各位讀者您好 ! 現時香港沿岸地區的氣溫差不多達到攝氏30度以上，大家在假日期間有否參加其他的戶外活動呢? 還是去海灘享受日光浴呢? 在炎熱的夏日裡做劇烈運動時小心身體流失水份而中暑……! 最好是每10-15分鐘就需要補充水份，亦留意在運動過程中出現有抽筋等情況，原因在於身體消耗時缺乏一些礦物質和殿解質，因為這些物質可用來鎖住我們身體水份流失，所以只顧飲白開水可能未能及時補充的，希望各位讀者能享受有一個愉快的暑期。
比賽賽程 & 賽事情況：
今回再次談論我在荷蘭和德國的日子，所參加單車比賽的情況如下：
2005年5月5日
我在德國參加了一場130km公路繞圈賽,每圈8.5km，共15圈，大部份是丘陵路段 (彎路多及其中有一段1.5km上斜[約中文大學斜度] 更吹大側風，但我最後3圈因前輪爆呔被迫上趕，全程平均速度42.5km/h。
由開賽到結束都是天氣清朗，但當日氣溫只有攝氏14度和吹大側風，開賽後我一直在主車群中沒有作任何舉動，全程都感覺有點辛苦，因為彎路多況且主車群的速度相當快，差不多每個轉彎路口和上斜路段，所有車手都在(拉龍) 拉成一條直線狀態下一個跟隨一個，因此越是跟在龍尾的車手，就會加倍感到辛苦，因為龍頭與龍尾有差速，在最後5圈主車群開始分成了幾組，當時我在主車群當中，在斜坡段印象中看到大約前面第一組約有10位車手，第二組亦一樣，第三組更有20多位，每組都之間相差20秒左右距離，當時吹右面大側風，所有車手都全部靠近最左邊路壆跟隨，在此時有些車手被這段高速，跟不上前面的車手尾輪而被迫斷開，我當時感到不妙即時再要加速抽頭往前追上，到了斜坡頂時我感覺前輪突然有點問題, 但當時不知道是什麼回事 (因當時全神貫注跟著感到好辛苦)，當下斜坡入彎時才知道車呔出現 (暗漏) 輕微漏氣，當時還可繼續前進，但每當有彎位時都強制被迫減慢車速，到了最後3圈時前輪車呔已經完全沒有氣，加上當時是最後階段主車群的速度更不斷提升，換得車輪後都無法可獨自追上，所以被迫退下火線，感到有點可惜。
當我退出賽道後，站在路邊看最後三圈的比賽情況，還有2圈時已經有一位能力超強的車手，獨自一人突圍領放，而第二車群有7位車手與他相距已有20秒，第三車群也有17位車手更相差40秒距離，第四車群有30位車手相差55秒，最後的主車群相距已經越過1分鐘了。到最後1圈時，前面兩組車群戰況沒有變，而第三車群已經被第四車群追趕得到，主車群還有車手嘗試作追趕和突圍，最後終點衝線該名獨自領放的車手贏得今場賽事冠軍，第二和第三名與他的時間同樣只差20秒距離，之後第三車群相差亦只有20秒距離，而最後的主車群相差冠軍車手已拉近了只有50秒差距。今場賽事競爭非常激烈，每位車手都會主動去爭取最佳的位置作出進攻，而不像亞洲地區車手的踩法。
2005年5月8日
原本我這次是去英國 (Lincoln) 參加一場單日UCI的高水平賽事，從荷蘭坐了10小時船程到英國後，再坐1個多小時車程才到達當日比賽場地，當我準備去報到時才知道不能參加這場賽事感到非常失望，因為Marco Polo以這個名字 (Marco Polo Cycling Club) 幫其他車手報名，但只有我一個人的名字是以 Marco Polo,China，所以因不同的名字，而有相同的讚助商的情況下是不能共同作賽，因為我在UCI是登記有職業隊之車手記錄，因簽了合約情況下是不能轉用其他隊伍的名字作賽，所以最後隊中只得我一個人不可參加比賽，轉做了一位旁觀者感到無奈。
因此我亦可介紹一下這場比賽，全程160km，每圈12.3km，總共13圈，參加車手達到120位，每圈路程中有很多危險和艱辛的路段(當中有段下斜坡路約1:8斜度需要連續轉兩次S形90度特急彎位，另外有段約300m (1:5)上斜坡是需要通過有難道的石磚路，又稱為Cobble Road，加上這路段非常峽窄 (看附圖相片)，很多時候會互相撞倒發生意外。
在開賽不久，第1圈時已經分散幾組車群，我相信是在危險和艱辛地段因發生炒車意外影響下被迫分散了幾組車群。這是當時退出的車手告訴我，他們在下斜坡時轉S形90度彎位多位車手碰撞而引至炒車，因賽道峽窄造成後面的車手有阻塞，所以受影響的車手不能即時追上前面的車群，造成斷開幾組的主要原因，主車群斷了後賽了幾圈仍然無法再追到前面領先的車手，很多車手都自動放棄或被大會淘汰了，到最後幾圈時更下著大雨，增加了比賽的難道性，在上斜的石磚路(Cobble Road)，我當時看到很多車手都很拼命地力爭上游(看附圖相片)，有些在正追趕，有些在尾隨，有些還因前面的速度太快已被迫落後或放棄，我看到當時的情景都感覺到他們的辛苦程度達到那個快要抽筋的感覺，到最後3圈已經有3位車手在此段路上成功突圍而出，而其中兩位車手是同隊的兄弟組合，他們兩人非常懂得運用戰術，準備於特殊上斜路段針對性地合作攻擊另一位車手，當到了在這段300m超斜的石磚路(Cobble Road) 其中一位兄弟先讓他加速進攻突圍，等待敵方車手追趕他後，尾隨跟到將近斜坡頂時另一位兄弟再從後面再突然加速追上自己的兄弟，讓敵方當時沒有多一口氣地追上他們兩人，最後兩兄弟成功突圍而出，到了最後2圈，他們已成大局，最後贏了冠亞軍，而原本被拋離的第三位的車手，因為最後兩圈他當時獨自一人踩，最後在終點前100m被後面第二車群的車手剛剛追上了，當時看到他的表情感到非常無奈，最後這場賽事能夠完成的車手只有50位左右。我都感到這段賽道非常有難道性，再加上後段更下著大雨，增加多一點危險性。其後我知道原來我的哥哥 (梁志恆) 當年與他隊友(Derek) 也跟隨 Marco Polo Team 在2001年時都有比賽過這場UCI高水平的賽事，他都說這段路非常有危險性和難道性，當年他都目擊到有很多車手下坡段發生嚴重炒車意外，幸好他當時途避得到，沒有遇上意外還能緊緊跟著主車群完成整場艱辛的賽事，我都感到非常驚呀。
佩服佩服！(見他當年附圖相片)
