致各位CMS Cycling讀者 :
序言：
近年，香港的單車運動開始普及化，無論在單車比賽、單車籌款、郊野公園、馬路上及單車徑，都能遇見不同類型的個性化單車，就連小朋友都已經擁有一架過千元或過萬元的時尚單車。
咁究竟，還有沒有人去新界租賃單車踩呢？相信，這關乎自我的運動品味、時尚和需求才會購買單車。
不過，隨著時代變遷租賃單車的服務也隨之言改變，有些單車店已經投放大量資源來購買高級型號的單車，租賃給比賽人士或休閒人士使用，這些單車踩得更舒適、更輕鬆、更省力，所以單車運動隨時間不斷地發展。
不過，單車運動一定會有危險性，所以除了單車店的業務發展，還多了單車團體來舉辦不同級別的單車課程，宣傳及推廣單車運動，來給予想接觸單車的人士參與，更倍添安全騎行的樂趣。
內容：
今期內容：香港單車比賽是否與時並進？
[ 香港單車運動的變遷 ]：
曾經聽前輩講，香港單車運動變遷，可追溯至1960年之前，當年在香港已經有單車公司代理歐洲頂級單車品牌，更出售至東南亞地區！
不過，當年外國的進口貨單車價值不菲，由數千元至過萬元不等，不是一般平民百姓，能負擔得起，而且單車產量很少，有錢購買都需要用電報來訂貨，由訂貨至來港，都需等待三個多月時間或以上，所以當年的比賽單車、時尚單車非常罕有及珍貴。
直至，1960年代初，香港單車聯會正式成立，初期推動公路單車運動發展，踏入80年代，除著「銀禧體育中心」正式成立，並在1982年完成興建單車場地，隨之而來場地單車運動開始發展。
由1982年開始「銀禧體育中心」培養出多名專業單車運動員。及後，於1991年4月1日「銀禧體育中心」易名為「香港體育學院Hong Kong Sports Institute」，該中心的董事局同時解散。自1994年4月1日起，「香港體育學院」撥歸「香港康體發展局」簡稱（康體局）管理。但康體局於2004年10月1日正式解散，而「香港體育學院有限公司」亦於當日正式成立，繼續負責發掘、培訓及發展本港具體育潛能之運動員，協助他們追求卓越，在國際體壇爭取佳績。
時至今日，香港單車運動已經多元化發展公路單車、場地單車、BMX單車、山地車、室內花式單車、單車球及醒目仔單車等項目，每位精英運動員獎學金月薪由港幣$500至$22000不等。
除了單車店、專業運動培訓和比賽發展外，還有，大型的單車籌款活動正在發展中，真是多不勝數的發展空間。
[ 我對單車比賽的看法 ]：
雖然，近年很多香港人參與單車運動，但無論在比賽層面上，管理、推廣及要挑選具潛質的運動員，都開始出現難尋的現象，無論體質、毅力和心智都較為以前遜色，這是否現今社會問題所衍生呢？
還有，香港的單車比賽越來越少人參與，會否是「香港單車聯會」的錯，還是我們參加者的錯，抑或政府或讚助商的錯呢？
[ 分析香港單車比賽 ]：
其實，我個人認為香港的單車比賽越來越少人參與，有很多方面的矛盾問題！
暫且，只討論公路單車賽道的問題。舉例：在80~90年代，香港單車聯會舉辦的賽事都假於「西貢海下、維多利亞公園、新娘潭、大帽山」等地進行，非常要求參加者面對技術難度和距離難度，但反而當年的參加者非常享受比賽的挑戰性。
當踏入90年代開始，漸漸衍生更多的繞圈賽，例如「大埔工業、將軍澳工業、元朗工業、元朗市公園、九龍灣協調道、沙田穗禾路」等。但因在2005年及2006年，兩個單車意外發生後，改變了參加者的看法，無論是繞圈賽或公路賽都較以前危險了，責任歸咎於主辦單位一方。(在此不是幫誰說好話)
曾經，我參加「九龍彎繞圈賽」及「元朗錦壆路繞圈賽」，當中有多名參加者發生炒車意外，導致受傷，賽後大家在投訴主辦方，從大家口中得知，一致認為以上這兩條賽道不適合比賽！
我作為過來人分享，踩單車比賽炒車是少不免的意外，但如何減輕受傷的機會率，才是需要我們正面探討的問題，而不是另選賽道來被免意外再次發生。
有鋻於此，我分析兩條經常被投訴的危險賽道，希望讓大家了解。首先，我只針對公開組賽事探討。在「九龍彎繞圈賽」，賽程10圈共
希望，寫到這裡，你能體會到以前比賽的困難度和挑戰性，都相比現在更難，但為何現今比賽的炒車意外率多了？
[ 騎車技術進步，還是退步呢？ ]：
我們今天的單車，無論重量、物料、設計、角度、色彩，已經相比五年前更優越，如果你還使用十多年前的單車產品的話，人家一定說是古董車，而回顧五十年前的單車，相信只能說是罕有的古董珍品呢！
單車科技日新月異，使我們踩得更快，但相反，我們的騎車技術退步了，無法發揮最大潛能，是否可惜呢？
雖然，單車輕了，我們可以隨意地踩踏使速度提升，但高速時炒車的意外率就自然增加啦，比賽炒車就是這個最簡單的道理！
一個只會懂得快速，而不太懂高速操控或剎停單車的人，又如何穩固地控制單車呢？所以，訓練騎行單車技術是在必行的事情，只要多嘗試多訓練，意外和受傷機會就會減低。
[ 香港單車運動發展有賴誰呢？ ]：
香港的單車運動員或本地參加者，經常投訴單車聯會的不是；而聯會也投訴運動員的不努力，不負責任等等！
其實，雙方都有責任共同做好自己崗位。在比賽上，如果沒有了單車聯會或政府資源協助，我們想參加比賽或致力想成為香港運動員的機會一定渺茫；但相反，單車聯會職員或教練，如果沒有一班運動員在國際上取得成績，相信單車聯會一定沒有更多資源發展。
這個道理來至於我這十五年來的單車經歷所道出的。一個「香港體育學院」+「所有體育總會」等於多少職員在領取月薪工作呢？而全港的精英運動員又多少領取月薪呢？這個數據只有懂得這規則的人才會明白！
[ 單車團體價值 ]：
無論是單車隊、單車團體、個體戶都有貢獻的價值，每個人都有機會培育人材，但近年有些變異，有些單車隊、單車團體被迫放棄繼續發展，是架構本末倒置，還是另有內情？這就不得而知。不過，培養一個單車人材是需要花上5至10年時間的精神和心思。
我認識幾位前輩，他們非常用心培育優秀運動員，但到了今天已經少之又少，因為資源有限，而且認真參加比賽的人數不多，想培育的人材反而沒有毅力完成目標，還反問單車隊、單車團體為何沒有資源提供！這可能導致單車運動本末倒置的現象產生，希望投身單車運動員的朋友，需要明白自己真正的價值何在。
[ 最後的心底話 ]：
在單車運動未來的發展上，都需要有賴大家參與和支持，才能穩定！無論你是商家、運動員、參與者也好，只要有你的參與，單車運動都會一日比一日擴充，但想要不斷進步，就需要有新血加入，而不是壟斷或只是平步青雲，同時接納意見，接受挑戰來改善現今問題，才能與時並進。
此致
梁志賢 (Kenji Leung)
CMS Cycling Team Athlete
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2010年 第三輯完 。
