致各位CMS Cycling讀者 :
序言：
在
隨著，自己生活環境不斷變遷及年齡增長，突然感到時間流動著的意義。回顧過去與未來，那份感激、那份失落、無邊空虛，就此湧上心間！
我曾經享受過雍容華貴的生活，乘搭無數次飛機，也感受過夜闌人靜的寂寥……。
這幾年，自己和CMS車隊隊員之間，好像走了一條很漫長的道路？而腦海中，總離不開與單車有關之事情上，心裡總是放不下那種抑壓，還是放不下那份對單車熱愛情懷呢？可能單車已經好像病菌一樣，侵占了我身體上各個感應器官，甚至在血管中流動著，一旦失去，人生就沒有了色彩，那些感覺好像真的被迷惑了。
內容：
今期內容：“單車人生之 金錢問題”
[ 20萬 VS 30歲 =/= 40歲人生 ]：
如果，你有港幣20萬積蓄，最想做什麼呢？相信，踏入人生另一半階段莫過於讀大學進修、拍拖、工作賺錢、旅遊、買樓、結婚等等人生大事……這是正常人的生路歷程；而我也不例外，只不過將時間一一延誤了，暫時不知道何時去實淺以上的六個基本人生定點。
我有港幣20萬積蓄，首先會用錢來追尋自己夢想，多過去做其它事情，那是我過去5年來的經歷！
追尋夢想最大難題是取決於自己能否捨得失去所有！例如：金錢、家人相聚、感情(拍拖)、消遣娛樂、購物、旅行享受等等……還要承受總總心理壓力，例如：生活問題、訓練效果&比賽成績、經費開支、政治鬥爭等等……！我相信直至現在，我是一個令人費解的問題青年，快將踏入30歲的階段，仍然與單車結伴至今，更繼續尋找自己夢想，這只有同道中人才會明白箇中道理。而我的身上沒有值錢東西，最值錢莫過於自己腦袋思維，以及心中仍然充滿希望的心態，只擁有那份熱誠才能繼續尋找目標生存下去。
對比其他隊友來說，我是最幸運的一個奇積；因為過去5年來，在沒有香港隊的資源供應下，還可以自給自足到世界各地比賽及接觸不同地域的單車文化，就因這樣的單車生活學懂一切事情，反而更真惜過去所失去的東西，況且我沒有受家庭環境的束縛下的影響，那是我和家人的福氣，所以仍能享受追尋夢想的自我行為。
不過，年齡增長不等於有良好的人生觀，因為人到了40歲50歲60歲70歲甚至乎100歲，都是一成不變，只是年齡變，還有身體機能變及記憶力下降。所以，想擁有更歡懷人生，就必須不斷學習，從而領悟更多；有句話教導我們反思的名言：人生學無止境。
[ 用心良苦締造財富，但是…… ]：
近幾年，除了與年長隊友管理或統籌單車隊事務外，還要管理自己訓練比賽及日常生活等等！
我的生活資源，來自於教班工作所賺的錢，也是近幾年來唯一在單車界仍然能夠生存的空間和希望，其次是比賽贏獎金。教班賺錢與比賽獎金，雖然都是我收入來源，但兩種的經歷不同！教班可以學懂更深層次管理、組織、策劃，並且從中需要再進修增補缺乏知識，每每都要親力親為，不斷創新！？而比賽獎金不是穩定的來源，除非本身有月薪工資，好像香港隊，否則踩單車而生存的空間很可悲；與我隨隊的CMS隊友就知道點解……
過去2008年，我在中國、香港、澳門、台灣等地比賽當中，所爭取到的總獎金達到港幣$30,000元，在表面數字銀碼來看獎金很豐盛，但背後鮮為人知的事情又有誰知道呢！舉幾個我曾經獲取最豐盛獎金的例子吧：
言歸正傳！就在以上其中一場比賽舉例來說，獎金分配方法如下：
大家有否留意到，在以上分配獎金的制度裡，有2名青年隊友沒有參加公開組賽事(只在路旁協助補給)，但也有獎金分配呢！？其實，那些獎金是用來補貼他們倆人部份開支，但寫到今日為止又有幾多位明白我當時分獎金的心情和背後意義呢！又有幾多願意將自己的獎金大部分配給隊友呢？不過，這因人而異。不過，通常正統分配獎金方法，以誰付出越多，獎金會越高，或者先將自己所獲得的總獎金扣出40~50%作為平分(包括自己)，但我每場的分配獎金方法相反，都是出自照顧隊友的一切著想，所以比賽平分獎金或多分獎金是理所當然的事情，可能這是我對所獲的獎金不太著重而言，還是太過照顧隊員？但我覺得反而整隊共同分享成果，才會產生皆大歡喜的樂趣，但耐何現在才發現，過去太過縱容了隊友，甚至有時候他們沒有付出協助也有獎金分配，慢慢更變本加厲習慣了依賴等收獎金態度，有時候一旦少分獎金給他們後果就……，如果大家都不再努力和付出動力，又怎能獲得更豐盛成果呢！
[ 我的夢想與成長 ]：
我希望更多香港市民與單車結緣，享受單車所帶來自由自在的樂趣，這樣才能百花齊放，不只是比賽才接觸單車運動！尤記得小時候，
[ 熱誠VS機會 ]：
經過十幾年的單車比賽生漄裡，接觸過不同人與事，更在統籌車隊中學懂了更多處事態度和應變能力，就因過去地默默耕耘，締造了現在的機會，從而再發揮所長，創造未來更多不同機會；而所有機會都是由隨心所欲，慢慢默默耕耘一手締造，我們只要有誠心和堅持，機會是不斷湧現。
[ 重返歐洲比賽 ]：
我在2008年，停了歐洲比賽生活，過著另一個單車生活境界！除了教學、策劃推廣單車活動外，還是離不開管理CMS車隊責任，因為帶著隊員出外比賽時，有一份喜氣洋洋的心情。
踏入2009年，我獨自再重回歐洲賽場上，有種不知怎樣說出來的情懷，重複又不是重複……！截止2009年4月30日，我在比利時已經渡過45天的時間了，所有比賽都只能跟著大組衝線，成績最好只能在50名左右，通常完成在大組裡，唯獨有一場29/04比賽初段因感到心臟太累而放棄(身體機能不適)。
每賽比賽平均速度差不多，通常以160~200km距離為例，平均時速為43~45km/h，而在110km距離的賽程，平均時速為44~46km/h。我過來歐洲之前，正在香港忙於統籌首屆匯豐博愛單車百萬行活動，沒有正式訓練，我估當時的訓練距離還少於香港業餘選手 “灰銀隊長” 和 “消防叔叔啊牛” 。
尤記得2009年，在歐洲第一場110km距離的平路比賽，狀態感覺正常，但隔了幾天的第二場169km距離全丘陵路段(6%~15%斜坡)，就出現問題！那場賽事高達240名參加者，只有146名參加選手完成，賽後成績只有9名選手成功突圍領先31秒距離，拋離了大組，我在大組衝線(排99名)，我回想起當日只不過是習慣了歐洲比賽模式，因為賽至
通常每場比賽都超過150名參加者，最多可達260名參加者。如果在比賽途中的速度達到55~60km/h時，一定拉龍(一個跟隨一個)，此時就會形成一條長
[ 壓力來自要求 ]：
一直以來，我身邊的朋友都說啊賢：你好鬼開朗，經常笑，想法又樂觀，完全無壓力，從來沒有見過我悲觀或者生氣的樣子等等！但其實我都會有壓力存在，我曾經在比賽後檢討時，指責及辱罵CMS隊友什麼問題出錯，其中有隊員不明自己行為為什麼做錯，被我罵至眼睛水汪汪也有，錯誤我一定嚴厲罵的，普通的犯錯只會分析情況，但如果他們表現出色(不是贏三甲比賽)，我也會私人讚揚甚至給紅包作鼓勵，可想言之大家見我與隊友見我的感覺截然不同，我完全對事不對人處理每場比賽過程。
我相信每個人一定有壓力，只是每人處理不同而言；而且要求越高而落空時，挫敗感更大！你們又怎樣面對壓力呢？我今次處理壓力的方法，就是編寫這日記分享給你們……
此致
梁志賢 (Kenji Leung)
CMS Cycling Team Athlete
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2009年 第六輯完 。
