如果你們有留意我早前曾撰寫在2004年尾和2005年初的日記中的話…？今輪我將會講述在連續比賽後，心理和生理所出現種種的問題…！可能讀者們之前都知道我本人，連續參加了多場多日賽事和每賽多日賽的總成績…？在此我從覆多說一次曾經連續參加過：Tour De Sri Lanka 2004(環斯里蘭卡多日賽)和Tour of South China Sea 2004 (環南中國海單車多日賽2004)和澳門本地馬場繞圈賽及Tour of Siam(泰國清邁多日賽)。
而每次賽後都會繼續逗留在當地作為訓練(例如在珠海、澳門、泰國等地區) ，曾經在中國珠海訓練時，我嘗試單獨從珠海拱北，首先踩100km距離單車訓練到江門市白水帶公園和圭峰山作為爬坡訓練，然後再回程到珠海…！在珠海一段時間訓練後，緊接飛往泰國參加Tour of Siam(環泰國清邁多日賽) ，之後再緊接參加兩場亞洲頂級單車賽事 GP Doha 2005(多哈國際賽2005)及Tour of Qatar 2005(環卡塔爾多日賽2005)。
在連續兩個月內參加四場多日賽和不同的單日繞圈賽和在不同地方的訓練後，繼而令身體狀況開始出現下滑跡象，更加上過渡疲勞和在心理出現精神疲倦，在種種受壓下，身體已經出現肌肉酸痛和輕微感冒，已經開始進入運動低潮期狀態，這種現象很多運動員在連續的大賽後，都會經歷過或出現過反射作用…！例如：「經常感覺肌肉酸軟無力、運動性貧血(頭暈)、失眠、食肉不振、憂慮、思鄉病」等等病徵。
但過往無論眾多：教練員、科研人員、營養師、心理醫生、或專業運動員(同行師兄弟)，從來沒有向大家所提及過或教導過大家…！怎樣去應付這個感覺上的難關…！可能這個是運動競技中，有關洩汲政治重點題材？或關系於贏輸的問題？或 保留自己角色的地位？或可能是一個價值觀問題？所以不會輕易公開告訴其他隊伍運動員或普通的運動員又或者單車愛好者…！
在此我會講述幾個最基本的重點去改善…！例如：(從心理角度看：嘗試在另一場比賽中尋找另外一個角式扮演)或「從生理角度看：嘗試改善身體各部份的肌肉柔韌度(拉肋或按摩)等」或(從營養角度看：是否缺乏某種礦物質或維他命或肌醣及肝醣不足)或「從科研角度看：改善血紅素，增加紅血球的帶氧量(幫助快速恢復)或增加睪酮數值或降低尿素數值」，等等各種不同因素。
以上全部提及的重點只作參考用途，記住先請教專家，勿胡亂推測或嘗試…！
比賽賽程 & 賽事情況：
今次我將會講述其中2場賽事GP Doha 2005及Tour of Qatar 2005，在比賽上面所遇到的辛苦出現情況，另外會提及在比賽中尋找突圍機會時的感受…！
29/01/2005
GP Doha 2005 (多哈國際賽2005)
在DOHA(多哈) 的International Grand Prix(國際F1賽車賽) ，參加一場GP Doha 2005 (多哈國際賽2005) ，全程92km，每圈5.5km，共圍繞16圈，參加人數達140多人，每隊最多可派出8人參加，共20隊參加，所有隊伍中都是雲集世界職業1隊運動員，而我們是唯一一隊職業3隊運動員，所以我們Marco Polo Cycling Team很榮幸被邀請出席參加這場頂級比賽，可以與世界頂尖單車手同場競技，對我們車隊而言是一場學習和較量(角逐)的大賽。
其中參加這項比賽的頂尖車手中，比較為人熟悉的包括有：前世界公路賽冠軍(五色彩紅戰衣)Mario Cipollini、環法賽衝沖王(綠色戰衣) McEwen Robbie、還有其他選手：Robert Hunter、Daniele Nardello、Niclolas Jalabert、Andrea Tafi、Tom Boonen、Axel Merckx等等…！
我們Marco Polo車隊在當日GP Doha 2005比賽前，由酒店踩20km距離單車去賽車場作為熱身，其實當時我在領騎時都出現有點辛苦和氣喘，因為對頭風(逆風) 相當大，有如珠海機場的較大風速，我心率已經達HR150左右，到達目的地後，再配備一切飯料和在場大會的記者幫每隊車隊拍團體照和簽到後30分鐘再準備起步。
在開賽後第一圈是跟著汽車慢速行走30km/h，但我已經感覺大腿肌肉出現疲累感覺，之後第二圈大會汽車離開領航後，整個大組開始加快速度到45-50km/h，當時亦開始感覺辛苦和感覺心臟有點悶熱和出現痛楚，可能之前的感冒還未好，所以引起的不適感覺，過了數圈後我感覺開始出現全身肌肉在掙紮(疲倦) ，雙腿肌肉出現疲累和酸痛…！當時因為已經在比賽中途，而我的位置開始由前排落後到車群的尾部，所以每圈在出入彎進行加速和減速動作，再加上吹側風所承受的空氣壓力越來越大時，令我不知不覺間消耗大量體力。
最後在第10圈時，因為我的體力下降而被拉開了距離，最後自己獨個兒再走了一圈後就放棄了繼續比賽，當時感覺雙腳大腿酸痛無比，雖然我去年04年在歐洲感受過在高速時帶來的辛苦，但相隔很久時間沒有在比賽中感受到這種高速所帶來的辛苦，無論之前的(環斯里蘭卡比賽)或(環南中國海比賽)或(環清邁的比賽) ，都沒有這次比賽中的辛苦程度，或許可能因為我今次在比賽中，生理和心理都非常之疲累，很難回復之前的比賽狀態，我只感覺這時候是最疲勞的低潮時期。
在這場賽事中最後已經分開了5個大組，第1組領先車群只有15運動員左右，全程賽事只剩100多名運動員完成，賽後冠軍是：Robert Hunter、亞軍是：Tom Boonen，倆者在衝終點的一殺，只緊緊贏輸10cm左右車輪距離，而我們車隊的8名隊友當中，只有兩人完成全程，他們兩人是在第3車群到達終點，其如的隊友都在第9至12圈的時候被淘汰，其中Marco Polo車隊有兩名隊友，由兩個月前開始與我一齊並肩作戰到現在這場比賽，所以賽後我們都是同一樣表情和感覺…！
30/01/2005
休息日：全隊Marco Polo 運動員準時在早上10:00am作90km放鬆性訓練，保持在30-35km/h車速進行，心率達HR120-150左右，但對我而言當日十分疲勞，因為身體狀態不好。
31/01/2005
Tour of Qatar 2005 (環卡塔爾多日賽2005) 第一站：143km
在Doha (多哈) 參加職業單車賽Tour of Qatar 2005 (環卡塔爾多日賽2005)，第一站全程143km，由起點 (Al Khor Corniche) 至終點 (Doha Hyatt Plaza) 城鎮，全程在沙漠中的對頭(單線)行車馬路和高速公路作為比賽賽道，沿途風景都是沙漠地區，氣溫高達攝氏30度以上，但因為長時間在吹側風(當然有順風和逆風)及乾燥關係，所以在比賽途中不會覺得很皓熱的感覺，但因為當地環境較為乾燥，所以咽喉經常會出現口乾和苦澀味的現象。
比賽在下午1:00pm舉行，但在早上11:00am準備在酒店乘車出發到起點，需要坐1個多小時車程才到達(起點)目的地，之後準備一切運動飲料和食物，到開賽前5分鐘慢慢踩了一會作為 (試車)，很多運動員都沒有作熱身準備。
組委會鳴槍一響…！大家準時在下午1:00pm出發，開賽首5km距離是由大會裁判車帶領控制速度，領航車離開之後各運動隊伍開始正式較量，正式開賽後5km我立刻嘗試突圍，慢慢從大組的右面加速，當時大組車速還是較慢40km/h，我當時亦相信沒有頂尖運動員，會留意我們這些職業3隊運動員，所以我嘗試抱著沒有人留意我的實力的時候，獨自加速突圍而出，向著一望無際的沙漠進發…！
其實當日的狀態未如理想，賽前有點感冒(頭痛和嘔心)出現，但吃了兩粒(必理痛) 感冒藥後好些，而且身體狀態亦只達70%水平左右，生理上應是還需要調理休養的，但因為這場多日賽是比較大規模的亞洲區職業賽事，所以我亦希望繼續完成最後的大賽，然後回港休假一段時間。
比賽前兩天我都想象過自己現在的身體狀況，在比賽中能維持多久才會被淘汰，所以在比賽中我將自己的角色扮演調配了…！雖然思維上沒有怎樣想贏或完成全程賽站，但我會在每賽比賽中找尋機會突圍而出，表現咱們中國人在單車項目的能力和得到其他人認同，更因為思想出現轉變後，令自己心靈上得到另一種目標支柱，不怕只完成一站也好？都不會在比賽中等待機會來臨，是應該在比賽中創造機會給自己，事實上我能力和其他職業運動員是有一定差距，但不會因為比別人差，而錯失放棄每一次的表現機會。
突圍初段5km距離只是一直保持著45km/h左右速度走，心率達HR 170以上，過了10km距離後逆風段，一直保持著40km/h左右速度走，心率一樣達HR 170以上，之後大組運動員嘗試追趕我，但最後我得知他們放棄追趕，讓我單獨突圍，當時雖然不知道在那一個距離才被大組追趕到, 但我的Marco Polo Team Car(隊車)職員和TREK Bikes公司的讚助商(亞洲區總裁)在車上一直支援及比信心我堅持到底，所以我繼續努力地堅持和嘗試自己的能力。
慢慢由最初與大組的40秒的差距，拉開到最遠時有9分45秒距離，在突圍初段開始計算，至首10km距離已經拉開2分鐘，再到了20km距離已經拉開達4-5分鐘左右，在中段56km距離已經拉開9分45秒多，但在此時大組開始慢慢追趕我，再到了71km距離時，第一個分段衝線時，雖然我拿了第一名，大組與我只剩9分15秒左右，我感覺到與大組的差距開始慢慢地縮減，之後我自己的體力開始下降，我當時在逆風下的車速只得35km/h，心率一直保持著HR150以上。
到了90km距離時，與大組只剩下4分30秒距離差距，我的體力亦開始疲累乏力，在此時我的Marco Polo Team Car(隊車)職員和TREK Bikes公司的讚助商(亞洲區總裁)在車上一直支援補給和提醒我第二個分段衝線點的距離和叫我堅持到衝分點獎勵時間，因為當時有兩名運動員在突圍追趕我，而他們倆個與我的差距只有2分多鐘距離左右，有可能在第二個分段衝線點被追趕到，所以叫我加快速度首先到達第二個分段衝線點位置，之後我繼續保持一定速度行走，趕快到達目標。
到了103km距離第二個分段衝線前1km距離，最終被後面的兩名運動員追趕上，我當時沒有為意他們已經追趕到，他們的速度比我快10km/h左右，因為他們再加速過我，不讓我跟隨他們尾後，雖然我立刻加速追，但已經沒有能力追上，最後連自己的意志都沒有了，最後我在第二個分段衝線點只拿了第三名，隨後數公里距離大組與我們差距只有35秒左右，我們3名運動員亦開始慢慢放鬆等大組追上我們，當時我感覺有點慶幸，因為自己突圍了100km多距離，我不相信自己可以沿途保持著35-45km/h的速度行走，雖然雙腳肌肉感覺辛苦和喘氣，但還能保持在一定的水平能力去踩。
最後到了112km的距離時，大組終於追上我們3名突圍運動員，之後一直尾隨大組，但還有30km距離左右才到終點，當時我已經感覺雙腳酸痛和屁股後面的肌肉出現酸痛，精神上已經很累，大組在最後20km距離開始加快速，當時速度保持著50km/h，我亦感覺很辛苦和疲倦，雙腳感覺到乳酸酸痛得很，到了最後5km速度相當高已經保持著55km/h的速度行走，我亦開始有點被斷開的現象，當時在機能上已經沒有能力再維持下去，只能靠意志去堅持，但最後3km距離微微上斜時，我已經肋疲力盡，連意志都沒有了，最後不願意地在車群尾被斷開了，最後差大組1分25秒才到達終點，賽後感到全身肌肉疲倦和心口悶熱等徵狀，之後已經沒有能力再踏單車回酒店，只好坐隊車。
賽後Marco Polo Cycling Team全部職員、讚助商和隊友，討論我如果今天的最後3km跟著大組衝線的話，我在第一站總成績會排到第4名和在25歲以下的最佳運動員(第2名)的名次，還有當日獎金(歐元2500)，另外第1名的最佳運動員，當時穿黃色戰衣，所以我第二站亦可以穿上藍色戰衣作賽，但最後因為跟不上主車群，所以什麼都沒有得到，我真的賽後才感到很失望，全因為我在比賽前沒有留意比賽的分段衝線會有獎勵時間，加上在職業單車大賽中經驗不足，雖然我後悔已經太遲，唯有下次不會再重覆犯錯誤，會不斷學習反醒。
01/02/2005
Tour of Qatar 2005 (環卡塔爾多日賽2005) 第二站：167km
第二站賽事全程167km，由起點(Camel Race Track)至終點(Qatar Olympic Committee)市中心，沿途路面和氣候與昨日一樣，不過本站賽事途中，有多次需要(U-Turn)U形急轉彎，加上風速比較強，經常出現橫切風，令單車選手的身體被強風突然吹倒傾斜。
比賽在下午12:30pm舉行，與第一站相同在早上10:30am需要在酒店乘車出發到起點，全程需要坐1個多小時車程才到達(起點)目的地，之後準備一切運動飲料和食物，之後簽名報到，到開賽前10分鐘慢慢踩了一會作為(試車)，好多運動員都沒有作熱身準備。
組委會鳴槍一響…！大家準時在下午12:30pm出發，開賽首5km距離都是由大會裁判車帶領控制速度，領航車經過0km的起步線之後各運動隊伍開始正式比賽。正式開賽後5km大組保持著40km/h速度行走，這時沒有運動員突圍，大組運動員都在聊天一樣慢慢騎行，相當平靜，而強風從大組的右面吹上，雖然當時大組車速還是較慢40km/h，但在右面的運動員都比左邊運動員吃力，因為需要承受強大的風速阻力，開賽到了大約15km左右有幾名運動員嘗試突圍，但大組沒有立刻追趕，之後再經過第一個分段沖刺點25km距離後，開始有多名運動員突圍，但大組當時都是沒有立刻追趕，這幾名運動員又成功突圍，再到達36km距離時，首先轉一個右彎位，再接著轉(U-turn)U形的左彎時，大組突然開始加速拉開其他運動員，加上當時吹著強勁風，很多運動員在這時被斷開，分成多個小組在追趕，我當時十分辛苦和疲累，最後被大組拋離，最後與4名運動員配合追趕，但最終大家未能成功，到了40km距離左右我自己放棄這賽比賽，而第三站的比賽我都沒有資格再參加，賽後感覺相當疲勞。
其實第二站的賽事前已經疲憊不堪，因為昨天第一站突圍消耗大量體力，加上感冒再復發，賽前已經出現頭痛嘔心和身體發熱的情況，開賽不久後感覺很容易出現疲累，每當突然快速時，感覺雙腳酸軟無力，之後亦感覺雙手肌肉酸軟無力，所以在狀態上已經到了疲勞期的低潮，餘下的所有賽站都只能在隊車上觀看和幫忙遞補給品的工作。
