無論你們是業餘或是職業的比賽單車手，都需要自己真真正正去面對和接受在比賽場上所遇到不同程度的痛苦和忍受抗乳酸能力，這才會不斷在比賽經驗和能力上成長的。在比賽中當遇到能力到了極限的關頭時刻，此時真正是開始在意志和鬥心上鍛煉，當中是需要在心理上培養出來的。在訓練時往往是很難遇到最極限這一刻，因為訓練時始終是有墮性的，比賽就是比賽，沒有人會比機會你再去 “ NG ”，被拋離就是好現實的，唯有努力不斷磨練自己，多嘗試多失敗，終有一天你會不自覺地在比賽過程中成長。當比賽中遇到困難的地方想去克服和解決，有時真是不可靠自己去負面地想的，賽後你是需要正面向有經驗的隊友或前輩互相討論和分享出問題關鍵何在！這樣對於你自己成長的速度將會加倍提升的，而不要經常找借口來麻醉自己的缺點，這樣是負面的。希望你們都能做到身經百戰的強者，便能有機會擠身於不同水平的單車競賽運動上。
比賽賽程 & 賽事情況：
今次我將會講述其中2場賽事，在比賽上面所遇到的辛苦和堅持所出現情況，另外提及在比賽中尋找突圍機會時的感受！
12/06/2005
在德國(Dortmound )比賽，比賽全程140km，每圈7km，共20圈，共120人參加，全程共需3小時26分09秒，平均速度42km/h，總成績第30名，全程圍繞城鎮大街小道和郊區，以丘陵多彎為主，但賽道較窄，出現入彎和出彎緊急煞車情況，其中有兩個地段是上斜，第一段斜有700m距離由微斜至最後的1:10左右斜度，而第二段斜是在終點前300m，此段斜路長250m (1:12左右斜度)，在開賽後第一圈，我在上斜時感覺雙腳好酸軟和呼吸很急速，但心跳錶顯示只得HR160-165左右，但我感到好像自己無能力再跟隨的，但當時不是沒有能力而時未能適應，之後慢慢才好轉，因為初段可能唔適應上斜的節奏，中段有些地段十分辛苦，差點被主車群拉開，但心裡一直先要堅持著跟隨主車群為主。
到了最後10圈我有兩個隊友帶領我上去主車群的最前位置，最後慢慢嘗試在上斜突圍，但嘗試了3次後，知道自己的狀態不能持久的保持高速行走，最後差點跟不上前面的車手，而掉到車群尾部位置，最後4圈主車群開始加速，很多車手都好辛苦，我自己的大腿亦出現酸痛和抽肋的現象，但最後用意志堅持著，最後沒有能力再反抗。
最後1圈嘗試往前爭有利位置衝線，最後2km距離，我站在前15名位置，疑是好位置，但最後上斜的時候，被夾在左邊的位置，沒有多餘的空隙位置再加速，只有等待有位置才加速，但最後被夾著得很不可能往前衝，應該在第三十名左右衝過終點，賽後感覺好疲累，雙腳大腿和腰都出現酸痛，整場賽事狀態算正常達85-90%的能力下作賽，全程只喝了一壺清水和運動用的糖水，沒有飢餓想食東西的感覺。
19/06/2005
在德國(Dortmound Dorstfelder) 比賽，比賽全程100km，每圈5km，共20圈，共160人參加，分A、B、C組一齊出發，全程共需2小時14分51秒，平均速度達44.748km/h，總成績第8名，全程圍繞城鎮大街小道和工業區，以丘陵多彎為主, 但賽道較闊，入彎和出彎不用緊急煞車，其中終點前400m是有一段400m上斜和終點後是600m落斜，然後立刻轉左彎再上小斜，比賽前氣溫大約25度，熱身兩圈10km後準備比賽。
開賽後連續數圈相當高速，差不多大部分時間處於拉龍情況，很多車手在車群中睜扎求存，我只能緊緊跟隨著前面，當時很多車手都被斷開，之後主車群開始放慢速度，到第7圈第二次再快速度時，我已經被前面一位車手斷開，當時我很心急想追趕前面，當追到前面後，目到原來前面還有一大組被斷開了，相差70m距離左右，當時心灰意冷，可能我們這組已無法追上前面，注定今日的落後賽果，但突然轉變了生機，在上斜坡段時，前面的車手散開減慢速度，而我們這組保持著追趕，最後終於追上第一車群中，我當時立刻接著嘗試作自己第一次的突圍，但走了1km距離左右，在下坡段被主車群追回，之後再回到車群中，主車群不斷有各車手不斷突圍，但最後都被主車群追趕。
到了第11圈時，主車群連續3圈快速行走，很多車手在這段時間被斷開和自動放棄，亦有很多車手在車群中睜扎，我的心率當時達到HR165左右，過了這3圈快速後，已經淘汰了很多車手，當主車群在上微斜時放慢速度，我立刻慢慢地再嘗試自己第二次突圍，當時還有7圈距離，共37km距離左右，我突圍時目到前面100m有一位車手，之後追趕1km距離後，在終點線才追趕上，其後我們兩人一起配合，在直路時再見到前面150m有3位已突圍的車手，但我們倆人追了2圈後未能追到前面，再之後1圈被後面3位車手從主車群突圍而出追趕上，我們突然變成了5人小組配合，當時我已經出現氣喘和疲累的感覺，心率平均達HR165以上，之後大家一齊配合追趕，在平路的速度平均保持47-50km/h，上微斜段30-35km/h，對我而言相當辛苦，但心中想著成功在望不能放棄的！
雖然大家都因辛苦關系不只出現氣喘，還出現身體擺動的動作越來越不受控制，但在共同目標和辛苦下，終於在最後4圈上斜時追到最前面3位領先車手，在這時大家都沒有慢下來繼續保持速度，當時我們共8位車手互相配合，我們與主車群已相差兩分鐘了，原來我當時領先的車群中有兩位車手是前場地世界冠軍，其中在這8位車手群中，我已經感覺到和看到有4位實力比我更強的車手，因為在爬微斜時，這4位實力較強的車手，是沒有氣喘聲和辛苦的狀態出現，我當時估計他們會在最後幾圈後一定會再次在這段斜坡突擊？將我們能力較差的車手拉開！
到最後兩圈時，我在斜坡底剛領騎完在換位時，突然從右邊有兩位車手加速突圍，他們倆人的速度相當快，當時我們雖然立刻加速追隨，最終未能跟上，那時我感覺自己突然變了(蝸牛) 的慢，已經被前面7位車手斷開的狀態，但意志上仍然未想過放棄，一直相距20m追隨他們，最後自己踩了2km距離的追逐，終於追上這5位車手，但我已經大傷元氣無能再反抗，雙腿肌肉呈現抽肋現象，當時只能跟隨著，最前面的2位車手已經成功突圍了，爭取冠亞軍衝線，我們6人中還在爭取第3-8位的名次。
每次突圍都是在上小斜坡時，到最後一圈時全部車手都不願領騎帶頭，但我仍然不放棄繼續領騎，因為主車群追趕著我們6人，到了最後離終點還有1.5km上斜時，大家已經在等待誰先突圍向終點衝線，當時我知道這個機會中對我很不利，因為在6位車手中我的能力消耗是最多一位，還要在這個斜坡分勝負，心理已經迷惑了？最後在我左邊有一位車手用百分百之能力向終點進發，而我們立刻追趕，之後再有另一位從右邊加速突圍而出，當時大家已經散開了，一個一個地隔著一段距離地追隨著，最後我因為無力再加速追趕，慢慢被拉開越來越遠的距離，到終點線後，我和前的車手只差40m距離，全部都是一個一個地衝過終點的，最後我只得第八名衝過終點，賽後感到很好，因為再一次成功在比賽中突圍，而上次在比賽中成功突圍時，已經相隔3個星期前，賽後感覺小許疲累，全程比賽的能力不是100%付出，感覺只付出了85%左右，而過去2004年，我曾經用95%能力才能在比賽勝利過，所以我在今場賽後一直平估自己的比賽狀態、戰術和名次是否發揮理想？
