主要因素。

[ 沒有成績，能否翌年再續約呢？ ]：

通常，已經簽約加入「Continental Team」或「Professional Continental Team」或「Professional Team」級數的運動員，都會有一定的競賽水平。如果，該年度未能為單車隊爭取好成績或表現，也不必失望！因為，大多數職業單車隊都會給運動員翌年的續約機會，但是如果該車隊翌年沒有經費，將可能難免被裁員或轉次一級數的隊伍繼續......

[ 怎樣因環境而訓練呢？ ]：

在「Continental Team」或「Professional Continental Team」或「Professional Team」的運動員，通常會自行訓練，因為他們經已有足夠經驗掌握訓練要求和強度！但如果有額外資源可支付的運動員，將會聘請私人教練安排訓練進度(避免出現偷懶的情況)，並同時利用摩托車帶領運動員進行速度性訓練，來提升競賽水平。

另外，由於歐洲地區四季氣候變化較大，所以會分為不同氣候進行不同形式的訓練和比賽模式！

舉例，以兩個基本季節為大綱：「通常，在該年3月至10月份的氣候，因為天氣溫暖關系，運動員都會利用比賽來進行訓練」；而「由該年10月至翌年3月份的氣候，因為天氣寒冷或下雪的關系，運動員都會利用Cyclocross 或MTB爬山車進行訓練，如天氣惡劣也會在家中進行單車訓練，此時會利用多款輔助器材Roller 、Trainer或 Eugo進行不同的訓練」。

[ 如何選擇比賽單車呢？ ]：

    相信，有妥善的訓練安排，也需要一架比賽單車來配合，才能在比賽中發揮最佳表現！而一架普通比賽單車最少花費港幣$5,000元，但是一架正式職業比賽用的單車，由港幣幾萬元至十幾萬元不等。

無論是「Carbon碳纖維」、「Aluminum鋁合金」、「Titanium鈦金屬」、「Steel全金屬(鋼)」或「Wood木制」都有其特性，每一種都有不同的優點和缺點，而不能評論那一種是最好或最佳的產品？

試舉例子：在現時職業單車比賽中，大多使用高科技的「Carbon碳纖維」產品，其特性輕而美觀，但其耐用度並不是最高；而「Aluminum鋁合金」雖然價格便宜而且也算是輕，但是鋁合金容易受其它物質影響，從而氧化導致變質，直接影響由身體傳送力量到踏板後再轉化至車輪和地面的傳輸效果(即出現分力F1或F2)；另外，「Titanium鈦金屬」相信是單車架中較耐用的產品，但由於制造過程複雜成本較高，一旦在製作過程混合的金屬分量不妥善，會導致發揮不了鈦金屬的特性；最後，就是全統的「Steel全金屬(鋼)」，相信已是在比賽場上被淘汰的產品！因為，鋼金屬較重，導致在上坡時浪費大量體力；不過，鋼金屬的剛性較強，而且在瞬間傳輸力量時，相比其它物質所製造的單車架較佳，所以還有選手在平路或繞圈賽賽事中使用。

   但是，職業運動員沒有得選擇使用什麼牌子的單車產品，因為單車隊由讚助商提供一系列的產品權，而運動員可能進行身體檢測(量度身高、手腳長度、雙腿內跨長度、手掌腳掌大小、額頭寬度、肩髆寬度) 等等，從而訂造合適的單車產品。所以，大家在市面上所購買的單車產品雖然外表和顏色相同，但是產品的大小和角度都不一樣，這因為比賽產品為運動員度身訂造，而不會在市面上出售的。

[ 介紹PROFEL COLOSSI Continental Team單車隊！ ]：

今年來慶幸由COLOSSI老闆Jan Kole推薦及讚助部份經費，使我繼續在歐洲參加比賽和學習！本隊擁有13名運動員，