CMS Cycling Team

領隊/機械師:張鎮和  隊長:梁志賢  隊友:鄧永傑,鄧家東,馮嘉勇

【賽前】

在剛過去的四月,都是為了月尾在台灣舉行的「環花東比賽」作針對性訓練。但由於學校事務繁重非常,所以每星期的練習日數都比以往少。在「環花東比賽」之前的兩個星期天,香港都有舉辦兩場本地賽事,一場是繞圈賽,而另一賽是爬坡路段的公路賽,我以這兩場賽事測試自己的訓練效果,可是表現卻不太出色。

【出發】

在出發前的三天,作了一個高強度訓練,當時狀態卻算是中規中矩,不是特別好。但由於學業事務等關係,之後兩天都沒有踏單車作放鬆調整。至出發那天,整日都周車勞頓,由自己家門至香港機場,由香港至台灣,再由台北至花蓮,整天都是乘著車、坐著飛機。到了花蓮我們暫住酒店,已經是深夜了。立即裝配好自己的單車之後,便要立即睡眠休息,為翌日的比賽補足精神。

【第一天比賽】

到比賽的第一天,大家都因昨天的舒適睡眠而感到精神飽滿,從初次與我到外國比賽作隊友的阿傑和阿勇身上,感受到份外興奮緊張之心情。不過,我卻有點兒擔心自己的狀態不能應付台灣的選手。

經過過去CMS車隊多次給予我到外地比賽的經驗,我期望自己在這場比賽裡要爭取較好的表現。特別是上一年的「環越南」和「環南中」這兩場Tour比賽,我領略到一點技巧,而且在香港本地賽中亦憑著這些技巧而令我的比賽成績有所提升。所以,這一場「環花東比賽」,我亦對自己充滿期望,即然我的能力沒有大大提升。

由花蓮至台東,全長130公里。比賽初段我走到較前的位置,開賽不久,領先的車手(捷安特亞洲隊)已經帶領車群速度達到60km/h,我也要咬實牙筋才能跟得著,回望後面已經有很多車手被拋離,之後車群都是以均速走著。到30公里處是爬坡路段,亦是一個分水嶺的地方,當中包括捷安特車隊、KINAN車隊、e-ma車隊和香港卓比奧斯車隊等都有多個車手在前方不斷作攻擊,他們希望能拋離其他對手或不被別人拋離。而我也拚命地跟著領先車群,甚至是用到90%的力量,因為我知道如果被甩開,這場比賽可以說是完了。過了大約四公里爬坡,剩下來的不多於20人,之後的速度亦很平均。

在之前的爬坡路段,知道隊長阿賢摔車,而阿傑和阿勇就跟不上。幸好透過對講機的資訊,阿傑很快就追上了我們車群,但阿賢則不能作賽,卻當了我們的軍師。之後的數十公里,我感到自己的狀態漸漸轉好,或許在資料清晰下及騎車技巧上,都令我不耗用多餘體力。到終點前約30公里,經過一個隧道是輕微斜度的爬坡,巧合地到我領騎,由於環境黑暗加上地面濕滑,我帶領著速度漸漸地加快,這時候大約是35km/h。出了隊道不久, e-ma車隊的陳村貴和卓比奧斯車隊的周偉文突圍,我曾想過跟上他們,但考慮還有二十多公里的路程,我卻二選一的放棄此舉行動。直至終點前,透過對講機得知終點位於最後500米爬坡處,領隊和阿賢告知我們不要拚命地衝上去,只要保持一定速度即可。在山腳處我大約位於7-8名,我按著領隊的指示,以約80%的力量速度,不理會過我的車手。最後,先前超越我的車手都因體力不繼而落後,主車群中我以第三名過終點,因較早前有六名車手突圍,再加上剛才提及的陳村貴和周偉文兩位,我最終的名次是第11名。

【第二天比賽】

經過第一天的比賽, 增強了自己的信心,更希望在第二天的比賽爭取更好的成績。同樣在前一晚我亦睡得不錯,早上醒來都頗有精神。這天的路程是台東至花蓮,而台東的天氣都不穩定,加上氣溫下降了,我們也穿上手袖作賽。第二天的比賽,全長160公里,大部分是丘陵路段。

比賽的初段我十分主動,別人突圍我立即上前追趕,大約在比賽頭30公里，有很多車手嘗試擺脫主車群,但是都沒有人成功。隊長阿賢告訴我不要多浪費氣力,只要盯著某幾個主力車手便可以,那時我便忍耐著。正當此時, 卓比奧斯車隊的周偉文獨自突圍,其後再有數人跟著。或許我經驗尚不足夠,觀察還未細微,怎料他們這一次攻擊就成功了。阿賢獨自一人從主車群追上領先集團,我便靜待於主車群中。由於每一隊隊伍皆有一個隊員在領先集團裡面,所以主車群都沒人主動追趕,而速度亦是均速,不是很快。

期間阿賢因身體不適,不能跟從領先集團的速度,所以走回主車群當中,此時我曾考慮獨自追上領先集團,不過我評估自己的能力加上相差的距離,最後都是放棄這個念頭,選擇再尋找其他機會。大約比賽至70公里左右,碰巧一個機會,我和卓比奧斯車隊的仇多明二人突圍,擺脫主車群。但是,我跟他夾著走的時候感到十分辛苦,我們的時速大約在42-45km/h之間,其間嘗試透過對講機告知隊車我需要補給,可是大會裁判不准許,唯有繼續堅持著。大約走了20公里左右,有另兩名車手追上我們,他們超越我們的時候速度很快,我要立即再加速才跟上他們,而我的體力在這時候已經差不多耗盡。我們四人當中其中一人的隊車上前來給他補給,幸好他們也給了我一支水,這時真大感疑惑為甚麼我隊的隊車被裁判阻止上前來補給。接近至大約100公里,又有幾名車手追到前來,此時此路段正是5公里爬坡,由於我的體力耗盡,嘗試咬緊牙關跟著他們,但他們亦不斷加速,最終我卻跟不住了。

剩下來只有我和另外兩位車手,我跟著他們二人慢慢地踏騎著,只有25km/h左右,我們再沒能力加快速度了。大約到120公里,主車群終於追上,而我就盡力跟在主車群中間。雖然車群速度不是很快,但我已經筋疲力盡,雙腿都沒有力再撐下去。隊長阿賢此時在隊車中補給了我一支實礦力,這足以救我一命,身體算是轉好了一點,但萬一車群加速我也是沒能力作甚麼,只是用盡意志地跟著、跟著。到最後155公里,是5公里的爬坡路段,此時我真的不能跟上他們的速度,唯有自己慢慢地踏騎著,最後和其餘也掉下的車手一起過終點。

【賽後】

這一天的比賽我感到自己失敗了,不是敗於別人,而是輸給了自己。事後才醒覺自己不能把握最好的機會,之後有次一等的機會出現,我卻拚了命,沒有一些保留,最後卻慘劇收場。

不過無論如何,這一次台灣環花東比賽給了我一次寶貴的經驗。在兩日比賽裡面經歷成功,又經歷失敗,當中有學習得到反省,縱然令身邊的人失望,自己亦感到可惜,但這次經驗卻是難能可貴。失敗愈多,距離成功又進一步,寄望再有機會的時候,我必定做得更好。

鳴謝CMS車隊提供贊助,二輪人董先生等人安通住宿等安排和協助,還有和領隊的盡心盡力,及為我們在此旅途上大小事情的安排人員。順帶一提,無線電對講機在比賽中真是發揮到效用,建議日後在比賽中,車隊都能提供這個服務。

CMS競車隊隊員

鄧家東